O mais novo avião russo MS-21 pode estar sob novas sanções
Nós recentemente relatado, como vice-primeiro-ministro do governo russo, Yuri Borisov, anunciou os testes do avião de médio alcance Irkut MS-21 ("aeronave principal do século XXI") com novos motores PD-14 russos em uma reunião dedicada à implementação do programa de produção da fábrica de aviação de Irkutsk (uma filial da PJSC "Corporation" Irkut). E assim, na mesma reunião, ele falou sobre os riscos contínuos de novas sanções ocidentais contra o projeto MS-21.
- disse Borisov.
Borisov esclareceu que os americanos já proibiram o fornecimento de materiais compósitos para a produção da asa do MS-21, e também bloquearam o fornecimento de fixadores de titânio e máquinas para colocar fita de carbono seco.
- disse Borisov.
De referir que a implementação do projecto MS-21 já foi várias vezes adiada. Inicialmente, a produção em massa do MS-21 foi planejada para 2017. Mas em março de 2019, Borisov garantiu ao público que a produção em massa do MC-21 com certeza começaria em 2021. Ao mesmo tempo, ele anunciou com otimismo a substituição de importações e a criação de uma asa doméstica composta para o MS-21.
Quanto às informações sobre peças de titânio (fixadores), não está totalmente claro para nós como isso (sanções dos EUA) pode ocorrer. Afinal, a empresa siderúrgica russa AO Corporation VSMPO-Avisma (Verkhnaya Salda Metallurgical Production Association) é a maior produtora de titânio do mundo (45%). A empresa abastece mais de 300 empresas em 48 países do mundo. Os compradores mais famosos de titânio da Rússia são: Boeing, Airbus, SNECMA, Rolls Royce, Pratt & Whitney, Embraer. E todas essas empresas encomendam não apenas produtos laminados de titânio, mas também peças acabadas.
No entanto, Borisov não entrou em detalhes sobre como os Estados Unidos poderiam influenciar os produtos feitos de titânio russo. Ao mesmo tempo, gostaríamos de lembrar que o controle acionário (50% + 1 ação) da VSMPO-Avisma Corporation pertence à administração, enquanto a estatal Rostec é apenas uma participação de bloqueio (25% + 1 ação).
Em conexão com a entrada em vigor em setembro de 2018 de novas restrições dos EUA ao comércio com empresas russas, incluindo Aerocomposite JSC e UEC-Aviadvigatel JSC, pré-requisitos sérios foram criados para colocar pressão sobre o programa MC-21
- disse Borisov.
Borisov esclareceu que os americanos já proibiram o fornecimento de materiais compósitos para a produção da asa do MS-21, e também bloquearam o fornecimento de fixadores de titânio e máquinas para colocar fita de carbono seco.
Riscos de novas sanções permanecem
- disse Borisov.
De referir que a implementação do projecto MS-21 já foi várias vezes adiada. Inicialmente, a produção em massa do MS-21 foi planejada para 2017. Mas em março de 2019, Borisov garantiu ao público que a produção em massa do MC-21 com certeza começaria em 2021. Ao mesmo tempo, ele anunciou com otimismo a substituição de importações e a criação de uma asa doméstica composta para o MS-21.
Quanto às informações sobre peças de titânio (fixadores), não está totalmente claro para nós como isso (sanções dos EUA) pode ocorrer. Afinal, a empresa siderúrgica russa AO Corporation VSMPO-Avisma (Verkhnaya Salda Metallurgical Production Association) é a maior produtora de titânio do mundo (45%). A empresa abastece mais de 300 empresas em 48 países do mundo. Os compradores mais famosos de titânio da Rússia são: Boeing, Airbus, SNECMA, Rolls Royce, Pratt & Whitney, Embraer. E todas essas empresas encomendam não apenas produtos laminados de titânio, mas também peças acabadas.
No entanto, Borisov não entrou em detalhes sobre como os Estados Unidos poderiam influenciar os produtos feitos de titânio russo. Ao mesmo tempo, gostaríamos de lembrar que o controle acionário (50% + 1 ação) da VSMPO-Avisma Corporation pertence à administração, enquanto a estatal Rostec é apenas uma participação de bloqueio (25% + 1 ação).
informação