"O piloto polonês claramente sujou as calças": búlgaros sobre o encontro do F-16 com o russo Su-35

Abril 17 2020 21

A publicação búlgara Fakty chamou a atenção para um vídeo que apareceu há poucos dias no segmento russo do Youtube. Nele, um caça F-16 polonês se aproximou de um avião anti-submarino russo Il-38, mas foi levado por um Su-35 da Força Aérea Russa.

Ao mesmo tempo, a aeronave de combate polonesa lançou o trem de pouso. Este sinal no ambiente da aviação significa uma aterragem forçada no aeródromo indicado.

"Repórter" descreveu anteriormente este incidente com mais detalhes.

No contexto deste evento, os comentários do público búlgaro são dignos de nota. Como sabem, a Bulgária é membro da NATO desde 2004 e, desde 2007, é membro da União Europeia.

Ele (o piloto polonês) entrou na calça, enfim

- comenta um dos leitores.

O piloto polonês em pânico, percebendo sua impotência, claramente manchou sua fralda

- ecoa ele outro.

Os poloneses são corajosos apenas em palavras, mas como se resume a isso ...

- o leitor búlgaro apreciou a coragem polonesa.

Liberou o chassi? Na verdade, o polonês fez com que ele desistisse e tirasse as calças!

- sugeriu um usuário do site Fatos.

Este F-16 "sucata" não teve uma única chance contra o Su-35 supermanobrável

- um dos leitores tem certeza.

Sim, o trem de pouso significa pouso forçado, mas não no espaço aéreo internacional. A velocidade de cruzeiro do Il-38 é de cerca de 450 km / h. Para um caça F-16, essa velocidade de 5000 metros é desconfortável. O piloto deve ter abaixado o trem de pouso para melhor segurar o avião.

- apresentou uma teoria por um usuário búlgaro.

Em nossa própria observação, porém, notamos que o trem de pouso estendido, ao contrário, aumenta a resistência da aeronave ao fluxo de ar que entra, o que significa que piora as qualidades aerodinâmicas e desacelera ainda mais a aeronave.

É digno de nota que há realmente muitos desses comentários anti-poloneses no site do Fakty, o que nos faz pensar - qual é a razão para uma atitude tão negativa dos búlgaros em relação aos poloneses? Ambos os países são membros da União Europeia e da OTAN. Ao que parece - aliados, e não pela primeira vez. No passado, os dois estados faziam parte do Bloco de Varsóvia.

Ao que parece, as coisas vão mesmo muito mal na "casa europeia" e os desentendimentos entre os países só vão aumentar.

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Ofegante

0

Abril 17 2020 10: 24

E quanto fedor alegre haveria se o ceceio, além de tudo, se espatifasse no chão!
Alexzn

+2

Abril 17 2020 10: 34

Havia a interceptação regular usual, a liberação do trem de pouso estava associada a problemas de estabilidade em baixa velocidade. Organizar um circo a partir de uma situação comum no nível de quem e como o fez é estúpido.
1. gorenina91
  
  -5
  
  Abril 17 2020 10: 51
  
  Havia a interceptação regular usual, a liberação do trem de pouso estava associada a problemas de estabilidade em baixa velocidade. Organizar um circo a partir de uma situação comum no nível de quem e como o fez é estúpido.
  
  - Então é aceito ... - este é o "gênero do site" ... Você acabou de quebrar as "tradições" e "regras" com seu comentário ... - Hahah ...
Arkharov

-6

Abril 17 2020 10: 45
Sim, o trem de pouso significa pouso forçado, mas não no espaço aéreo internacional. A velocidade de cruzeiro do Il-38 é de cerca de 450 km / h. Para um caça F-16, essa velocidade de 5000 metros é desconfortável. O piloto deve ter abaixado o trem de pouso para melhor segurar o avião.

- pelo menos alguém alfabetizado foi pego, ao contrário do resto dos idiotas. E eles eram búlgaros?
1. Kristallovich
  
  +3
  
  Abril 17 2020 11: 23
  
  pelo menos alguém alfabetizado foi pego, ao contrário de outros idiotas.
  
  O que é alfabetização?
Sergey Latyshev

-4

Abril 17 2020 13: 32

Ah, já foi ... besteira, todo mundo continua sendo uma merda ...
Agora descobri que o SU-35 foi embora ...

O fato de F até ter liberado o chassi para equalizar as velocidades (percebe-se que ele mal agüenta, balançando para não ultrapassar) e, aparentemente, tirar uma selfie ...
Aparentemente, foi difícil afastar o F que mal voava, e até mesmo cair depois da selfie ...
Com toda a sua força por 15-20 segundos. o vídeo foi expulso ... com acrobacias e sobrecargas ...
Os comentaristas búlgaros estão vaiando alegremente em russo puro ...
1. Kristallovich
  
  0
  
  Abril 17 2020 16: 23
  
  O fato de F ainda ter liberado o chassi para equalizar as velocidades
  
  Algo novo. Existe um freio a ar para isso. Em aeronaves russas, ele geralmente está localizado atrás do velame, especificamente no F-16 em ambos os lados do bico.
  1. Sergey Latyshev
    
    -2
    
    Abril 17 2020 17: 41
    
    Tudo pode ser, mas!
    Como eu sei, este é um "pára-quedas em miniatura" - para pousar e pressionar para o chão ... este último não é muito comme il faut.
    
