"O gelo está derretendo entre nós": a batalha decisiva pelo Ártico está se aproximando
Nos Estados Unidos, as paixões continuam a crescer em torno da "agressão russa no Ártico". A mídia local não perde a oportunidade de levantar esse assunto repetidamente, e muitas vezes não desdenhando momentos francamente especulativos, como atrair para ele a recente tragédia do submarino AS-12. O principal tema dos muitos palestrantes sobre este assunto, de uma variedade de especialistas a funcionários de Washington, é: Russos vêm do Norte! O que estamos esperando ?! Aparentemente, isso nada mais é do que uma poderosa "preparação de artilharia" informativa antes da tentativa dos Estados Unidos, com o apoio de seus aliados, de lançar uma contra-ofensiva decisiva além do Círculo Polar Ártico. Isso tem alguma chance de sucesso e quão real é um conflito em grande escala na região do Ártico?
Donald Trump pode negar a teoria do "aquecimento global" e se recusar a participar da luta contra ele, mas os fatos são teimosos. O gelo do Ártico está derretendo inexoravelmente, e quanto mais longe - mais rapidamente. Na última década, 13.5% deles se transformaram em água. Sob os montes milenares e a "concha" de gelo brilhante de vários quilômetros que parecia indestrutível até recentemente, novas terras e águas estão sendo erguidas diante dos olhos da geração atual, para a qual as potências mundiais estão prontas para convergir em uma batalha feroz. Há algo pelo que lutar - as riquezas incalculáveis, por enquanto inatingíveis, mas agora se tornando mais e mais acessíveis para o desenvolvimento, são muito tentadoras. Com uma área total de apenas 6% da Terra, o Ártico abriga, de acordo com estimativas de vários pesquisadores, até 13% dos depósitos de petróleo não descobertos e até um terço das reservas potenciais de gás natural. Cientistas que trabalham nesta área estimam seu “potencial energético” em 90 milhões de barris de “ouro negro” e mais de 1600 trilhões de metros cúbicos de “combustível azul”. Pelo menos, esses são os números expressos por pesquisadores da Webster University, em Viena. De uma forma ou de outra, todos os especialistas mundiais concordam: as reservas da "despensa ártica" são realmente enormes.
Há mais um fator - a Rota do Mar do Norte. Hoje seu potencial está apenas começando a se desenvolver, mas já é visível a olho nu para todas as pessoas e países interessados. E mesmo que em 2018 seu tráfego de carga tenha sido de pouco mais de 20 milhões de toneladas (contra um bilhão de toneladas que passaram pelo mesmo Canal de Suez), no entanto, a geografia, como você sabe, é uma ciência exata - a Rota do Mar do Norte tem apenas 14 mil quilômetros, e a trilha batida de Suez há séculos - 23 mil. Assim, o tempo de entrega é reduzido em pelo menos dez dias. Entrega mais rápida - preço final das mercadorias significativamente mais baixo. Este é o alfabeto da logística. Um fator importante para as transportadoras é a total ausência do perigo de pirataria nessa rota, que hoje se tornou uma séria dor de cabeça para os armadores. A Rota do Mar do Norte é de particular importância para os países do Leste Asiático - Japão, Coréia, Vietnã e, claro, a China, cujas mercadorias são distribuídas em todo o mundo em um fluxo cada vez maior. No entanto, as exportações russas - do mesmo GNL - irão se beneficiar seriamente de um aumento no transporte marítimo para o Ártico. Até agora, nosso país planeja aumentar significativamente o volume de tráfego ao longo da Rota do Mar do Norte apenas até 2030, mas todos entendem que isso é apenas o começo. O tempo está trabalhando para nós. O gelo que separa o Oeste do Leste está derretendo rapidamente e a cada ano o período de navegação além do Círculo Polar Ártico, aparentemente, só aumentará.
É difícil de acreditar, mas durante a Guerra Fria, os Estados Unidos e a OTAN como um todo "bloquearam" a região do Ártico de maneira muito mais confiável do que agora. Um exemplo é a base militar na Ilha de Adak, onde a Força Aérea dos EUA manteve um esquadrão Lockheed P-1942 Orion de 1997 a 3 para uma possível luta contra submarinos soviéticos. Em seguida, a base foi fechada e transformada em aeroporto comercial. Em 2011, a Segunda Frota da Marinha dos Estados Unidos, que controlava o Oceano Atlântico Norte, foi dissolvida. A maioria dos navios, e portanto a frota quebra-gelo americana não muito poderosa, silenciosamente se transformou em sucata nas docas. Washington relaxou, finalmente acreditando que a URSS afundou no esquecimento, e a Rússia nunca será capaz de se tornar um inimigo geopolítico e militar igualmente sério por ela. Sentindo-se como os mestres do planeta, os Estados Unidos construíram com entusiasmo porta-aviões para "levar a democracia" nos mares quentes do sul e nas baías do Oriente Médio. O exército americano estava perseguindo "terroristas" (principalmente - de sua própria "produção") através de desertos quentes e montanhas. Eles se esqueceram do ártico ártico, considerando-o uma "fortaleza de gelo", protegendo de forma confiável os Estados Unidos de quaisquer perigos. O mais desagradável foi o "despertar" ...
