A mais nova porta do Boeing-777 voou durante os testes

Em 27 de novembro de 2019, o jornal americano The Seattle Times informou aos leitores que em setembro deste ano, durante a fase final dos testes de estresse (teste de estresse), um promissor avião de passageiros Boeing 777X quebrou a fuselagem, a porta caiu e parte da pele composta caiu. Conforme esclarece a publicação, a fratura da fuselagem ocorreu atrás da asa, quando a cabine estava pressurizada.

A Boeing disse que está estudando os motivos do incidente, mas não divulgou detalhes. A empresa esclareceu que o incidente ocorreu com cargas significativamente superiores às que o avião encontrará durante os voos regulares.

Ao mesmo tempo, a publicação afirma que o incidente ocorreu com carga igual a 99% do limite do projeto. Ao mesmo tempo, os testes foram reconhecidos pela empresa como parcialmente bem-sucedidos, já que a carga final do projeto estava quase atingida. A este respeito, a publicação suspeita que a empresa não fará repetidos testes de resistência, mas apenas reforçará a estrutura no local da falha.

Por sua vez, a empresa insiste que durante os testes foi criada uma pressão de 0,7 bar na cabine da aeronave. Ao mesmo tempo, no posto de carga, uma força foi aplicada à asa de baixo para cima, por causa da qual suas pontas aumentaram 8,5 metros (a curvatura máxima calculada em um vôo regular é de 2,7 metros), e ao nariz e cauda da fuselagem - a força de cima para baixo. Assim foram reproduzidas as cargas no planador do avião, correspondendo a uma manobra com sobrecarga de 3,75g. Ao mesmo tempo, a sobrecarga máxima de projeto em vôo para o promissor Boeing 777X é de 1,3 g.



Lembramos que em 2018 a Boeing entregou aos clientes um recorde de 806 aeronaves, o que é quase 6% a mais que no ano anterior, quando foram entregues 763 unidades. Por sua vez, 2019 foi um ano difícil e de pouco sucesso para a empresa. Isso se deve a vários acidentes aéreos que resultaram em vítimas humanas significativas e à recusa de muitos países em operar tais aviões. Embora seja muito cedo para falar sobre os resultados específicos da atividade da empresa no ano.

Ao mesmo tempo, sabe-se que o programa Boeing 777X está em execução desde 2010 e apresenta muitos problemas diferentes. É por isso que a Boeing anunciou que o primeiro voo do Boeing 777X foi adiado até 2020. O peso máximo de decolagem deve ser de 351,5 toneladas. O avião terá capacidade para voar até 16,1 mil km (dependendo da versão e do traçado). Será capaz de transportar de 349 a 414 passageiros. O comprimento do forro será de 69,8 a 76,7 metros. Envergadura - 71,8 m (cada asa será dobrada de forma que o avião possa caber em hangares padrão, quando dobrada será de 64,8 m). Geralmente será o primeiro avião comercial de asas dobráveis ​​do mundo.