Motor elétrico russo de aeronave será testado em voo

Abril 20 2020 2

Motor elétrico de aeronave russo desenvolvido por especialistas do Central Institute of Aviation Motors. P.I. Baranova, vai passar por testes de vôo este ano. O Diretor Geral do CIAM, Mikhail Gordin, falou sobre os próximos planos no dia anterior.

Segundo o funcionário, a unidade será testada no aparelho Sigma-4. Este último é uma aeronave leve de dois lugares com peso de decolagem de 600 kg, desenvolvida pelo CIAM em cooperação com o IPCP RAS.

Este ano a aeronave funcionará com baterias e, no próximo ano, está prevista a realização de testes com células a combustível de polímero sólido, o que aumentará o tempo de voo.

É importante destacar que o protótipo do primeiro motor elétrico russo para aviação ficou pronto no ano passado. No entanto, o experimento anterior falhou: um motor elétrico de 60 quilowatts (80 cv) nunca foi capaz de erguer o avião no ar.

Segundo Gordin, desta vez os especialistas levaram em consideração todas as deficiências do sistema, que foram corrigidas na versão atual da invenção.

Lembre-se que, além da unidade acima mencionada, no Instituto Central de Motores de Aviação. P.I. Baranov, o trabalho está em andamento em um demonstrador de 500 quilowatts de uma usina híbrida. Este último está planejado para ser testado no laboratório de vôo Yak-40, provavelmente em 2 anos.

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o candidato

+2

Abril 20 2020 19: 51

A transição para o movimento elétrico acarreta um problema na forma de operação do motor elétrico no parafuso. Para um motor elétrico, é uma carga de ventilador em que a potência necessária tem uma dependência cúbica da velocidade de rotação (P ~ ω3). O bombeamento de energia através do motor está associado a perdas, incluindo perdas de cobre, ou seja, as perdas de calor também crescem na mesma relação. Existe um problema de dissipação de calor, as dimensões aumentam, as propriedades magnéticas dos ímãs diminuem se estiverem no rotor.
As abordagens existentes para resolver este problema, incluindo o uso de supercondutores, podem ser caracterizadas como uma “solução frontal”, que também apresentam desvantagens.
Uma solução radical para este problema só pode ser alcançada abandonando a abordagem tradicional de construção do sistema "motor-hélice elétrico", mas este já é um nível tecnológico diferente, uma nova geração de motores elétricos. Para confirmar ou negar isso, é necessária uma pesquisa experimental, como dizem, o diabo está nos detalhes. Portanto, é fácil começar.
Sergey Latyshev

-1

Abril 21 2020 08: 02

Lembro-me de me gabar há cerca de um ano do lobo supercondutividade.
1) É ela ???
2) Não havia notícias de que eu não poderia voar ...
3) Eles estão cutucando aleatoriamente? Parece que na construção de aeronaves é possível, senão calcular, então fazer testes analógicos ...