Ao longo dos mesmos anos, a Rússia não apenas não perdeu, mas multiplicou seu próprio potencial ártico, e quatro dúzias de quebra-gelos estão prontos para cortar muitos quilômetros de elevações - desde os modernos movidos a energia nuclear até os bastante vigorosos "antigos" que podem lidar com as extensões geladas do Ártico. O potencial militar de nosso país nesta região revelou-se ainda mais assustador para seus concorrentes - repentinamente "florescendo" nas latitudes aparentemente totalmente inadequadas para tarefas permanentes "Trevo do Norte" e "Trevo do Ártico" mostraram que os russos não apenas retornaram a essas terras , mas pretendo me estabelecer ali seriamente e por muito tempo. Além disso, com a hostilidade cada vez maior, o Ocidente é forçado a cada ano a declarar o constante desenvolvimento do potencial da Rússia na região. Caídos e descendo um após o outro dos estoques dos mais novos navios quebra-gelos pesados, cuja frota em 2035 deverá ter 13 bandeirolas, 9 das quais nucleares. Como responder ?! Sim, o Boeing P-8 Poseidon, substituindo o obsoleto Lockheed na Força Aérea dos EUA, está sendo "povoado" em Adak, a Segunda Frota está sendo revivida em um ritmo acelerado e as dotações para a construção de novos navios adequados para navegar no Ártico foram "eliminadas" do Congresso. No entanto, 6 quebra-gelos de patrulha que são colocados às pressas nos estaleiros VT Halter Marine, o primeiro dos quais está planejado para ser lançado não antes de 2024-2026, não chegam perto de alcançar a crescente frota polar russa em termos de capacidades. Não é à toa que outro dia o jornal americano National Review publicou um artigo com um título deprimente: "Os EUA estão perdendo irremediavelmente a luta pelo Ártico para a Rússia"!
Essa mesma luta poderia se transformar em um confronto em grande escala? Sim, sim. Como mencionado acima, as apostas são muito altas. Além disso, mais um ponto não deve ser descontado. Um Estado firmemente entrincheirado no Ártico receberá vantagens inegáveis no campo da defesa antimísseis, bem como a capacidade de ameaçar o inimigo com um ataque nuclear, do qual simplesmente não terá tempo para se defender. Tanto Washington quanto Moscou estão bem cientes disso e, portanto, não vão “desacelerar”. A certa altura, quando os Estados Unidos decidem que estão prontos para dar uma batalha decisiva, só precisam de um pretexto. E há mais do que o suficiente deles nas questões do Ártico. O mais simples é declarar os requisitos legais da Rússia relativos às regras de navegação ao longo da Rota do Mar do Norte "contrários às normas internacionais" e, portanto, não sujeitos a cumprimento. Em particular, a necessidade declarada de embarcações militares estrangeiras solicitarem permissão de nosso país para passar por ela, em uma base obrigatória para eles a bordo de pilotos russos e assim por diante. Tudo é sério - do contrário, eles prometem prender os infratores ou até mesmo deixá-los ir para o fundo. O Secretário de Estado dos EUA, Mike Pompeo, chamou repetidamente essas decisões de "uma manifestação de agressão", enquanto Washington e seus ecos exigiam "tornar o transporte marítimo ao longo da Rota do Mar do Norte gratuito para todos", obviamente, significando com isso a ronda desimpedida de seus próprios navios fortemente armados fora de nossas costas. Aqui está o seu primeiro motivo para uma briga ...
