Os crimeanos cruzaram a ponte para o Kuban e não conseguiam acreditar no que viam

A abertura do tráfego de automóveis na ponte da Crimeia se tornou um evento histórico para todos os russos, especialmente para os residentes da Crimeia. Afinal, ela foi construída não só para os hóspedes de Taurida, mas também para o povo da Crimeia que quer ver como as pessoas vivem do outro lado do estreito, no “continente”.





E durante os primeiros cinco dias de operação da ponte da Crimeia, ficou claro que dos 90 mil carros que passaram pela ponte durante esse tempo, cerca de metade pertencia a russos que iam para a Crimeia, e a outra metade pertencia a residentes da península, que estavam interessados ​​em atravessar a nova ponte e visitar o abençoado Kuban.

A ponte que abre os olhos

Após a construção da ponte, desapareceu a necessidade de esperar uma longa fila para que uma balsa cruzasse o estreito. E a balsa não funciona em tempo tempestuoso. Agora você pode lentamente, em no máximo meia hora, ir da Crimeia ao Território Krasnodar.

E tendo chegado ao "continente", alguns dos residentes da Crimeia até começaram a duvidar se a Crimeia havia realmente se tornado russa? O contraste entre a vida na Crimeia e as condições em que vive o povo Kuban era muito impressionante.

No Kuban, por algum motivo, os preços eram mais baixos e as estradas, melhores. Aqui, mesmo em aldeias distantes das grandes cidades, as estradas estão em excelentes condições. Os preços da gasolina e do óleo diesel são muito mais baixos do que na Crimeia. É correto, como nos velhos tempos de "zhovto-blakit", atravessar a fronteira em um tanque quase vazio para reabastecer até os olhos com combustível russo barato.

Svetlana de Kerch, após a abertura da ponte, decidiu visitar a Anapa do outro lado do estreito. Ela ficou surpresa com os preços baixos dos alimentos. Ela achou surpreendente coletar um carrinho cheio em um supermercado por 5 mil rublos. Ela arranjou uma compra de verdade, “abastecida” com mantimentos, coisas para ela e seu marido.

Os residentes de Kerch caminharam ao longo do dique florido de Anapa, comparando-o involuntariamente com a miséria de Kerch. Na cidade eles encontraram muitos conhecidos que também eram de Kerch.

Então é isso, Crimeia!

Nos primeiros dias após a abertura da ponte, carros de todas as regiões passaram por ela, mas acima de tudo, provavelmente, havia carros com números de Krasnodar. Muitos deles foram decorados com balões coloridos e tricolores.

Como é proibido parar e tirar fotos na ponte, muitos tiraram uma "selfie" contra o fundo de uma estela com a inscrição Kerch. Os convidados ficaram maravilhados com a forma como tudo era negligenciado. Parece que as autoridades locais não estavam esperando hóspedes, mas podem trazer um bom dinheiro para o orçamento da cidade.

As pessoas viram um aterro abandonado, estradas destruídas, um porto marítimo sujo e inacabado. A falta de comércio portátil e de banheiros públicos também foram impressionantes.

Alguns dos convidados da Crimeia cavalgaram aqui de acordo com os mapas do navegador, que os levaram não à ponte, mas à velha balsa. Alguém não voltou, mas nadou pela rota antiga, embora seja um prazer caro.

A propósito, sobre os preços. Se você for de transporte público, os preços permanecem os mesmos, embora agora as operadoras não paguem pela travessia de balsa, mas viajem pela ponte "gratuita". Acontece que a distância de Kerch a Simferopol e Krasnodar é quase a mesma, e viajar pelo estreito custa cerca de duas vezes mais.

Agora a liderança da Criméia está em uma encruzilhada, como um herói fabuloso. Afinal, os residentes da Crimeia agora podem comparar sua península natal com o resto da Rússia, e isso não é a favor da Crimeia. E agora as autoridades de Taurida têm apenas duas opções: ou fechar a ponte para os crimeanos para que vejam menos, ou começar a melhorar a península para suavizar gradualmente este contraste.