"Passageiro" Tu-160 torna-se realidade

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Em janeiro de 2018, o presidente Vladimir Putin anunciou a ideia de converter o bombardeiro estratégico Tu-160, conhecido como Cisne Branco, em um navio de passageiros civil supersônico. Cientistas russos do Instituto Central de Aerohidrodinâmica e do Instituto de Física e Tecnologia de Moscou começaram a trabalhar na criação de um avião supersônico de passageiros, que pode estar pronto em 2030.





A história da aeronáutica conhece dois aviões supersônicos de sucesso técnico: o Tu-144 soviético e o Concorde francês. No entanto, atualmente, as aeronaves civis não voam mais rápido do que a velocidade do som. Qual é a razão?

Problemas para o desenvolvimento da aviação supersônica são tão econômicoE técnico personagem. O Tu-144 soviético estava muito à frente de seu tempo em termos técnicos. No entanto, sua operação comercial durou muito pouco, apenas 7 meses. Embora o custo das passagens fosse uma vez e meia mais alto do que em voos subsônicos convencionais, eles não cobriam os altos custos operacionais e o enorme consumo de combustível. Não foi possível aumentar significativamente o custo do vôo para os cidadãos soviéticos. Como resultado, a Aeroflot foi forçada a abandonar o uso comercial do Tu-144, e o motivo formal foi a queda de avião envolvendo este avião.

A maioria dos Concordes supersônicos lançados realizava voos transatlânticos, o preço de uma passagem na taxa de hoje poderia chegar a US $ 10000 só de ida. Por 27 anos de operação, os Concordes franco-britânicos transportaram mais de 3 milhões de passageiros pelo céu. No entanto, o projeto Concorde também foi fechado após o desastre.

Os especialistas observam que, na realidade, o Tu-144 e o Concorde foram fechados devido à sua falta de lucratividade. O alto consumo de combustível tornou impossível voar em rotas de longa distância, e a economia de tempo em voos em rotas curtas não aumentou o tráfego de passageiros com um preço alto de passagem. A demanda por voos supersônicos nos dias de hoje pode ser alta no campo da aviação executiva e corporativa, onde o valor não é importante, mas o prestígio. Representantes das monarquias do Oriente Médio também podem mostrar interesse no avião supersônico.

Além disso, sérios problemas técnicos enfrentarão os desenvolvedores quando tentarem transformar o "Cisne Branco" em um avião de passageiros. A fuselagem precisará ser ampliada, o que aumentará o peso e o consumo de combustível, além de reduzir a velocidade de vôo e a altitude. Você precisará de um novo motor, novos materiais, novo combustível. Será necessário considerar como reduzir o nível da barreira de ruído ao alternar para supersônico. Na verdade, estamos falando sobre a criação de uma nova aeronave. Se você tiver um motor, isso pode levar de 7 a 8 anos.

E o último problema que os criadores de um avião supersônico terão de enfrentar é o licenciamento. Em primeiro lugar, não existem regulamentações modernas para o projeto e operação de aviões supersônicos de passageiros. "Concord" está desatualizado em quase meio século. Em segundo lugar, na realidade, apenas a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) pode desenvolvê-los. Os Estados Unidos tentaram uma vez criar seu próprio Transporte Supersônico supersônico, mas essas obras não foram levadas ao final. Por isso, os americanos fizeram um curso para desacreditar a própria ideia da aviação supersônica, apoiando a Boeing com sua aeronave subsônica de corpo largo. Mesmo o "Concorde" franco-britânico, eles permitiam apenas operar em sua costa atlântica.

Não vale a pena esperar misericórdia dos reguladores americanos na questão da certificação do novo avião supersônico russo. Portanto, se for o caso, a novidade será vendida apenas no mercado interno, que é estimado em 20-30 aeronaves a um preço de US $ 100-120 milhões por unidade, ou em países amigos.

Um futuro real para a aviação russa só pode ser quando uma alternativa às regras americanas e europeias for criada, possivelmente no formato dos países do BRICS.
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10 comentários
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  1. 0
    Abril 25 2018 19: 36
    sim, vamos ganhar dinheiro porque "pode ​​ser alto no campo da aviação comercial e corporativa, os representantes das monarquias do Oriente Médio podem mostrar." e qual será a lucratividade da produção de bens de consumo individual? Os para-lamas dobráveis ​​são muito mais caros de fabricar e manter do que o Tu144 e o Concorde
  2. kig
    -1
    Abril 26 2018 08: 17
    Melhor não. Já havia um avião de passageiros feito de TU-16. Ainda me lembro da canção folclórica "aquele cem alegre avião bom ..." Era cantada ao som da marcha fúnebre.
    1. 0
      Abril 27 2018 10: 40
      Mas também havia um Tu-114 baseado no Tu-95. Um forro muito confiável.
  3. vv
    +1
    Abril 26 2018 09: 30
    A criação, operação e bilhetes para qualquer aeronave supersônica serão maiores do que para qualquer classe subsônica. Eu acho que é bastante razoável criar uma versão modernizada do Tu-144. Considero errado o desenvolvimento da versão civil do Tu-160, uma vez que as soluções técnicas de todas as unidades executivas e mecanismos desta fuselagem única ficarão à disposição do público e conhecidas nos mínimos detalhes, o que prejudica a capacidade de defesa. da aviação de longo alcance na Federação Russa.
    1. 0
      Abril 26 2018 11: 56
      Eu concordo totalmente!
      Esta é mais uma sabotagem contra a aviação civil russa ...
      Será muito mais barato levar o projeto Tu-144 já existente até os requisitos exigidos do que desclassificar nossos desenvolvimentos militares ... veja o que a RPC e a Índia fizeram com nossos porta-aviões, dos quais já nos orgulhamos?
      1. 0
        Abril 26 2018 13: 35
        O povo não aceitou a ideia do seu presidente ... piscou
  4. -1
    Abril 27 2018 17: 55
    Cientistas russos do Instituto Central de Aerohidrodinâmica e do Instituto de Física e Tecnologia de Moscou começaram a trabalhar na criação de um avião supersônico de passageiros, que pode estar pronto já em 2030.

    Ou talvez não esteja pronto. E, em geral, esta é uma história completamente diferente - sobre a próxima forma de cortar o orçamento do estado. E em 2030 ou o burro morre, ou o mullah ... ©
  5. +1
    20 June 2018 13: 26
    Para o desenvolvimento da Sibéria e do Extremo Oriente russo, um novo An-2 é urgentemente necessário. Após as performances tempestuosas desta aeronave, os rumores sobre ela morreram. Agora, o An-2 é mais importante para a Rússia do que um passageiro supersônico.
    1. 0
      20 June 2018 16: 32
      Miller não acompanha todas as conferências sobre o esbanjamento da RÚSSIA !!!
  6. +1
    25 Novembro 2018 01: 13
    Os funcionários VIP precisam criar uma aparência de atividade. Os americanos produzem seus Boeings aos milhares, e por causa de uma dúzia de aeronaves (e mesmo assim na dúvida) vamos sofrer - em geral, "trabalhar" no estilo de Chubais.