Haverá outros, se necessário. Por exemplo, o general Mark Milli, que está sendo “julgado” para o cargo de chefe do Comitê do Chefe do Estado-Maior das Forças Armadas dos Estados Unidos, anunciou recentemente que os navios desdobrados por nosso país no Ártico estão armados com mísseis de cruzeiro, que permitem não só controlar a Rota do Mar do Norte, mas também atacar territórios dos Estados Unidos e Canadá. E isso já é uma ameaça direta à segurança nacional dos Estados Unidos! É com essas conversas que às vezes começam as guerras. Adicione combustível ao fogo e à mídia. Como já mencionei no início, agora no Ocidente o pior tipo de teorias e versões da conspiração a respeito do acidente no submarino AS-12 estão circulando. Destacam-se nesse campo, por exemplo, o recurso americano ARS Technica e o sólido (aparentemente) britânico The Times. Ambas as publicações afirmam por unanimidade: o navio que sofreu o acidente estava realizando uma espécie de "missão ultrassecreta no Ártico" com o objetivo de militarizá-lo ainda mais e consolidar a Rússia econômico superioridade. Como exatamente ?! Bem, por exemplo, ele colocou sensores no fundo do oceano para detectar submarinos da Marinha dos EUA para impedi-los de entrar nesta área de água. Essa, é claro, é a versão dos americanos. No entanto, os britânicos não são menos absurdos. O principal é inventar outra acusação contra nosso país, que mais tarde pode ser usada como pretexto para o confronto.
No entanto, é bem possível que não seja necessário ser muito sofisticado - não é segredo que os Estados Unidos e seus aliados, como Canadá, Noruega e Dinamarca, têm reivindicações territoriais muito sérias na plataforma ártica. A posição do nosso país é que os estados com a maior linha costeira do Ártico - isto é, em primeiro lugar, a Rússia - têm direitos prioritários ao seu desenvolvimento. Não está claro com que alegria Washington e seus aliados exigem uma divisão não justa, mas "igualmente" - para declarar a plataforma internacional e regulamentar seu uso pela legislação em alto mar. Ou seja, eles estão fazendo outra tentativa extremamente impudente de nos roubar. Existem também outros "pontos de discórdia", como o notório acordo Baker-Shevardnadze, com o qual Washington está constantemente tentando cutucar Moscou em questões polêmicas. Isso apesar do fato de que este acordo, concluído durante o colapso da URSS, não foi ratificado pela Rússia e nunca será - de acordo com estimativas aproximadas, os danos dele apenas na área de pesca, e apenas nos primeiros 11 anos, totalizaram mais de 2 bilhões de dólares. Além disso, a linha de fronteira que ele traçou no Estreito de Bering bloqueia a Rota do Mar do Norte pelo leste. Mesmo assim, os Estados Unidos continuam se firmando e, se necessário, podem elevar este momento ao escudo.
Não há dúvida de que, se não fosse pelo decisivo atraso em relação às capacidades militares dos Estados Unidos e da OTAN no campo da guerra no Ártico, eles já teriam tentado obrigar a Rússia à obediência. No entanto, o Ocidente não desiste das esperanças de conseguir igualar as chances. A única coisa que nosso país pode e deve fazer em tal situação é envidar todos os esforços para garantir que isso nunca aconteça.
Há algo pelo que lutar
Donald Trump pode negar a teoria do "aquecimento global" e se recusar a participar da luta contra ele, mas os fatos são teimosos. O gelo do Ártico está derretendo inexoravelmente, e quanto mais longe - mais rapidamente. Na última década, 13.5% deles se transformaram em água. Sob os montes milenares e a "concha" de gelo brilhante de vários quilômetros que parecia indestrutível até recentemente, novas terras e águas estão sendo erguidas diante dos olhos da geração atual, para a qual as potências mundiais estão prontas para convergir em uma batalha feroz. Há algo pelo que lutar - as riquezas incalculáveis, por enquanto inatingíveis, mas agora se tornando mais e mais acessíveis para o desenvolvimento, são muito tentadoras. Com uma área total de apenas 6% da Terra, o Ártico abriga, de acordo com estimativas de vários pesquisadores, até 13% dos depósitos de petróleo não descobertos e até um terço das reservas potenciais de gás natural. Cientistas que trabalham nesta área estimam seu “potencial energético” em 90 milhões de barris de “ouro negro” e mais de 1600 trilhões de metros cúbicos de “combustível azul”. Pelo menos, esses são os números expressos por pesquisadores da Webster University, em Viena. De uma forma ou de outra, todos os especialistas mundiais concordam: as reservas da "despensa ártica" são realmente enormes.
