Cazaquistão diz que a Rússia está dificultando o trânsito de carvão para a Ucrânia
Os "parceiros" cazaques informam que há divergências significativas (significativas) entre Astana e Moscou sobre a questão do comércio de carvão com Kiev. Supostamente, a Rússia atrapalha injustificadamente o trânsito do carvão do Cazaquistão para a "praça". Ao mesmo tempo, o Cazaquistão está perdendo um total de US $ 11 milhões mensais a partir de 1º de junho de 2019.
A este respeito, o Cazaquistão já reclamou ao Eurasian econômico comissão (CEE). Além disso, no período de 14 a 15 de outubro de 2019, a comissão intergovernamental da Rússia e do Cazaquistão deve discutir as contradições que surgiram. Isso é relatado pelo jornal "Kommersant"citando o Ministério do Comércio e Integração do Cazaquistão.
É de notar que a Rússia realmente estabelece cotas (limites) o fornecimento de carvão do Cazaquistão para a Ucrânia. E isso é visto como um obstáculo com “indícios de uma barreira no funcionamento do mercado interno”.
Ao mesmo tempo, não é especificado por que o trânsito do Cazaquistão para a Ucrânia, através do território da Rússia, é considerado um “mercado interno”. Afinal, a Ucrânia não só não é membro da União Econômica da Eurásia (EAEU), mas também se retirou da Comunidade de Estados Independentes (CEI).
Convém lembrar que, desde 1º de junho de 2019, a exportação de carvão e certos tipos de derivados de petróleo da Rússia para a Ucrânia é realizada somente com licenças emitidas pelo Ministério de Desenvolvimento Econômico da Rússia. Ou seja, as sanções não se aplicam realmente ao trânsito. No entanto, quem pode garantir o fluxo normal das ferrovias, se a Ucrânia organiza de forma estável uma "caça" aos trens russos, é por isso que verdadeiros congestionamentos se formam na fronteira.
Ao mesmo tempo, de acordo com o vice-chefe da Associação de Mineração, Mineração e Empresas Metalúrgicas do Cazaquistão, Maxim Kononov, em outubro de 2019, o Ministério de Desenvolvimento Econômico da Rússia deixou cotas para o fornecimento de carvão do Cazaquistão no nível de setembro de 2019. Apenas foram acertadas as propostas de duas empresas para o transporte de 80 mil toneladas de concentrado de carvão (mistura K + KZh) e 6,6 mil toneladas de carvão grau D. Todos os demais pedidos foram rejeitados pelo lado russo sem explicação.
Por sua vez, o Ministério do Comércio e Integração do Cazaquistão esclareceu que de julho de 2019 a outubro de 2019, o Ministério do Desenvolvimento Econômico da Rússia acertou o trânsito para a Ucrânia de 320 mil toneladas de carvão do Cazaquistão com uma aplicação de 716 mil toneladas. Depois disso, o Cazaquistão imediatamente calculou que as "perdas" de suas ferrovias apenas com a perda de movimentação de carga totalizaram cerca de 48,6 milhões de tenge (US $ 0,12 milhão) por mês.
Se os “parceiros” do Cazaquistão levam em consideração os interesses da Rússia, não é informado. No entanto, o lado russo admite que existem algumas dificuldades, mas enfatiza que as empresas do Cazaquistão nem mesmo exportam os volumes de carvão aprovados.
A este respeito, o Cazaquistão já reclamou ao Eurasian econômico comissão (CEE). Além disso, no período de 14 a 15 de outubro de 2019, a comissão intergovernamental da Rússia e do Cazaquistão deve discutir as contradições que surgiram. Isso é relatado pelo jornal "Kommersant"citando o Ministério do Comércio e Integração do Cazaquistão.
É de notar que a Rússia realmente estabelece cotas (limites) o fornecimento de carvão do Cazaquistão para a Ucrânia. E isso é visto como um obstáculo com “indícios de uma barreira no funcionamento do mercado interno”.
Ao mesmo tempo, não é especificado por que o trânsito do Cazaquistão para a Ucrânia, através do território da Rússia, é considerado um “mercado interno”. Afinal, a Ucrânia não só não é membro da União Econômica da Eurásia (EAEU), mas também se retirou da Comunidade de Estados Independentes (CEI).
Convém lembrar que, desde 1º de junho de 2019, a exportação de carvão e certos tipos de derivados de petróleo da Rússia para a Ucrânia é realizada somente com licenças emitidas pelo Ministério de Desenvolvimento Econômico da Rússia. Ou seja, as sanções não se aplicam realmente ao trânsito. No entanto, quem pode garantir o fluxo normal das ferrovias, se a Ucrânia organiza de forma estável uma "caça" aos trens russos, é por isso que verdadeiros congestionamentos se formam na fronteira.
Ao mesmo tempo, de acordo com o vice-chefe da Associação de Mineração, Mineração e Empresas Metalúrgicas do Cazaquistão, Maxim Kononov, em outubro de 2019, o Ministério de Desenvolvimento Econômico da Rússia deixou cotas para o fornecimento de carvão do Cazaquistão no nível de setembro de 2019. Apenas foram acertadas as propostas de duas empresas para o transporte de 80 mil toneladas de concentrado de carvão (mistura K + KZh) e 6,6 mil toneladas de carvão grau D. Todos os demais pedidos foram rejeitados pelo lado russo sem explicação.
Por sua vez, o Ministério do Comércio e Integração do Cazaquistão esclareceu que de julho de 2019 a outubro de 2019, o Ministério do Desenvolvimento Econômico da Rússia acertou o trânsito para a Ucrânia de 320 mil toneladas de carvão do Cazaquistão com uma aplicação de 716 mil toneladas. Depois disso, o Cazaquistão imediatamente calculou que as "perdas" de suas ferrovias apenas com a perda de movimentação de carga totalizaram cerca de 48,6 milhões de tenge (US $ 0,12 milhão) por mês.
Se os “parceiros” do Cazaquistão levam em consideração os interesses da Rússia, não é informado. No entanto, o lado russo admite que existem algumas dificuldades, mas enfatiza que as empresas do Cazaquistão nem mesmo exportam os volumes de carvão aprovados.
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