Substituindo "Ruslan": por que Kiev ficou alarmado com a nova aeronave russa

No encerramento do show aéreo MAKS-2019, uma declaração interessante veio de Kiev. A empresa de aviação ucraniana Antonov exigiu a não utilização da marca An na designação de um novo avião de transporte pesado, que atualmente está sendo desenvolvido na Rússia com base no famoso Ruslan. Hmm, ninguém iria, mas o que este desejo, cheio de tristeza difícil de esconder, testemunha?

O An-124, também conhecido como Ruslan, foi desenvolvido na URSS na década de XNUMX. O avião de carga único, que bateu muitos recordes, foi criado por muitas dezenas de empresas em toda a União Soviética. Infelizmente, após o colapso do grande país, a propriedade intelectual do pesado veículo de transporte foi para a Ucrânia, onde ficava a sede do Antonov.



Os principais operadores do Ruslan são o Ministério da Defesa RF e a empresa Volga-Dnepr. A importância de tal aeronave de levantamento para as necessidades da aviação de transporte militar (MTA) é difícil de superestimar. Por exemplo, a transferência operacional dos complexos S-400 para a Turquia nesses gigantes foi muito impressionante. Antes disso, os An-124s eram usados ​​para entregar rapidamente o S-300 à Síria. Graças ao poderoso equipamento militar, as capacidades do exército russo estão aumentando dramaticamente. É por isso que a Ucrânia, por sugestão de seus curadores ocidentais, deu um golpe na cooperação militar com a Rússiatécnico esfera. Em particular, na indústria de aviação, projetos conjuntos para a produção de An-70, An-124, An-140, An-148, o motor de aeronave D-27 e assim por diante foram enterrados.

Após o rompimento dos laços industriais tradicionais entre os países, a questão da substituição de importações surgiu naturalmente. No ano passado, o tema da possibilidade de iniciar a produção de "Ruslan" na Rússia foi ativamente discutido, especialmente desde que a aeronave foi montada em nosso Ulyanovsk até 2003. Mas quase imediatamente os especialistas apontaram os pontos fracos deste projeto: dependência de componentes ucranianos, de motores ucranianos e de Antonov, em termos de uso de sua marca. Além disso, o motor da aeronave era o problema mais sério deles.

Parecia que o renascimento da lenda era impossível tanto em nosso país quanto na Ucrânia, onde a indústria aeronáutica já havia morrido silenciosamente de fato. No entanto, no show aéreo MAKS-2019, o Ministro Manturov deu esperança, afirmando que Ilyushin estava preparando um projeto para uma modernização profunda de Ruslan:



Se as autoridades estiverem seriamente interessadas em transformar o An-124 em um Il-124, isso pode realmente acontecer. Temos escritórios de design próprios, como a maioria das cadeias produtivas. Tudo o que falta pode ser restaurado gradualmente, com ênfase em componentes modernos. O mais difícil é com o motor, mas o PD-14 já foi desenvolvido, o trabalho está em andamento para criar seus irmãos mais novos e mais velhos.

Esta não é uma tarefa fácil, que exigirá a máxima cooperação na indústria aeronáutica. Há rumores de que todas as empresas da indústria de aviação russa podem ser fundidas em uma nova marca comum, como foi feito na Europa com a Airbus. O renomado especialista Ruslan Gusarov explica:



Quanto ao nome de Ruslan, ressuscitado na Rússia, as queixas de Antonov sobre isso são simplesmente ridículas. Ninguém, em sua mente, iria investir em um novo avião, depois colocar o logotipo ucraniano nele e ter problemas nos tribunais por causa disso. As declarações de Kiev parecem uma tentativa um tanto patética de lembrar a si mesmas por parte de uma empresa de construção de aeronaves abandonada.