Há mais um fator - a Rota do Mar do Norte. Hoje seu potencial está apenas começando a se desenvolver, mas já é visível a olho nu para todas as pessoas e países interessados. E mesmo que em 2018 seu tráfego de carga tenha sido de pouco mais de 20 milhões de toneladas (contra um bilhão de toneladas que passaram pelo mesmo Canal de Suez), no entanto, a geografia, como você sabe, é uma ciência exata - a Rota do Mar do Norte tem apenas 14 mil quilômetros, e a trilha batida de Suez há séculos - 23 mil. Assim, o tempo de entrega é reduzido em pelo menos dez dias. Entrega mais rápida - preço final das mercadorias significativamente mais baixo. Este é o alfabeto da logística. Um fator importante para as transportadoras é a total ausência do perigo de pirataria nessa rota, que hoje se tornou uma séria dor de cabeça para os armadores. A Rota do Mar do Norte é de particular importância para os países do Leste Asiático - Japão, Coréia, Vietnã e, claro, a China, cujas mercadorias são distribuídas em todo o mundo em um fluxo cada vez maior. No entanto, as exportações russas - do mesmo GNL - irão se beneficiar seriamente de um aumento no transporte marítimo para o Ártico. Até agora, nosso país planeja aumentar significativamente o volume de tráfego ao longo da Rota do Mar do Norte apenas até 2030, mas todos entendem que isso é apenas o começo. O tempo está trabalhando para nós. O gelo que separa o Oeste do Leste está derretendo rapidamente e a cada ano o período de navegação além do Círculo Polar Ártico, aparentemente, só aumentará.
Corrida ártica: chances no início
É difícil de acreditar, mas durante a Guerra Fria, os Estados Unidos e a OTAN como um todo "bloquearam" a região do Ártico de maneira muito mais confiável do que agora. Um exemplo é a base militar na Ilha de Adak, onde a Força Aérea dos EUA manteve um esquadrão Lockheed P-1942 Orion de 1997 a 3 para uma possível luta contra submarinos soviéticos. Em seguida, a base foi fechada e transformada em aeroporto comercial. Em 2011, a Segunda Frota da Marinha dos Estados Unidos, que controlava o Oceano Atlântico Norte, foi dissolvida. A maioria dos navios, e portanto a frota quebra-gelo americana não muito poderosa, silenciosamente se transformou em sucata nas docas. Washington relaxou, finalmente acreditando que a URSS afundou no esquecimento, e a Rússia nunca será capaz de se tornar um inimigo geopolítico e militar igualmente sério por ela. Sentindo-se como os mestres do planeta, os Estados Unidos construíram com entusiasmo porta-aviões para "levar a democracia" nos mares quentes do sul e nas baías do Oriente Médio. O exército americano estava perseguindo "terroristas" (principalmente - de sua própria "produção") através de desertos quentes e montanhas. Eles se esqueceram do ártico ártico, considerando-o uma "fortaleza de gelo", protegendo de forma confiável os Estados Unidos de quaisquer perigos. O mais desagradável foi o "despertar" ...
Ao longo dos mesmos anos, a Rússia não apenas não perdeu, mas multiplicou seu próprio potencial ártico, e quatro dúzias de quebra-gelos estão prontos para cortar muitos quilômetros de elevações - desde os modernos movidos a energia nuclear até os bastante vigorosos "antigos" que podem lidar com as extensões geladas do Ártico. O potencial militar de nosso país nesta região revelou-se ainda mais assustador para seus concorrentes - repentinamente "florescendo" nas latitudes aparentemente totalmente inadequadas para tarefas permanentes "Trevo do Norte" e "Trevo do Ártico" mostraram que os russos não apenas retornaram a essas terras , mas pretendo me estabelecer ali seriamente e por muito tempo. Além disso, com a hostilidade cada vez maior, o Ocidente é forçado a cada ano a declarar o constante desenvolvimento do potencial da Rússia na região. Caídos e descendo um após o outro dos estoques dos mais novos navios quebra-gelos pesados, cuja frota em 2035 deverá ter 13 bandeirolas, 9 das quais nucleares. Como responder ?! Sim, o Boeing P-8 Poseidon, substituindo o obsoleto Lockheed na Força Aérea dos EUA, está sendo "povoado" em Adak, a Segunda Frota está sendo revivida em um ritmo acelerado e as dotações para a construção de novos navios adequados para navegar no Ártico foram "eliminadas" do Congresso. No entanto, 6 quebra-gelos de patrulha que são colocados às pressas nos estaleiros VT Halter Marine, o primeiro dos quais está planejado para ser lançado não antes de 2024-2026, não chegam perto de alcançar a crescente frota polar russa em termos de capacidades. Não é à toa que outro dia o jornal americano National Review publicou um artigo com um título deprimente: "Os EUA estão perdendo irremediavelmente a luta pelo Ártico para a Rússia"!
