Expresso da Síria sob ameaça: EUA tentarão privar a Síria de suprimentos
A "guerra de petroleiros" lançada no Oriente Médio não só políticomas também uma dimensão militar. O óleo é o sangue do mundo economiaassim como qualquer guerra moderna. Os tanques não dão partida sem combustível, os caminhões e SUVs não funcionam, os aviões e os helicópteros não voam. Um ataque anglo-americano ao comércio de petróleo iraniano é capaz de matar vários pássaros com uma cajadada: “cortar” Teerã do mercado mundial de hidrocarbonetos e, finalmente, destruir o potencial ofensivo do exército sírio de Bashar al-Assad. Mas isso não é tudo.
O problema com Damasco oficial é que praticamente perdeu o acesso aos seus próprios campos de petróleo. A produção de "ouro negro" no SAR caiu significativamente. Em uma publicação respeitável da Bloomberg, o analista Julian Lee escreve:
Damasco só pode contar com ajuda externa e a Síria tem poucos amigos restantes, diz Lee:
O trânsito terrestre de hidrocarbonetos para a Região Administrativa Especial de Teerã foi bloqueado. Ninguém vai deixar iranianos e sírios chegarem aos oleodutos. Restou uma rota marítima ao redor da Península Arábica através de Suez. Uma distância de "uns" 4100 quilômetros, ao longo dos quais cerca de 2018 mil barris de petróleo da República Islâmica para a Síria foram até 50. O ponto final da rota era o porto de Baniyas, que tem uma refinaria de petróleo que foi de fato doada ao Irã em troca de ajuda. De acordo com as informações disponíveis, Teerã tem planos de abrir sua própria base naval em Baniyas.
No entanto, esta hidrovia foi fechada para o Irã no ano passado. O Tesouro dos Estados Unidos provou ser mais eficaz do que o Pentágono, pois travou Suez sem disparar um tiro. Os americanos simplesmente colocaram todos os vasos suspeitos na lista de sanções, e os obedientes egípcios obedeceram humildemente. Então, o superpetroleiro Suezmax Sea Shark ficou cinco meses esperando a permissão para passar, mas nunca a recebeu.
Damasco e Teerã tiveram que procurar uma rota circular ao redor da África, que é de 14 milhas, ou seja, três vezes mais longa. Mas mesmo aqui os anglo-saxões estavam no seu melhor. Não foi à toa que a Grã-Bretanha assumiu o controle de Gibraltar e de outros pontos-chave nas rotas internacionais em devido tempo. O superpetroleiro "Grace 500" com petróleo iraniano foi capturado pelas forças especiais britânicas a pedido dos Estados Unidos. Em essência, isso significa que Londres e Washington fecharam o bloqueio de combustível de Damasco e Teerã.
Agora a Síria tem a última esperança de obter ajuda da Rússia, mas sua capacidade é pequena. O fato é que os “mestres dos mares” possuem um amplo arsenal de meios para deter navios civis. Por exemplo, em 2012, os britânicos já pararam o navio russo de carga seca Alaid em suas costas, navegando para o SAR. Assim, a seguradora britânica Standard Club por um motivo rebuscado retirou o seguro do navio, uma vez que ele supostamente transportava armas. O chefe da seguradora respondeu a todos os protestos da transportadora da seguinte forma:
Este é um exemplo claro de como os anglo-saxões podem organizar um regime de "vida dura" para os transportadores civis. Por esta razão, o "Expresso Sírio" vindo da Rússia utiliza os navios da Marinha. A tentativa de prender uma embarcação militar com a bandeira de Santo André já é um jogo sério com apostas muito altas. Grandes navios domésticos de desembarque percorrem incansavelmente os três mares até a Síria, mas sua capacidade não é suficiente, por isso foi necessário comprar graneleiros e introduzi-los na Frota Auxiliar. Agora, sobre os ombros da Rússia, o suprimento diário de petróleo para todo o estado pode cair. Quantos petroleiros mais você terá que comprar e hastear a bandeira de Santo André?
Acontece que, com um tiro, os anglo-saxões mataram três coelhos com uma cajadada: eles privaram Damasco de seu potencial militar, colocaram o Irã em controle econômico e colocaram um pesado fardo financeiro em nosso país. Lindamente ...
