A Ucrânia reconheceu o mais novo An-124-100M russo
Desde que a empresa estatal ucraniana (SE) Antonov interrompeu a cooperação com o lado russo, Kiev está extremamente nervosa com a continuação da modernização da aeronave soviética de transporte pesado de longo alcance An-124 Ruslan (produto 400, codificação da OTAN - Condor) ... Por exemplo, a Antonov State Enterprise já anunciou que o modernizado escritório de projeto russo (KB) Ilyushin, a aeronave An-124-100M, baseado no An-124-100, precisa receber uma designação diferente, ou seja, renomear.
Deve-se notar que a produção de Ruslans na Rússia foi interrompida em 2004. Até 2015, 22 unidades An-124 da Aviação de Transporte Militar (VTA) do Ministério da Defesa da Rússia foram modernizadas. Nesta época, de janeiro de 2012 a dezembro de 2014, os especialistas da Aviastar-SP (Ulyanovsk) atualizaram 10 aeronaves Ruslan para a versão An-124-100M.
Deve ser lembrado que o An-124 Ruslan é o modelo básico. An-124-100 é uma aeronave de transporte comercial, na qual parte do equipamento militar foi desmontado, o sistema de observação de navegação de vôo (PNPK) K-124 (produto A-820 ou "Dome-124") foi alterado, as estações de rádio de comunicação foram substituídas e o equipamento do instrumento - graduado em pés e nós. O An-124-100M é uma modificação do An-124-100, com equipamento eletrônico aerotransportado modernizado e tripulação reduzida (até 4 pessoas). An-124-100-150 (An-124-100M-150) - uma modificação com uma carga aumentada até 150 toneladas e um alcance de vôo aumentado, inclusive com uma carga de 120 toneladas até 5400 km.
E assim, SE "Antonov" informa que não tem dúvida técnico as possibilidades dos russos de realizar uma profunda modernização do Ruslan. No entanto, segundo a empresa, a instalação de novos equipamentos pelos russos vai levar a "uma mudança significativa no desempenho de vôo da aeronave em relação ao modelo de base". Nesse sentido, argumentam que se tratará de uma "aeronave nova", que deveria ser nomeada sem o uso da marca Antonov, ou seja, não deve haver menção de "An".
A SE "Antonov" esclarece que é titular do certificado de tipo do An-124-100, mas não participa da modernização desta aeronave no território da Rússia, portanto não é responsável por sua segurança. Por sua vez, o chefe do Ministério da Indústria e Comércio da Rússia, Denis Manturov, disse que o Ilyushin Design Bureau tem desenvolvido uma versão profundamente modernizada do An-2017-124M desde 100. Em sua opinião, isso permitirá em um futuro previsível considerar o An-124 "Ruslan" "Russo".
Deve-se notar que a produção de Ruslans na Rússia foi interrompida em 2004. Até 2015, 22 unidades An-124 da Aviação de Transporte Militar (VTA) do Ministério da Defesa da Rússia foram modernizadas. Nesta época, de janeiro de 2012 a dezembro de 2014, os especialistas da Aviastar-SP (Ulyanovsk) atualizaram 10 aeronaves Ruslan para a versão An-124-100M.
Deve ser lembrado que o An-124 Ruslan é o modelo básico. An-124-100 é uma aeronave de transporte comercial, na qual parte do equipamento militar foi desmontado, o sistema de observação de navegação de vôo (PNPK) K-124 (produto A-820 ou "Dome-124") foi alterado, as estações de rádio de comunicação foram substituídas e o equipamento do instrumento - graduado em pés e nós. O An-124-100M é uma modificação do An-124-100, com equipamento eletrônico aerotransportado modernizado e tripulação reduzida (até 4 pessoas). An-124-100-150 (An-124-100M-150) - uma modificação com uma carga aumentada até 150 toneladas e um alcance de vôo aumentado, inclusive com uma carga de 120 toneladas até 5400 km.
E assim, SE "Antonov" informa que não tem dúvida técnico as possibilidades dos russos de realizar uma profunda modernização do Ruslan. No entanto, segundo a empresa, a instalação de novos equipamentos pelos russos vai levar a "uma mudança significativa no desempenho de vôo da aeronave em relação ao modelo de base". Nesse sentido, argumentam que se tratará de uma "aeronave nova", que deveria ser nomeada sem o uso da marca Antonov, ou seja, não deve haver menção de "An".
A SE "Antonov" esclarece que é titular do certificado de tipo do An-124-100, mas não participa da modernização desta aeronave no território da Rússia, portanto não é responsável por sua segurança. Por sua vez, o chefe do Ministério da Indústria e Comércio da Rússia, Denis Manturov, disse que o Ilyushin Design Bureau tem desenvolvido uma versão profundamente modernizada do An-2017-124M desde 100. Em sua opinião, isso permitirá em um futuro previsível considerar o An-124 "Ruslan" "Russo".
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