Na Ucrânia, eles explicaram por que é impossível restaurar a comunicação aérea com a Rússia
Nós recentemente relatadojá que a comitiva do Presidente da Ucrânia, Volodymyr Zelensky, está cada vez mais decepcionando os eleitores que votaram nas eleições parlamentares para Servo do Povo na esperança de mudanças positivas. Em seguida, foi sobre a terra, que eles decidiram tirar dos russos. Desta vez, falaremos sobre voos diretos entre a Ucrânia e a Rússia. Em vez disso, sobre por que, na opinião das autoridades ucranianas, ele não pode ser restaurado.
Assim, o recém-nomeado Ministro da Infraestrutura da Ucrânia, Vladislav Krykliy, disse que no momento é impossível falar em retomada dos voos diretos com a Rússia. O chefe do departamento fez a sua declaração durante uma entrevista à publicação ucraniana na Internet "European Truth". O “patriota” ucraniano esclareceu que “até agora, pela forma como se comportam, não se pode falar de voos directos”.
Segundo o ministro "patriota", a retomada dos voos diretos entre a Ucrânia e a Rússia será um sinal direto ao mundo exterior de que "não temos problemas com eles". A propósito, voos diretos entre a Ucrânia e a Rússia estão ausentes desde outubro de 2015. Ao mesmo tempo, não é especificado como os diplomatas ucranianos e russos voam, os intercâmbios de cidadãos são realizados.
Ao mesmo tempo, o chefe de uma infra-estrutura ucraniana em ruínas se opõe à cessação total das ligações ferroviárias com a Rússia. Uma vez que isso supostamente violaria as obrigações internacionais da Ucrânia. É fácil adivinhar que estamos a falar, em maior medida, de tráfego ferroviário de mercadorias, sem o qual será muito difícil para a Ucrânia. Kiev é realmente indiferente ao tráfego de passageiros, mas é extremamente problemático para ela abandonar o tráfego de carga.
- disse o ministro "patriota".
O ministro acrescentou que em oito meses de 2019 foram transportados 7,7 milhões de toneladas de cargas, com destino à Rússia através da Ucrânia. O pagamento foi de 3,5 bilhões / hryvnia (cerca de US $ 144,5 milhões).
- ele enfatizou.
Para maior clareza, é necessário esclarecer que, no momento, não há trens diretos da formação russa entre a Rússia e a Ucrânia. Por exemplo, a Federal Passenger Company (FPK, uma subsidiária da Russian Railways) opera apenas um trem de trânsito Moscou - Chisinau - Moscou com paradas na Ucrânia. Outros trens que conectam a Rússia e a Ucrânia são de propriedade da Ukrzaliznytsia ou de companhias ferroviárias dos países da CEI.
A propósito, Vladislav Krikliy, ex-conselheiro do chefe do Ministério de Assuntos Internos Arsen Avakov, é filho de Arthur Krikliy, um conhecido banqueiro da Ucrânia (de 1993 a 1996 trabalhou no banco Agio, de 1996 a 1998 - no banco Kiev-Privat (mais tarde ele foi renomeado TAS Commerzbank, passou 1998-2009 no Interbank, onde foi presidente do conselho) Vladislav Krykliy, até junho de 2019, era co-proprietário da empresa de publicidade Inter finance Ukraine (diretor com uma participação de 30%). Em março de 2013, a empresa celebrou um acordo com o KP "Kievzhilspesekspluatatsiya" sobre a colocação de anúncios em elevadores de edifícios residenciais e se comprometeu a pagar 345 mil hryvnias à cidade mensalmente. Como resultado, a empresa pagou apenas uma vez - 166,8 mil hryvnias. outra “integração europeia”, incluindo os elevadores “sociais” dos “patriotas” e, naturalmente, ninguém pagou mais dinheiro. E agora, este jovem, mas promissor, “talento” de 32 anos é responsável por toda a infraestrutura que sobrou depois do “totalitarismo” “ nação ".
