Problemas das ferrovias russas ameaçam China e a própria Rússia

A Jamestown Foundation, uma organização de pesquisa não governamental americana fundada como uma plataforma para apoiar os desertores soviéticos, de repente ficou preocupada com as ferrovias russas. Não foi à toa que apareceu um artigo em seu site intitulado: “O sistema ferroviário russo está em apuros, ameaçando o comércio da China e a economia Da Rússia ".

Lembramos que de acordo com as informações da própria estrutura, “A missão da The Jamestown Foundation é informar e educar político líderes e toda a comunidade sobre eventos e tendências que são estratégica e taticamente importantes para os Estados Unidos e que muitas vezes estão fora dos limites. " Portanto, eles consideram importante receber informações daqueles "que vivenciaram as peculiaridades de regimes que ameaçam a segurança nacional dos Estados Unidos".



Dada a falta de um sistema rodoviário desenvolvido na Rússia e as crescentes dificuldades no uso de rios para transporte, Moscou não só depende mais de sua rede ferroviária de longo curso, mas também espera que essa rede desempenhe um papel fundamental no comércio entre a China e a Europa. Ao mesmo tempo, a organização acredita que Moscou é incapaz de investir na manutenção e no desenvolvimento dessa rede, por isso Pequim está cada vez mais cética de que a Rússia possa ser uma rota terrestre ligando a China à Europa. Portanto, o problema interno da Rússia está se tornando um problema internacional para Moscou. É por isso que a China busca enviar suas mercadorias por mar ou por rotas que contornam completamente a Rússia.

A Fundação Jamestown observa que a gravidade desta situação se reflete não tanto nos frequentes relatos de acidentes ferroviários na Rússia, mas na incapacidade de Moscou de modernizar o sistema ferroviário do país. Por exemplo, os trens passam muito devagar na Ferrovia Transiberiana para tornar essa rota economicamente viável. Além disso, na China, os trens de carga atingem velocidades de até 100 km / h. e a média russa é de apenas 35-40 km / h. Depois, há uma referência a Andrei Ivanov da Svobodnaya Pressa, cujo material diz que "em alguns trechos da Ferrovia Transiberiana a velocidade não excede 10 km / h".

Depois disso, a Fundação Jamestown passa para as complexidades das Ferrovias Russas (Ferrovias Russas). Vários problemas teriam levado ao declínio da rede ferroviária nos últimos 20 anos. Isso aconteceu depois que Moscou cortou serviços para muitas partes do país e eliminou os subsídios do governo. Ele esclarece que o custo do sistema ferroviário será reduzido ainda mais. Como exemplo, é fornecido um link para a agência RBC com informações sobre a redução do pessoal da JSC Russian Railways até 2025 para mais 30 mil pessoas. Além disso, os "sócios" americanos consideram a construção da ponte Kerch (Crimeia) e a restauração das estações ferroviárias nas cidades um momento negativo, em vez de abrir novos caminhos e melhorar o sistema de gestão. Os americanos chamam isso de abordagem de investimento errada.

A propósito, o artigo da The Jamestown Foundation está repleto de links, respostas negativas e declarações de "especialistas" que em uníssono pressagiam o inevitável "colapso" das ferrovias russas. Em conclusão, a organização diz que "durante décadas os russos disseram que seu país sofre de duas coisas - tolos e estradas". Em sua opinião, isso continua sendo verdade, mas cada vez mais o termo "estradas" se refere a ferrovias, não apenas a automóveis.

Do exposto, podemos tirar uma conclusão simples de que, como esse público está preocupado com o "pedaço de ferro" russo, isso significa que as ferrovias russas têm um futuro. Acontece que os russófobos ficam sempre histéricos quando na Rússia algo é feito e não da maneira que eles querem. Além disso, Washington está francamente preocupado com a conexão terrestre entre a China e a Europa, porque isso enfraquece o controle dos EUA sobre as rotas comerciais.