O voo em Superjet foi o mais caro
O Serviço Federal Antimonopólio (FAS) da Rússia informa que as passagens aéreas dos aviões russos Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) acabaram sendo em média 20% mais caros do que em rotas semelhantes de aviões estrangeiros. Isto é afirmado em uma carta do departamento enviada ao governo russo.
O departamento observou que a operação (manutenção) do avião SSJ100 gasta quase duas vezes mais dinheiro do que quando se usa uma aeronave estrangeira de classe semelhante. É essa diferença que leva ao aumento do custo das passagens aéreas.
O departamento calculou que altos custos estão associados a longos períodos de inatividade que ocorrem devido a reparos e espera por peças de reposição. É especificado que a Aeroflot russa opera 49 desses aviões. Ao mesmo tempo, outras cem unidades devem chegar em um futuro próximo. Eles devem reabastecer a frota da companhia aérea até 2026.
A carta da FAS, assinada pelo chefe do departamento, Igor Artemyev, foi enviada ao governo em 18 de julho de 2019. É destinado ao vice-primeiro-ministro Maxim Akimov, chefe do Ministério dos Transportes Yevgeny Dietrich e chefe do Ministério da Indústria e Comércio Denis Manturov. Além disso, a assessoria de imprensa da FAS confirmou à agência RBCque a carta em questão é genuína.
A FAS também chamou a atenção para o fato de a companhia aérea estatal "Aeroflot" definir preços elevados para passagens aéreas nas rotas onde a empresa não tem concorrentes. Ou seja, a Aeroflot está usando sua posição de monopólio. Vários exemplos são dados, voos Moscou - Volgogrado e Moscou - Makhachkala.
Ressalta-se que a carta foi elaborada como parte do cumprimento das instruções do governo após a “Linha Direta com Vladimir Putin”. O encontro com o presidente ocorreu no dia 7 de junho de 2018, onde foram discutidos os preços das passagens aéreas. Depois disso, o departamento passou a analisar 51 rotas, onde a Aeroflot tem posição de liderança. Além disso, o vice-chefe da FAS, Alexander Rudko, disse à mídia que o custo de uma paralisação temporária de um avião não deve afetar o custo das passagens aéreas, já que esses custos devem ser suportados por um fabricante de aeronaves ou um banco.
O departamento observou que a operação (manutenção) do avião SSJ100 gasta quase duas vezes mais dinheiro do que quando se usa uma aeronave estrangeira de classe semelhante. É essa diferença que leva ao aumento do custo das passagens aéreas.
O departamento calculou que altos custos estão associados a longos períodos de inatividade que ocorrem devido a reparos e espera por peças de reposição. É especificado que a Aeroflot russa opera 49 desses aviões. Ao mesmo tempo, outras cem unidades devem chegar em um futuro próximo. Eles devem reabastecer a frota da companhia aérea até 2026.
A carta da FAS, assinada pelo chefe do departamento, Igor Artemyev, foi enviada ao governo em 18 de julho de 2019. É destinado ao vice-primeiro-ministro Maxim Akimov, chefe do Ministério dos Transportes Yevgeny Dietrich e chefe do Ministério da Indústria e Comércio Denis Manturov. Além disso, a assessoria de imprensa da FAS confirmou à agência RBCque a carta em questão é genuína.
A FAS também chamou a atenção para o fato de a companhia aérea estatal "Aeroflot" definir preços elevados para passagens aéreas nas rotas onde a empresa não tem concorrentes. Ou seja, a Aeroflot está usando sua posição de monopólio. Vários exemplos são dados, voos Moscou - Volgogrado e Moscou - Makhachkala.
Ressalta-se que a carta foi elaborada como parte do cumprimento das instruções do governo após a “Linha Direta com Vladimir Putin”. O encontro com o presidente ocorreu no dia 7 de junho de 2018, onde foram discutidos os preços das passagens aéreas. Depois disso, o departamento passou a analisar 51 rotas, onde a Aeroflot tem posição de liderança. Além disso, o vice-chefe da FAS, Alexander Rudko, disse à mídia que o custo de uma paralisação temporária de um avião não deve afetar o custo das passagens aéreas, já que esses custos devem ser suportados por um fabricante de aeronaves ou um banco.
- https://7-news.ru/
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