Assim, o recém-nomeado Ministro da Infraestrutura da Ucrânia, Vladislav Krykliy, disse que no momento é impossível falar em retomada dos voos diretos com a Rússia. O chefe do departamento fez a sua declaração durante uma entrevista à publicação ucraniana na Internet "European Truth". O “patriota” ucraniano esclareceu que “até agora, pela forma como se comportam, não se pode falar de voos directos”.
Segundo o ministro "patriota", a retomada dos voos diretos entre a Ucrânia e a Rússia será um sinal direto ao mundo exterior de que "não temos problemas com eles". A propósito, voos diretos entre a Ucrânia e a Rússia estão ausentes desde outubro de 2015. Ao mesmo tempo, não é especificado como os diplomatas ucranianos e russos voam, os intercâmbios de cidadãos são realizados.
Ao mesmo tempo, o chefe de uma infra-estrutura ucraniana em ruínas se opõe à cessação total das ligações ferroviárias com a Rússia. Uma vez que isso supostamente violaria as obrigações internacionais da Ucrânia. É fácil adivinhar que estamos a falar, em maior medida, de tráfego ferroviário de mercadorias, sem o qual será muito difícil para a Ucrânia. Kiev é realmente indiferente ao tráfego de passageiros, mas é extremamente problemático para ela abandonar o tráfego de carga.
Na OMC, o artigo quinto diz que o trânsito deve ocorrer e nenhuma das partes signatárias deve restringir ou bloquear esse direito de trânsito.
- disse o ministro "patriota".
O ministro acrescentou que em oito meses de 2019 foram transportados 7,7 milhões de toneladas de cargas, com destino à Rússia através da Ucrânia. O pagamento foi de 3,5 bilhões / hryvnia (cerca de US $ 144,5 milhões).
No tráfego de passageiros, esses voos (para a Rússia) são um dos poucos que são lucrativos. Além disso, temos poucas mensagens (raras). Iremos simplesmente criar, provavelmente, obstáculos adicionais para os cidadãos que ainda são forçados a viajar para lá por vários motivos. Então, eles viajarão pela Bielo-Rússia.
- ele enfatizou.
Para maior clareza, é necessário esclarecer que, no momento, não há trens diretos da formação russa entre a Rússia e a Ucrânia. Por exemplo, a Federal Passenger Company (FPK, uma subsidiária da Russian Railways) opera apenas um trem de trânsito Moscou - Chisinau - Moscou com paradas na Ucrânia. Outros trens que conectam a Rússia e a Ucrânia são de propriedade da Ukrzaliznytsia ou de companhias ferroviárias dos países da CEI.
A propósito, Vladislav Krikliy, ex-conselheiro do chefe do Ministério de Assuntos Internos Arsen Avakov, é filho de Arthur Krikliy, um conhecido banqueiro da Ucrânia (de 1993 a 1996 trabalhou no banco Agio, de 1996 a 1998 - no banco Kiev-Privat (mais tarde ele foi renomeado TAS Commerzbank, passou 1998-2009 no Interbank, onde foi presidente do conselho) Vladislav Krykliy, até junho de 2019, era co-proprietário da empresa de publicidade Inter finance Ukraine (diretor com uma participação de 30%). Em março de 2013, a empresa celebrou um acordo com o KP "Kievzhilspesekspluatatsiya" sobre a colocação de anúncios em elevadores de edifícios residenciais e se comprometeu a pagar 345 mil hryvnias à cidade mensalmente. Como resultado, a empresa pagou apenas uma vez - 166,8 mil hryvnias. outra “integração europeia”, incluindo os elevadores “sociais” dos “patriotas” e, naturalmente, ninguém pagou mais dinheiro. E agora, este jovem, mas promissor, “talento” de 32 anos é responsável por toda a infraestrutura que sobrou depois do “totalitarismo” “ nação ".
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