Rússia e China "empurraram" Boeing e Airbus
A Rússia e a China estão prontas em conjunto para acabar com o domínio aéreo dos Estados Unidos da América e da União Europeia. O promissor avião russo-chinês de fuselagem larga, codinome CR929, deve "mover" o Boeing americano e o Airbus europeu no mercado de aviação civil.
Acordos preliminares sobre a possibilidade de implementação de tal projeto entre a Federação Russa e a República Popular da China ocorreram em 2014, quando as relações entre Moscou e os países ocidentais começaram a esfriar após a visita do presidente Putin a Pequim. Em 2016, um importante acordo foi assinado entre a United Aircraft Corporation e uma empresa estatal chinesa que atua na produção de produtos aeroespaciais técnicos.
Em 2017, o futuro avião comercial recebeu o nome - CR929, onde C significa China e R significa Rússia. A China está em primeiro lugar no projeto por uma contribuição maior: de acordo com os acordos firmados, o lado russo produzirá asas e empenagem para aeronaves, e as instalações de produção chinesas serão utilizadas para a construção de fuselagens de metal compósito, bem como para a montagem final. No entanto, o centro de engenharia envolvido no desenvolvimento estará localizado na Rússia, e toda a documentação técnica ficará à nossa disposição. Os engenheiros afirmam que o futuro avião comercial atenderá a todas as exigências do mercado de aviação civil, graças a soluções de alta tecnologia e materiais compósitos ultramodernos.
A autonomia de vôo da aeronave russo-chinesa é projetada para cobrir uma distância de 12 quilômetros. A versão básica pode transportar confortavelmente até 000 passageiros. Está prevista a criação de duas versões do forro com um número diferente de assentos de passageiros: o "mais jovem" é projetado para 280, e o "sênior" - para 230 lugares.
É importante notar que mesmo os esforços combinados da Rússia e da China na fase inicial não conseguiram abandonar completamente o uso de componentes ocidentais. Os primeiros voos do CR929 serão movidos por motores de aeronaves General Electric ou Rolls-Royce. Após 2030, os motores russos PD-35 podem ser instalados nas camisas.
A implementação do ambicioso programa de aeronaves é estimada em US $ 13 bilhões, com Moscou e Pequim dividindo os custos pela metade. Um adicional de US $ 7 bilhões foi orçado para criar um sistema global para o fornecimento de peças de reposição para aeronaves de longo curso. Pelas características declaradas, o CR929 é comparável ao Boeing-777. Graças à montagem na RPC, seu preço pode ser 20% menor do que os concorrentes americanos e europeus.
De acordo com os desenvolvedores, o avião russo-chinês fará seu primeiro vôo em 2025.
Acordos preliminares sobre a possibilidade de implementação de tal projeto entre a Federação Russa e a República Popular da China ocorreram em 2014, quando as relações entre Moscou e os países ocidentais começaram a esfriar após a visita do presidente Putin a Pequim. Em 2016, um importante acordo foi assinado entre a United Aircraft Corporation e uma empresa estatal chinesa que atua na produção de produtos aeroespaciais técnicos.
Em 2017, o futuro avião comercial recebeu o nome - CR929, onde C significa China e R significa Rússia. A China está em primeiro lugar no projeto por uma contribuição maior: de acordo com os acordos firmados, o lado russo produzirá asas e empenagem para aeronaves, e as instalações de produção chinesas serão utilizadas para a construção de fuselagens de metal compósito, bem como para a montagem final. No entanto, o centro de engenharia envolvido no desenvolvimento estará localizado na Rússia, e toda a documentação técnica ficará à nossa disposição. Os engenheiros afirmam que o futuro avião comercial atenderá a todas as exigências do mercado de aviação civil, graças a soluções de alta tecnologia e materiais compósitos ultramodernos.
A autonomia de vôo da aeronave russo-chinesa é projetada para cobrir uma distância de 12 quilômetros. A versão básica pode transportar confortavelmente até 000 passageiros. Está prevista a criação de duas versões do forro com um número diferente de assentos de passageiros: o "mais jovem" é projetado para 280, e o "sênior" - para 230 lugares.
É importante notar que mesmo os esforços combinados da Rússia e da China na fase inicial não conseguiram abandonar completamente o uso de componentes ocidentais. Os primeiros voos do CR929 serão movidos por motores de aeronaves General Electric ou Rolls-Royce. Após 2030, os motores russos PD-35 podem ser instalados nas camisas.
A implementação do ambicioso programa de aeronaves é estimada em US $ 13 bilhões, com Moscou e Pequim dividindo os custos pela metade. Um adicional de US $ 7 bilhões foi orçado para criar um sistema global para o fornecimento de peças de reposição para aeronaves de longo curso. Pelas características declaradas, o CR929 é comparável ao Boeing-777. Graças à montagem na RPC, seu preço pode ser 20% menor do que os concorrentes americanos e europeus.
De acordo com os desenvolvedores, o avião russo-chinês fará seu primeiro vôo em 2025.
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