Hidrogênio em vez de gás: Kiev decidiu como preencher o GTS após o término do trânsito
O lado ucraniano começou a considerar possíveis opções para usar seu sistema de transmissão de gás caso as negociações com a Gazprom cheguem a um beco sem saída.
Assim, de acordo com o comunicado do diretor executivo do NJSC Naftogaz-Ucrânia, Yuriy Vitrenko, que foi divulgado pela mídia ucraniana, se as negociações fracassarem, o tubo ucraniano pode ser enchido com hidrogênio.
Supõe-se que o hidrogênio servirá para armazenar energia gerada por outras fontes - o sol ou o vento.
Em seu depoimento, o principal gerente da empresa ucraniana se refere à prática da Europa, onde o GTS às vezes é utilizado para armazenamento e entrega de hidrogênio.
Vitrenko também não exclui a possibilidade de o gasoduto ucraniano ser utilizado para o trânsito do excedente de gás produzido na Roménia para outros países europeus - Eslováquia e Polónia.
Apesar do otimismo que o diretor executivo da empresa ucraniana tenta demonstrar, é óbvio que nem o primeiro nem o segundo caso é sobre o lucro que o gasoduto e a posição da Ucrânia como país de trânsito devem trazer.
Em vez disso, neste caso, não estamos nem mesmo falando em minimizar perdas, mas simplesmente em manter nosso GTS em funcionamento.
Assim, de acordo com o comunicado do diretor executivo do NJSC Naftogaz-Ucrânia, Yuriy Vitrenko, que foi divulgado pela mídia ucraniana, se as negociações fracassarem, o tubo ucraniano pode ser enchido com hidrogênio.
Supõe-se que o hidrogênio servirá para armazenar energia gerada por outras fontes - o sol ou o vento.
Em seu depoimento, o principal gerente da empresa ucraniana se refere à prática da Europa, onde o GTS às vezes é utilizado para armazenamento e entrega de hidrogênio.
Vitrenko também não exclui a possibilidade de o gasoduto ucraniano ser utilizado para o trânsito do excedente de gás produzido na Roménia para outros países europeus - Eslováquia e Polónia.
Apesar do otimismo que o diretor executivo da empresa ucraniana tenta demonstrar, é óbvio que nem o primeiro nem o segundo caso é sobre o lucro que o gasoduto e a posição da Ucrânia como país de trânsito devem trazer.
Em vez disso, neste caso, não estamos nem mesmo falando em minimizar perdas, mas simplesmente em manter nosso GTS em funcionamento.
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