    E aqui vocês podem ver - liberado - mal nivelou a velocidade - voou um pouco (no local mais lucrativo para a foto - motores, narizes de aeronaves são visíveis) - retirou o trem de pouso - começou a ultrapassar com uma diminuição (as fotos foram tiradas) ...
    Talvez ai no rádio e agradeceu pela selfie, mas está claro o toco, esconderam ...
    
    O máximo é pozuboskalit e peremozhno para tomar banho com chapéus !!!!
    1. Kristallovich
      
      +3
      
      Abril 17 2020 21: 12
      
      Você está errado. O freio a ar também é usado em altitude, quando é necessário reduzir drasticamente a velocidade de vôo. Aqui, por exemplo, nosso Su-27 se aproxima do patrulheiro P-3.
      
      E usar o chassi para zerar a velocidade é, em princípio, proibido pelas instruções. O fluxo livre pode danificar as escoras.
      1. Sergey Latyshev
        
        -3
        
        Abril 17 2020 23: 00
        
        Ou Su, então F.
        O resultado final é o mesmo - reduzir a velocidade ao mínimo, com uma pequena inicial ..
        Nos salões eles soltam sem sentar e nada.
        
        Em F você pode ver que algo está oscilando direto da lentidão. O vôo de Su é mais suave e mais confiante, mas a velocidade é maior.
        
        Veja abaixo, “Igor Aviator” também tem uma explicação, só que com mais detalhes e detalhes técnicos.
        
        Kristallovich
        
        +2
        
        Abril 18 2020 10: 19
        
        Nos salões, eles são liberados como medida de precaução. Os voos ocorrem em baixas altitudes. O comentário de Igor Aviator se resume ao fato de que o chassi é liberado por equipamento automático. Extinguir propositalmente a velocidade com arquibancadas é a ilusão dos insanos. Para isso existe um freio a ar que vai lidar com a tarefa de forma mais rápida e eficiente. É o mesmo que usar o freio de mão enquanto o pedal de freio está funcionando. E não há eficiência, e o próprio freio de mão pode ser interrompido.
        
        Sergey Latyshev
        
        -2
        
        Abril 18 2020 11: 47
        
        Em geral, é preciso perguntar ao piloto se ele liberou o trem de pouso.
        1) tirar uma selfie;
        2) mostre-se como um idiota que confundiu o botão;
        3) resolveu derrubar os atendentes da ordem de mídia, para que aquelas semanas fossem sugadas pelos comentários?
        
        A favor do 1º, ainda atesta que este não é o único vídeo em baixas velocidades, onde as aeronaves são liberadas, depois o trem de pouso é retirado.
maiman61

+2

Abril 17 2020 14: 27

... qual é a razão para uma atitude tão negativa dos búlgaros em relação aos poloneses?

- e quem os trata bem?
dubovitskiy.1947

+1

Abril 17 2020 19: 12

Citação: AlexZN
Havia a interceptação regular usual, a liberação do trem de pouso estava associada a problemas de estabilidade em baixa velocidade. Organizar um circo a partir de uma situação comum no nível de quem e como o fez é estúpido.

Se você é um especialista em aviação, conte-nos como o trem de pouso estendido, que diminui a velocidade e introduz fluxos de ar imprevisíveis, pode ajudar a aumentar a estabilidade do vôo.
1. Ibuprofeno
  
  +1
  
  Abril 19 2020 02: 13
  
  Por que isso é imprevisível? Os F-16 estão na linha de montagem há várias décadas, milhares de unidades foram produzidas. Todas as características de vôo são calculadas, eu acho, nos mínimos detalhes.
  Além disso, um avião com EDSU, não há necessidade de prever nada. O computador fará tudo sozinho.
  O trem de pouso provavelmente foi estendido automaticamente junto com os flaps. O avião é muito inteligente. Talvez não haja como liberá-lo separadamente. Há apenas algumas configurações de pouso padrão para voar em velocidades abaixo de, digamos, 300-400 km / h.
hig

+5

Abril 17 2020 19: 15

Citação: Sergey Latyshev
E aqui vocês podem ver - liberado - mal nivelou a velocidade - voou um pouco (no lugar mais vantajoso para uma foto - motores, narizes de aeronaves são visíveis) - retirou o trem de pouso - começou a ultrapassar com uma diminuição

