Os EUA não têm nada com que bombardear a Rússia. E então eu gostaria ...

Como diz o ditado: quem machuca o quê, fala disso. Recentes aparições públicas de altos funcionários da Força Aérea dos Estados Unidos atestam eloquentemente que sua alma não está no lugar, principalmente porque o ramo militar confiado ao seu comando não possui forças e meios suficientes para desferir ataques nucleares contra nosso país e a China. Os detalhes francamente comoventes da situação lamentável em que se encontra a aviação estratégica de bombardeiros dos Estados Unidos talvez possam ser lamentáveis. Se não fosse por uma consciência clara do fato que tipo de planos estão sendo traçados hoje no Pentágono e na Casa Branca em relação à Rússia.

"A condição está pior do que nunca ..."

As declarações que discutiremos a seguir foram feitas durante uma conferência aeroespacial realizada pela Associação da Força Aérea dos Estados Unidos. O tom foi dado por ninguém menos que o chefe do Comando Estratégico da Força de Ataque Global dos EUA, General Timothy Ray. De acordo com este oficial militar de alta patente, os Estados Unidos precisam de pelo menos 225 bombardeiros estratégicos para "confrontar efetivamente a Rússia e a China". Hoje seu número (e mesmo que seja puramente nominal) é, infelizmente, apenas 156. O General afirma que o número que ele nomeou não foi tirado do teto, mas foi obtido por meio de "pesquisas especiais". Que tal descobrir como soa o tema desses estudos? “O que é preciso para não deixar um único russo ou chinês vivo”? Bem, algo assim, eu acho. Especialistas na área de aviação militar, reunidos na conferência, competiram entre si que hoje a frota de bombardeiros estratégicos do país está em uma situação terrível. Afinal, não é segredo para ninguém que os veículos de combate B-52, B-1 e B-2 que compõem sua base foram criados no século passado. Além disso, seu conteúdo e técnico o serviço também é ruim.

Em meados do verão deste ano, por exemplo, dos 61 bombardeiros B-1B Lancer disponíveis, apenas seis são adequados para missões de combate! Ou seja, menos de um em dez. O Tenente General David Deptula cortou a verdade com a franqueza de um aposentado que, de fato, não tem nada a perder. Ele afirmou sem rodeios que, devido ao "subfinanciamento crônico e recursos insuficientes nas últimas duas décadas", a Força Aérea dos Estados Unidos se tornou o diabo. Eles, segundo Deptula, não estão apenas "desatualizados", mas em geral "estão no estado de menor prontidão de combate em toda a história de sua própria existência". Pense só - durante a Guerra Fria, o exército americano tinha 401 esquadrões de "estrategistas" e agora apenas 312. Vergonha! No entanto, neste local todos foram tranquilizados por Heather Wilson, que até esta primavera ocupava o cargo de secretária (ministra) da Força Aérea do país. De acordo com sua fervorosa garantia, em 2030 os Estados Unidos terão nada menos que 386 esquadrões operacionais capazes de "levar a democracia" ao mundo. Bem, esta senhora sabe melhor - as decisões relevantes foram tomadas no momento em que era ela quem chefiava o departamento.

Outro "invisível" ...

O que o Pentágono vai encher esses esquadrões apenas no projeto, se as coisas estão tão ruins com os veículos de combate disponíveis? Washington depende principalmente da criação de outro "milagre da tecnologia hostil" - o bombardeiro estratégico B-21 Raider. Segundo informações do atual chefe da Força Aérea dos Estados Unidos, Matthew Donovan, sua montagem já foi iniciada na cidade californiana de Palmdale, onde está localizada a 42ª unidade da Força Aérea dos Estados Unidos. O negócio é familiar aos trabalhadores da fábrica - era lá que os bombardeiros B-2 Spirit eram fabricados anteriormente. O criador da nova "super arma" é Northrop Grumman, que ganhou um concurso para o seu desenvolvimento e construção em 2015. Deve-se dizer que eles lidaram com o projeto preliminar em um ritmo totalmente stakhanoviano para os Estados Unidos e, supostamente, já estão trabalhando duro na primeira instância de um veículo de combate. Segundo o general Stephen Wilson, seu primeiro vôo deve ocorrer em dezembro de 2020 - da fábrica o avião deve "voar" até a base aérea de Edwards, onde seus testes de vôo serão feitos em sigilo absoluto. Até o momento, as obras estão avançando dentro do cronograma e é bem possível que os prazos apertados estipulados sejam cumpridos.

Claro, muito pouco se sabe sobre o último modelo de armas, mas alguns detalhes ainda vazaram. Será executado, como seus antecessores, usando a tecnologia de "asa voadora". Os criadores prometem tornar o B-21 "quase invisível ao radar" e, consequentemente, quase "invulnerável". Bem, já ouvimos isso, eu acho. Algo assim estava queimando nas terras da Iugoslávia ... Também era "invisível" - até que caiu no chão. Naturalmente, ninguém esconde que todas as "modificações furtivas" do bombardeiro são "uma resposta às tecnologias russas dos sistemas de defesa aérea S-300 e S-400". O que mais uma vez confirma os palpites sobre contra quem este avião está realmente se preparando. Não menos característico é o fato de que o Raider é inicialmente "afiado" especificamente para ataques nucleares. Segundo os desenvolvedores, ele receberá imediatamente "todos os sistemas e softwares necessários" para esse fim. É verdade que, ao mesmo tempo, por algum motivo, é declarado que a aeronave será certificada para portar armas nucleares apenas "vários anos após ter sido colocada em serviço". Isso é de alguma forma difícil de acreditar. Com grande dificuldade, considerando que o pedido inicial para este veículo de combate, já recebido do Pentágono, é de 100 unidades.