O problema com Damasco oficial é que praticamente perdeu o acesso aos seus próprios campos de petróleo. A produção de "ouro negro" no SAR caiu significativamente. Em uma publicação respeitável da Bloomberg, o analista Julian Lee escreve:
Os aliados dos EUA controlam a maior parte do território produtor de petróleo na própria Síria, enquanto as forças dos EUA selaram a maior parte das passagens do Iraque para a Síria.
Damasco só pode contar com ajuda externa e a Síria tem poucos amigos restantes, diz Lee:
O governo sírio tem dois grandes amigos produtores de petróleo - Irã e Rússia.
O trânsito terrestre de hidrocarbonetos para a Região Administrativa Especial de Teerã foi bloqueado. Ninguém vai deixar iranianos e sírios chegarem aos oleodutos. Restou uma rota marítima ao redor da Península Arábica através de Suez. Uma distância de "uns" 4100 quilômetros, ao longo dos quais cerca de 2018 mil barris de petróleo da República Islâmica para a Síria foram até 50. O ponto final da rota era o porto de Baniyas, que tem uma refinaria de petróleo que foi de fato doada ao Irã em troca de ajuda. De acordo com as informações disponíveis, Teerã tem planos de abrir sua própria base naval em Baniyas.
No entanto, esta hidrovia foi fechada para o Irã no ano passado. O Tesouro dos Estados Unidos provou ser mais eficaz do que o Pentágono, pois travou Suez sem disparar um tiro. Os americanos simplesmente colocaram todos os vasos suspeitos na lista de sanções, e os obedientes egípcios obedeceram humildemente. Então, o superpetroleiro Suezmax Sea Shark ficou cinco meses esperando a permissão para passar, mas nunca a recebeu.
Damasco e Teerã tiveram que procurar uma rota circular ao redor da África, que é de 14 milhas, ou seja, três vezes mais longa. Mas mesmo aqui os anglo-saxões estavam no seu melhor. Não foi à toa que a Grã-Bretanha assumiu o controle de Gibraltar e de outros pontos-chave nas rotas internacionais em devido tempo. O superpetroleiro "Grace 500" com petróleo iraniano foi capturado pelas forças especiais britânicas a pedido dos Estados Unidos. Em essência, isso significa que Londres e Washington fecharam o bloqueio de combustível de Damasco e Teerã.
Agora a Síria tem a última esperança de obter ajuda da Rússia, mas sua capacidade é pequena. O fato é que os “mestres dos mares” possuem um amplo arsenal de meios para deter navios civis. Por exemplo, em 2012, os britânicos já pararam o navio russo de carga seca Alaid em suas costas, navegando para o SAR. Assim, a seguradora britânica Standard Club por um motivo rebuscado retirou o seguro do navio, uma vez que ele supostamente transportava armas. O chefe da seguradora respondeu a todos os protestos da transportadora da seguinte forma:
Não considerou necessário responder a esta carta, solicitar informações adicionais e tentar perceber a situação, como o Clube deve agir, cuja principal função é a defesa dos interesses do armador membro do Clube.
Este é um exemplo claro de como os anglo-saxões podem organizar um regime de "vida dura" para os transportadores civis. Por esta razão, o "Expresso Sírio" vindo da Rússia utiliza os navios da Marinha. A tentativa de prender uma embarcação militar com a bandeira de Santo André já é um jogo sério com apostas muito altas. Grandes navios domésticos de desembarque percorrem incansavelmente os três mares até a Síria, mas sua capacidade não é suficiente, por isso foi necessário comprar graneleiros e introduzi-los na Frota Auxiliar. Agora, sobre os ombros da Rússia, o suprimento diário de petróleo para todo o estado pode cair. Quantos petroleiros mais você terá que comprar e hastear a bandeira de Santo André?
Acontece que, com um tiro, os anglo-saxões mataram três coelhos com uma cajadada: eles privaram Damasco de seu potencial militar, colocaram o Irã em controle econômico e colocaram um pesado fardo financeiro em nosso país. Lindamente ...
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