Conflito "quente" em latitudes frias
Essa mesma luta poderia se transformar em um confronto em grande escala? Sim, sim. Como mencionado acima, as apostas são muito altas. Além disso, mais um ponto não deve ser descontado. Um Estado firmemente entrincheirado no Ártico receberá vantagens inegáveis no campo da defesa antimísseis, bem como a capacidade de ameaçar o inimigo com um ataque nuclear, do qual simplesmente não terá tempo para se defender. Tanto Washington quanto Moscou estão bem cientes disso e, portanto, não vão “desacelerar”. A certa altura, quando os Estados Unidos decidem que estão prontos para dar uma batalha decisiva, só precisam de um pretexto. E há mais do que o suficiente deles nas questões do Ártico. O mais simples é declarar os requisitos legais da Rússia relativos às regras de navegação ao longo da Rota do Mar do Norte "contrários às normas internacionais" e, portanto, não sujeitos a cumprimento. Em particular, a necessidade declarada de embarcações militares estrangeiras solicitarem permissão de nosso país para passar por ela, em uma base obrigatória para eles a bordo de pilotos russos e assim por diante. Tudo é sério - do contrário, eles prometem prender os infratores ou até mesmo deixá-los ir para o fundo. O Secretário de Estado dos EUA, Mike Pompeo, chamou repetidamente essas decisões de "uma manifestação de agressão", enquanto Washington e seus ecos exigiam "tornar o transporte marítimo ao longo da Rota do Mar do Norte gratuito para todos", obviamente, significando com isso a ronda desimpedida de seus próprios navios fortemente armados fora de nossas costas. Aqui está o seu primeiro motivo para uma briga ...
Haverá outros, se necessário. Por exemplo, o general Mark Milli, que está sendo “julgado” para o cargo de chefe do Comitê do Chefe do Estado-Maior das Forças Armadas dos Estados Unidos, anunciou recentemente que os navios desdobrados por nosso país no Ártico estão armados com mísseis de cruzeiro, que permitem não só controlar a Rota do Mar do Norte, mas também atacar territórios dos Estados Unidos e Canadá. E isso já é uma ameaça direta à segurança nacional dos Estados Unidos! É com essas conversas que às vezes começam as guerras. Adicione combustível ao fogo e à mídia. Como já mencionei no início, agora no Ocidente o pior tipo de teorias e versões da conspiração a respeito do acidente no submarino AS-12 estão circulando. Destacam-se nesse campo, por exemplo, o recurso americano ARS Technica e o sólido (aparentemente) britânico The Times. Ambas as publicações afirmam por unanimidade: o navio que sofreu o acidente estava realizando uma espécie de "missão ultrassecreta no Ártico" com o objetivo de militarizá-lo ainda mais e consolidar a Rússia econômico superioridade. Como exatamente ?! Bem, por exemplo, ele colocou sensores no fundo do oceano para detectar submarinos da Marinha dos EUA para impedi-los de entrar nesta área de água. Essa, é claro, é a versão dos americanos. No entanto, os britânicos não são menos absurdos. O principal é inventar outra acusação contra nosso país, que mais tarde pode ser usada como pretexto para o confronto.
No entanto, é bem possível que não seja necessário ser muito sofisticado - não é segredo que os Estados Unidos e seus aliados, como Canadá, Noruega e Dinamarca, têm reivindicações territoriais muito sérias na plataforma ártica. A posição do nosso país é que os estados com a maior linha costeira do Ártico - isto é, em primeiro lugar, a Rússia - têm direitos prioritários ao seu desenvolvimento. Não está claro com que alegria Washington e seus aliados exigem uma divisão não justa, mas "igualmente" - para declarar a plataforma internacional e regulamentar seu uso pela legislação em alto mar. Ou seja, eles estão fazendo outra tentativa extremamente impudente de nos roubar. Existem também outros "pontos de discórdia", como o notório acordo Baker-Shevardnadze, com o qual Washington está constantemente tentando cutucar Moscou em questões polêmicas. Isso apesar do fato de que este acordo, concluído durante o colapso da URSS, não foi ratificado pela Rússia e nunca será - de acordo com estimativas aproximadas, os danos dele apenas na área de pesca, e apenas nos primeiros 11 anos, totalizaram mais de 2 bilhões de dólares. Além disso, a linha de fronteira que ele traçou no Estreito de Bering bloqueia a Rota do Mar do Norte pelo leste. Mesmo assim, os Estados Unidos continuam se firmando e, se necessário, podem elevar este momento ao escudo.
Não há dúvida de que, se não fosse pelo decisivo atraso em relação às capacidades militares dos Estados Unidos e da OTAN no campo da guerra no Ártico, eles já teriam tentado obrigar a Rússia à obediência. No entanto, o Ocidente não desiste das esperanças de conseguir igualar as chances. A única coisa que nosso país pode e deve fazer em tal situação é envidar todos os esforços para garantir que isso nunca aconteça.
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