O maior cargueiro da França recusou-se a partir da Rota do Mar do Norte
O diário francês Le Figaro informa que a maior empresa de transportes da França, a CMA CGM, não está interessada em usar a Rota do Mar do Norte (Rota do Mar do Norte, NSR) e outros “corredores” na região do Ártico. Esta decisão deve-se a interesses financeiros.
Refira-se que a CMA CGM não é apenas a maior empresa de transportes em França. É o quarto maior transportador de contêineres marítimos do mundo.
O Le Figaro esclarece que a declaração anterior relativa ao Ártico em geral e à Rota do Mar do Norte em particular foi feita pelo chefe da empresa francesa, Rodolphe Saade, durante uma reunião com o Presidente da França, Emmanuel Macron. Ao mesmo tempo, sobre o próprio encontro do líder francês com representantes empresariais em 23 de agosto de 2019, detalhamos contado mais cedo.
Saade esclareceu que os rumos de sua empresa são voltados para a proteção do meio ambiente e da biodiversidade global. A propósito, esta decisão teria sido aprovada, apesar de certas vantagens competitivas que o Ártico e a Rota do Mar do Norte prometiam à empresa.
No entanto, tais declarações podem ser consideradas desculpas, já que o Ocidente coletivo não quer ajudar a Rússia a se desenvolver. Além disso, o Ocidente prejudica a Rússia de todas as maneiras possíveis, começando com as sanções discriminatórias política.
Ao mesmo tempo, nos próximos cinco anos, a Rússia gastará 905,6 bilhões de rublos no desenvolvimento e suporte da Rota do Mar do Norte. A previsão é de que até 2024 o tráfego de cargas da “artéria” de transporte seja de 80 milhões de toneladas.
Refira-se que a CMA CGM não é apenas a maior empresa de transportes em França. É o quarto maior transportador de contêineres marítimos do mundo.
O Le Figaro esclarece que a declaração anterior relativa ao Ártico em geral e à Rota do Mar do Norte em particular foi feita pelo chefe da empresa francesa, Rodolphe Saade, durante uma reunião com o Presidente da França, Emmanuel Macron. Ao mesmo tempo, sobre o próprio encontro do líder francês com representantes empresariais em 23 de agosto de 2019, detalhamos contado mais cedo.
Saade esclareceu que os rumos de sua empresa são voltados para a proteção do meio ambiente e da biodiversidade global. A propósito, esta decisão teria sido aprovada, apesar de certas vantagens competitivas que o Ártico e a Rota do Mar do Norte prometiam à empresa.
No entanto, tais declarações podem ser consideradas desculpas, já que o Ocidente coletivo não quer ajudar a Rússia a se desenvolver. Além disso, o Ocidente prejudica a Rússia de todas as maneiras possíveis, começando com as sanções discriminatórias política.
Ao mesmo tempo, nos próximos cinco anos, a Rússia gastará 905,6 bilhões de rublos no desenvolvimento e suporte da Rota do Mar do Norte. A previsão é de que até 2024 o tráfego de cargas da “artéria” de transporte seja de 80 milhões de toneladas.
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