F-35s noruegueses contra MiG-31s russos: em uma batalha real, a vitória seria nossa
No campo da OTAN, eles estão comemorando uma vitória sobre a Rússia, no entanto, até agora virtual. A Real Força Aérea Norueguesa relatou um "evento histórico" com pathos: os caças F-35 Lightning II de quinta geração foram capazes de mirar secretamente em três aviões russos, um Tu-142 e um caça MiG-31, e depois acompanhá-los.
Como você deve tratar esta mensagem?
Em primeiro lugar, devo dizer algumas palavras sobre os personagens. Tu-142 é uma aeronave anti-submarina russa de longo alcance. O MiG-31 é um caça-interceptor supersônico de longo alcance de quarta geração. E, finalmente, o personagem principal da trama é o F-35 Lightning II, um caça-bombardeiro furtivo de quinta geração de fabricação americana.
É com a sua entrada na Força Aérea norueguesa que Oslo associa um aumento da sua capacidade de defesa, a julgar pela declaração de um representante do Ministério da Defesa do país:
Agora nossa Força Aérea pode responder a emergências. Isso mostra que demos passos sérios e importantes para obter benefícios operacionais do F-35.
Então, a aeronave da quinta geração "superou" a aeronave da quarta geração, isso é motivo de orgulho. É como estar orgulhoso da vitória do "terminador" do T-1000 sobre o T-800. A propósito, não funcionou naquele filme antigo.
O estudo das circunstâncias do "evento histórico" também sugere que nem tudo era tão inequívoco em um portão. O F-35 Lightning II acabou sendo um carro caro e com muitos problemas. A edição americana especializada do Defense News observou que, a partir de 2018, 111 falhas da primeira categoria foram identificadas na aeronave de quinta geração. No futuro, o número deles foi reduzido para 63 e, em seguida, para 13 em 2019.
Apesar das garantias do Pentágono de que esses problemas não representam perigo para os pilotos, os analistas da Defense News discordam. Outra publicação, Business Insider, fala sobre 883 falhas de design. Entre eles, a possibilidade de danos estruturais ao revestimento stealth em altas velocidades, aumento da turbulência e algum "estrabismo" do canhão lateral. Adicione a isso o alto custo e a complexidade da manutenção de aeronaves. Estima-se que as horas de voo do F-35 Lightning custem US $ 24 aos contribuintes.
Todos esses problemas estão com o fabricante Lockheed Martin e seus clientes. No entanto, Washington continua a impingir aeronaves problemáticas, mas muito caras, a seus aliados da OTAN. Por exemplo, a Noruega encomendou 52 dessas aeronaves com asas, recebendo na verdade 15. O que um fabricante precisa para melhorar as vendas?
Isso mesmo, propaganda, e de preferência de parte desinteressada. O principal é que nada quebra. E então descobriu-se que a aeronave americana AWACS ajudou os noruegueses a "mirar" na aeronave russa. É assim que o enredo do "evento histórico" se desenrola.
AWACS Boeing E-3 Sentry, bem como caças F-16, F-35 e F / A-18. Foto: Comando de Educação e Treinamento Aéreo
O fórum ocidental f-16.net há muito tempo discute os problemas do F-35 Lightning II. O público profissional local chegou à curiosa conclusão de que, sem o suporte do AWACS, as aeronaves americanas não teriam chance contra um número igual de MiG-31s russos. Nem vamos tocar nas características de velocidade em que nossa aeronave está simplesmente acima do "americano". Claro, as situações na guerra podem ser diferentes, mas os membros do fórum acreditam que se os russos primeiro derrubarem uma aeronave de reconhecimento e rastreamento eletrônico (uma das missões do MiG-31), os pilotos do F-35 instantaneamente "ficarão cegos" e serão forçados a recuar.
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