Deixe-me explicar para aqueles que "não estão no assunto". O F-16 foi projetado, no geral, muito bem - o design integral, o motor não é ruim e a aerodinâmica parece estar à altura ... Foi aí que os engenheiros da General Dynamics "erraram" MUITO, eu diria, é o desejo de economizar dinheiro em uma entrada de ar controlada. Como resultado, eles têm o que NÓS TEMOS. Para garantir a capacidade de voar a velocidades de cerca de 500 km / h, o piloto DEVE definir a velocidade do motor na qual a usina não tenha estabilidade gasosa devido à falta de controle da entrada de ar. (A propósito, em velocidades supersônicas, é por isso que o Falcon costuma apresentar oscilação do motor.) Em contraste com isso, todas as NOSSAS aeronaves são equipadas com entradas de ar controláveis, que garantem a estabilidade gás-dinâmica da usina em TODAS as faixas de velocidades e altitudes.
Nesse caso, na altitude e velocidade que nosso IL-38 e SU-35 estão voando, segundo as quais o piloto do Falcon ajusta a velocidade do acelerador para voar nivelado, o motor do F-16 simplesmente “engasga”. Para excluir isso, o piloto é forçado a definir rotações mais altas, o que leva a um indesejável, neste caso, um conjunto de velocidades, que, NOVAMENTE, É FORÇADO a lutar, já com o auxílio da frenagem aerodinâmica - liberando os flaps de freio ou trem de pouso, o que leva a uma diminuição da já estabilidade AERODINÂMICA. Nesta modalidade, principalmente com o PTB, o F-16, em termos de qualidade de pilotagem, está próximo de um pinguim grávida.
Além disso, durante os anos de meu serviço houve informação de que em situação semelhante o complexo de bordo F-16 intervém no controle de vôo estendendo o trem de pouso, contando com o valor de velocidade indicado, a posição dos flaps e controle do acelerador, a fim de "garantir a segurança" do vôo, considerando essas condições de vôo próximo ao pouso, independente da vontade do piloto. O que mais uma vez explica a relutância categórica dos americanos em participar de batalhas aéreas de treinamento com nosso MiG-29, SU-27 e, é claro, com o SU-35!
E ainda por cima - para nossos pilotos de SU-27 voando em espaço aéreo internacional, era comum "trollar" os pilotos de F-16 dessa forma se eles repentinamente pretendessem "acompanhar" nossa aeronave. Normalmente, eles tinham paciência suficiente para 5 minutos, após os quais, bruscamente "forsanuv", eles preferiam se lavar.
Winnie

-5

Abril 18 2020 03: 05

Qual é a razão de tal atitude negativa dos búlgaros em relação aos poloneses?

Há 500 toneladas de russos vivendo na Bulgária que têm uma atitude negativa em relação a Putin e aos poloneses.
sangue coagulado

+1

Abril 18 2020 05: 37

Li os comentários e tive a impressão de que aqui se reuniram os melhores dos melhores do mundo da construção de aeronaves, bem como testadores de aeronaves militares de TODOS OS TIPOS E TIPOS ...
Istist

0

Abril 18 2020 09: 07

Em nossa própria observação, porém, notamos que o trem de pouso estendido, ao contrário, aumenta a resistência da aeronave ao fluxo de ar que entra, o que significa que piora as qualidades aerodinâmicas e desacelera ainda mais a aeronave.

Ele largou o trem de pouso para voar mais devagar, com "operação confortável dos motores".
Por que ele tentaria aterrissar à força o avião se sabe perfeitamente que o 35º está voando nas proximidades? E então jogue fora também ..
dubovitskiy.1947

+2

Abril 19 2020 11: 13

Citação: IbuProFen
Por que isso é imprevisível? Os F-16 estão na linha de montagem há várias décadas, milhares de unidades foram produzidas. Todas as características de vôo são calculadas, eu acho, nos mínimos detalhes.
Além disso, um avião com EDSU, não há necessidade de prever nada. O computador fará tudo sozinho.
O trem de pouso provavelmente foi estendido automaticamente junto com os flaps. O avião é muito inteligente. Talvez não haja como liberá-lo separadamente. Há apenas algumas configurações de pouso padrão para voar em velocidades abaixo de, digamos, 300-400 km / h.

E o quê, o ar flui em torno dos elementos do chassi em um fluxo laminar, facilmente formalizado e, portanto, incorporado ao programa de controle pelo algoritmo? Ou sempre há componentes imprevisíveis, por exemplo, velocidades laterais, velocidades em diferentes altitudes (diferença de densidade), etc. O computador CAM não pode fazer nada. É uma pena que você não entenda uma verdade tão simples. Ele PODE (e mesmo assim - não é um fato) fazer apenas o que está incluído no programa. E isso só pode ser feito por uma pessoa. Se, claro, ele souber o que empurrar lá.
dubovitskiy.1947

+2

Abril 19 2020 11: 14

Citação: Vinnie
Qual é a razão de tal atitude negativa dos búlgaros em relação aos poloneses?

Há 500 toneladas de russos vivendo na Bulgária que têm uma atitude negativa em relação a Putin e aos poloneses.

146 milhões de habitantes da Rússia têm uma atitude negativa em relação aos búlgaros, poloneses e seus compatriotas que traíram sua pátria.