A Ucrânia reconheceu o mais novo An-124-100M russo

Desde que a empresa estatal ucraniana (SE) Antonov interrompeu a cooperação com o lado russo, Kiev está extremamente nervosa com a continuação da modernização da aeronave soviética de transporte pesado de longo alcance An-124 Ruslan (produto 400, codificação da OTAN - Condor) ... Por exemplo, a Antonov State Enterprise já anunciou que o modernizado escritório de projeto russo (KB) Ilyushin, a aeronave An-124-100M, baseado no An-124-100, precisa receber uma designação diferente, ou seja, renomear.


Deve-se notar que a produção de Ruslans na Rússia foi interrompida em 2004. Até 2015, 22 unidades An-124 da Aviação de Transporte Militar (VTA) do Ministério da Defesa da Rússia foram modernizadas. Nesta época, de janeiro de 2012 a dezembro de 2014, os especialistas da Aviastar-SP (Ulyanovsk) atualizaram 10 aeronaves Ruslan para a versão An-124-100M.

Deve ser lembrado que o An-124 Ruslan é o modelo básico. An-124-100 é uma aeronave de transporte comercial, na qual parte do equipamento militar foi desmontado, o sistema de observação de navegação de vôo (PNPK) K-124 (produto A-820 ou "Dome-124") foi alterado, as estações de rádio de comunicação foram substituídas e o equipamento do instrumento - graduado em pés e nós. O An-124-100M é uma modificação do An-124-100, com equipamento eletrônico aerotransportado modernizado e tripulação reduzida (até 4 pessoas). An-124-100-150 (An-124-100M-150) - uma modificação com uma carga aumentada até 150 toneladas e um alcance de vôo aumentado, inclusive com uma carga de 120 toneladas até 5400 km.

E assim, SE "Antonov" informa que não tem dúvida técnico as possibilidades dos russos de realizar uma profunda modernização do Ruslan. No entanto, segundo a empresa, a instalação de novos equipamentos pelos russos vai levar a "uma mudança significativa no desempenho de vôo da aeronave em relação ao modelo de base". Nesse sentido, argumentam que se tratará de uma "aeronave nova", que deveria ser nomeada sem o uso da marca Antonov, ou seja, não deve haver menção de "An".

A SE "Antonov" esclarece que é titular do certificado de tipo do An-124-100, mas não participa da modernização desta aeronave no território da Rússia, portanto não é responsável por sua segurança. Por sua vez, o chefe do Ministério da Indústria e Comércio da Rússia, Denis Manturov, disse que o Ilyushin Design Bureau tem desenvolvido uma versão profundamente modernizada do An-2017-124M desde 100. Em sua opinião, isso permitirá em um futuro previsível considerar o An-124 "Ruslan" "Russo".
  • Fotos usadas: https://www.flickr.com/
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8 comentários
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  1. Nikolaevich I Off-line Nikolaevich I
    Nikolaevich I (Vladimir) 31 August 2019 09: 36
    +4
    Não se preocupe! O quê, não temos nomes adequados? não Eu sugiro, por exemplo, "Svyatogor" ... e renomeie "Mriya" para "Ilya de Muromets"! companheiro Havia aviões tão gloriosos!
    1. 123 On-line 123
      123 (123) 31 August 2019 16: 44
      +1
      A ideia é boa, apenas Mriyu provavelmente será rebatizado de Sun Wukong (Monkey King), já que existe em uma única cópia e, provavelmente, logo irá voar para trás da parede.
      1. bobba94 Off-line bobba94
        bobba94 (vladimir) 31 August 2019 18: 15
        +2
        Em 2013, o Serviço de Aviação Estatal da Ucrânia estendeu a vida útil estabelecida de 25 anos do An-225 em 20 anos, ou seja, até 2033. O An-225 não voará para nenhum Império Celestial ... documentação - sim, especialistas - com alegria, mas essa raridade não é necessária, não há idiotas no Império Celestial.
        1. 123 On-line 123
          123 (123) 31 August 2019 22: 09
          +1
          Obrigado pelo esclarecimento. Sim, você está certo, eles não compraram Mriya, é apenas aquela informação sobre a venda que vazou antes. Se não me engano, comprei a documentação e o planador inacabado do segundo avião.
    2. Serpente Emplumada (Serpente Emplumada) 4 Setembro 2019 15: 16
      0
       Um "Svyatogor" já foi - ele nunca decolou, então não há necessidade ...
      1. Nikolaevich I Off-line Nikolaevich I
        Nikolaevich I (Vladimir) 7 Setembro 2019 13: 02
        0
        Você não deveria ter! Pare Se não me falha a memória, então o "Svyatogor" não decolou devido a uma quebra do trem de pouso ... então eles não tiveram tempo para fazer os testes necessários. E quantos problemas surgem ao testar qualquer aeronave protótipo? Para um figo "quanto"! companheiro
  2. kig Off-line kig
    kig 31 August 2019 10: 26
    0
    Então, para chamá-lo: NeAN-124
  3. Jorge de Radonezh (Georgy Radonezhsky) 1 Setembro 2019 15: 05
    +2
    Ligue para Crimeia Shish)