A mais nova porta do Boeing-777 voou durante os testes


Em 27 de novembro de 2019, o jornal americano The Seattle Times informou aos leitores que em setembro deste ano, durante a fase final dos testes de estresse (teste de estresse), um promissor avião de passageiros Boeing 777X quebrou a fuselagem, a porta caiu e parte da pele composta caiu. Conforme esclarece a publicação, a fratura da fuselagem ocorreu atrás da asa, quando a cabine estava pressurizada.


A Boeing disse que está estudando os motivos do incidente, mas não divulgou detalhes. A empresa esclareceu que o incidente ocorreu com cargas significativamente superiores às que o avião encontrará durante os voos regulares.

Ao mesmo tempo, a publicação afirma que o incidente ocorreu com carga igual a 99% do limite do projeto. Ao mesmo tempo, os testes foram reconhecidos pela empresa como parcialmente bem-sucedidos, já que a carga final do projeto estava quase atingida. A este respeito, a publicação suspeita que a empresa não fará repetidos testes de resistência, mas apenas reforçará a estrutura no local da falha.

Por sua vez, a empresa insiste que durante os testes foi criada uma pressão de 0,7 bar na cabine da aeronave. Ao mesmo tempo, no posto de carga, uma força foi aplicada à asa de baixo para cima, por causa da qual suas pontas aumentaram 8,5 metros (a curvatura máxima calculada em um vôo regular é de 2,7 metros), e ao nariz e cauda da fuselagem - a força de cima para baixo. Assim foram reproduzidas as cargas no planador do avião, correspondendo a uma manobra com sobrecarga de 3,75g. Ao mesmo tempo, a sobrecarga máxima de projeto em vôo para o promissor Boeing 777X é de 1,3 g.

A mais nova porta do Boeing-777 voou durante os testes


Lembramos que em 2018 a Boeing entregou aos clientes um recorde de 806 aeronaves, o que é quase 6% a mais que no ano anterior, quando foram entregues 763 unidades. Por sua vez, 2019 foi um ano difícil e de pouco sucesso para a empresa. Isso se deve a vários acidentes aéreos que resultaram em vítimas humanas significativas e à recusa de muitos países em operar tais aviões. Embora seja muito cedo para falar sobre os resultados específicos da atividade da empresa no ano.

Ao mesmo tempo, sabe-se que o programa Boeing 777X está em execução desde 2010 e apresenta muitos problemas diferentes. É por isso que a Boeing anunciou que o primeiro voo do Boeing 777X foi adiado até 2020. O peso máximo de decolagem deve ser de 351,5 toneladas. O avião terá capacidade para voar até 16,1 mil km (dependendo da versão e do traçado). Será capaz de transportar de 349 a 414 passageiros. O comprimento do forro será de 69,8 a 76,7 metros. Envergadura - 71,8 m (cada asa será dobrada de forma que o avião possa caber em hangares padrão, quando dobrada será de 64,8 m). Geralmente será o primeiro avião comercial de asas dobráveis ​​do mundo.
  • Fotos usadas: https://samchui.com/ e https://labuda.blog/
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  1. 123 Off-line 123
    123 (123) 1 Dezembro 2019 17: 27
    +3
    Eu não entendi, a porta voou para fora, depois voou de volta e voou de novo? Ou foi ela quem voou há um mês e é isso?
    Por que discutir isso novamente?
    Nesta ocasião, todos os "ossos foram lavados" há um mês. O que mudou desde então?
    1. Kristallovich On-line Kristallovich
      Kristallovich (Ruslan) 1 Dezembro 2019 20: 23
      +2
      Agora a foto apareceu.
    2. Syoma_67 Off-line Syoma_67
      Syoma_67 (Semyon) 2 Dezembro 2019 23: 21
      0
      Este tópico foi sugado por um ano agora, mas viva aos patriotas para lembrar que merda é este Boeing-777, é melhor queimar no SSJ 100.

      Ela tem muitos problemas diferentes.

      - se a Aeroflot tivesse tantos problemas, seria feliz.
      1. 123 Off-line 123
        123 (123) 3 Dezembro 2019 00: 55
        +1
        Este tópico foi sugado por um ano agora, mas viva aos patriotas para lembrar que merda é este Boeing-777, é melhor queimar no SSJ 100.

        Por que lembrar? Todo mundo sabe disso. Por que SSJ 100? Você também pode tentar no Airbus, eles queimam bem também.





        Você pode tentar sua sorte na Boeing.





        Tem muitos problemas diferentes - se a Aeroflot tivesse tantos problemas, ficaria feliz.

        Em primeiro lugar, é bastante estranho pensar que existem problemas. Em segundo lugar, a Aeroflot não fabrica aviões, tornando ainda mais estranho compará-la com a Boeing.
  2. O comentário foi apagado.
  3. O comentário foi apagado.
  4. Sergey Latyshev Off-line Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarja) 2 Dezembro 2019 09: 00
    +1
    Já há um mês havia, era, era ...
  5. Arkharov Off-line Arkharov
    Arkharov (Grigory Arkharov) 3 Dezembro 2019 15: 02
    -1
    É uma situação completamente normal, os testes sob cargas aumentadas, muitas vezes são realizados antes da destruição da estrutura.