... E mortais "velhinhos"

Enquanto o futuro "wunderwaffe" da Força Aérea dos EUA está sendo forjado na ensolarada Califórnia em um ritmo acelerado, em Oklahoma, o reparo e a modernização dos "cavalos antigos" - bombardeiros B-52 Stratofortress estão em pleno andamento. Deixe-me lembrar que o primeiro dos veículos de combate desta série decolou em 1951, e eles foram colocados em serviço quatro anos depois, e foram produzidos até 1962 (em qualquer caso, foi então que o último B-52 foi colocado em serviço). No total, cerca de 750 dessas aeronaves deixaram as esteiras. Conseqüentemente, hoje sua idade média é de 55 anos, mas ao mesmo tempo os "avôs da aviação de bombardeiro americana" ainda são bastante vigorosos e mortais. Duas dúzias de mísseis de cruzeiro, que, por exemplo, podem carregar a última modificação - B-52H, isso não é uma piada para você. Agora não há apenas manutenção de rotina dessas máquinas, mas também sua significativa modernização. Por exemplo, a Raytheon, de acordo com um pedido recebido da Boeing, está desenvolvendo para o B-52 um radar fundamentalmente novo com um conjunto de antenas em fase ativa. Na verdade, equipamentos dessa classe agora são usados ​​em aviões do nível dos caças-bombardeiros F-15E Strike Eagle, mas então eles decidiram "ser generosos" por cinco minutos sem porta-bombas antigos.

Existem razões muito boas para isso. Segundo relatos, não são os "oldies" que vão se excluir da aviação de bombardeiros e substituir o esperado B-21 Raider no Pentágono, mas modelos muito mais novos - B-1 e B-2. Como mencionado acima, a grande maioria dos lanceiros B-1B agora se tornou um lixo praticamente irreparável. Não, é teoricamente possível trazê-los “de volta ao juízo”. Mas, após calcular o custo desse procedimento, os financiadores do departamento militar americano entraram em pânico. Este é exatamente o caso quando a opção "pintar e descartar" parece ser a mais realista e racional. Novos bombardeiros certamente sairão mais baratos! Com o Espírito B-2, a situação é ainda pior. Como ficou claro durante a operação, o "revestimento furtivo" desse "milagre da tecnologia" é impiedosamente devorado pelo efeito da radiação ultravioleta mais comum. Simplificando, ele derrete sob os raios do sol. Não apenas um avião, mas algum tipo de Snow Maiden ... Para manter um bombardeiro em estado de combate, ele deve estar em um hangar especial, onde você tem que criar um "microclima" especial necessário para esta terrível "marica" ​​caprichosa. Existem apenas algumas bases aéreas capazes de atender a esses caprichos em todo o mundo. Bem, quem precisa disso, pode-se perguntar, a um custo de mais de 2 bilhões de dólares por unidade ?!

Muito provavelmente, nas atuais circunstâncias reais, os pilotos da aviação estratégica de bombardeiros da Força Aérea dos Estados Unidos terão de voar no B-52 por mais 30-40 anos. Isso não é brincadeira - segundo dados confiáveis, a decisão correspondente de estender a vida útil dos "velhinhos" até 2050, ou mesmo até 2061, já foi tomada pelo comando da aviação do Pentágono. Bem, um bombardeiro centenário, isso é legal, é claro, mas de alguma forma não muito formidável - mesmo com o radar mais recente. Se considerarmos que o B-21 Raider está indo, na versão mais otimista, rebitar 10-15 peças por ano, então algo claramente não combina com o ritmo e volume incríveis de formação de esquadrões de bombardeiros.

Ao mesmo tempo, não posso dizer que tal estado de "poder de combate" americano me entristece no mínimo. O general Timothy Ray, que mencionei no início de nossa conversa, lamenta por ele, afirma que o número insuficiente de bombardeiros estratégicos "expõe os Estados Unidos a uma enorme ameaça de ataque inimigo". Com licença, Sr. General, desde quando os "estrategistas" de repente se tornaram um meio de proteger suas fronteiras nativas? Nestes dias de mísseis balísticos (e agora - e armas hipersônicas), eles o ajudarão em caso de necessidade, como um cataplasma morto. Não é preciso disfarçar - todas aquelas centenas de esquadrões de bombardeiros que você sonha criar são, principalmente, apenas uma arma para o primeiro ataque! Portanto, é muito bom que em um futuro próximo e previsível eles provavelmente existam exclusivamente na imaginação doentia dos falcões do Pentágono.