Tendo perdido o trânsito russo, os bálticos enfrentaram o colapso econômico
A Letônia, que já foi uma das mais prósperas repúblicas soviéticas, está à beira de um colapso econômico completo. Russofóbico política Riga e o "curso ocidental" custam muito caro para o pequeno país báltico.
O diretor da Administração Ferroviária Estatal da Letônia, Juris Iesalnieks, fez avaliações e previsões extremamente sombrias na televisão letã. Segundo ele, o governo russo "muito seriamente" abordou a questão da transferência final do trânsito de carga para seus próprios portos. Para um pequeno estado costeiro, isso é muito ruim notícia.
É preciso admitir que a própria Riga fez sua escolha. Tendo saltado da URSS, a Letônia correu para os braços do Ocidente. O preço da integração com o "irmão mais velho" representado pela União Europeia foi a desindustrialização em larga escala do país. Portanto, no local da lendária fábrica de Riga, Radiotehnika, haverá agora uma loja de uma rede estrangeira de produtos domésticos. Em vez da Central Eletrotécnica do Estado de Riga VEF, há muito existe um shopping center. A grande loja ocupa o lugar da fábrica "Alpha" de Riga, que outrora produzia componentes semicondutores. E assim por diante, a lista continua por um bom tempo.
A desindustrialização foi naturalmente seguida pelo despovoamento. O jornalista Yuri Alekseev, que já trabalhou em uma das empresas fechadas da Letônia, diz:
Engenheiros qualificados, médicos, professores partiram. Trabalhadores qualificados partiram. Jovens razoáveis e ativos galoparam para longe.
Ainda havia trânsito. Os Estados Bálticos têm sido tradicionalmente a nossa porta de entrada marítima para o Ocidente. Mas as "três irmãs" também conseguiram se livrar disso. As políticas russofóbicas de Riga, Vilnius e Tallinn, seu papel ativo no desdobramento das forças da OTAN perto das fronteiras russas levaram o Kremlin a tomar uma decisão obstinada de tirar seu último trunfo dos bálticos.
Nos últimos anos, o trânsito começou a se reorientar de forma consistente para os portos russos. Os letões estão arrancando os cabelos: os volumes de transbordo estão caindo a cada ano. Segundo Juris Iesalnieks, desde o início de 2019 as perdas em fertilizantes foram de 16%, nos grãos - 12%, nos granéis - 11%. A situação é ainda pior com o carvão. O trânsito de carvão por Riga já atingia 39% do total. As principais potências europeias compraram cerca de 80% deste combustível fóssil da Rússia. Mas a tendência é tal que a Europa Ocidental e do Norte estão propositadamente caminhando para o abandono gradual do uso de carvão em seu setor de energia. Todos os clientes tradicionais do porto de Riga são agora membros da Alliance Against Coal.
Este é um fiasco. Do colapso total a economia a pequena Letônia só pode ser salva por um milagre. O presidente da Bielorrússia, Lukashenko, é um potencial salvador. Ofendido com a Lituânia por causa de sua posição no BelNPP, Alexander Grigorievich decidiu "fazer algo de bom" por Riga:
Não temos acesso ao mar e, se a Lituânia não quiser realmente cooperar connosco, temos de nos concentrar na Letónia. Precisamos garantir que esta república tenha prazer na cooperação com a Bielorrússia.
O trânsito na Bielorrússia pode prolongar o tormento do pequeno estado por algum tempo, mas não corrigirá fundamentalmente a situação. Além disso, a própria Moscou atrai Minsk para seus portos. Se isso acontecer, a Letônia enfrentará um colapso econômico completo.
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