"Sanções tornaram-se uma bênção": mídia dos EUA no avião MS-21

As sanções dos Estados Unidos que foram impostas à Russian United Aircraft Corporation (UAC) foram uma bênção para o projeto do avião MS-21. Foram eles que ajudaram a evitar o "banho de sangue" na indústria da aviação causado pela pandemia COVID-19. Esta opinião foi expressa pela edição da Internet do Defense World.

Se a produção em massa do MS-21 começasse, conforme planejado, em 2018, com entregas aos clientes em 2019-2020, agora as companhias aéreas cancelariam seus pedidos por conta da pandemia. Isso teria atingido o jovem projeto de aviação da maneira mais séria.



As entregas do MC-21 para a transportadora aérea russa Aeroflot deveriam começar em 2019, como parte de um pedido de 175 aeronaves. Os pedidos também foram feitos pelas companhias aéreas "Yakutia" e "Bek Air" (Cazaquistão). No entanto, as sanções levaram ao abandono prematuro dos motores American Pratt & Whitney PW1000G, sistemas aviônicos e de controle Honeywell e Rockwell Collins e compostos Hexcel e Toray. Como resultado, os termos de teste e certificação de protótipos foram interrompidos.



O UAC teve que fazer grandes mudanças em seus planos de produção e substituir o PW200 por um motor PD-14. Além disso, até 2023, a UAC quer abandonar os aviônicos importados, incluindo os franceses Thales, e introduzir os nacionais. Em 2018, foi anunciado um concurso para fabricantes russos, mas nada se sabe sobre o andamento do plano.

Até setembro de 2018, Hexcel e Toray forneceram seis asas compostas para a Rússia, mas após a imposição de sanções dos EUA contra Aerocomposto e ONPP технологии", Parou de trabalhar com os russos. Em junho de 2019, a empresa Aerocomposite anunciou a conclusão do desenvolvimento de seu próprio produto.

Por sua vez, em 31 de março de 2020, o número de pedidos cancelados da Airbus era de 60 aeronaves. A Boeing, já em crise profunda devido a problemas com o 737 MAX, enfrentou outro golpe. A empresa de leasing Avolon cancelou pedidos de 75 737 MAXs no valor de US $ 8 bilhões. O número total de pedidos cancelados foi 150. Especialistas na indústria de aviação acreditam que este volume de viagens aéreas não retornará ao nível anterior antes de 2023. E por esta altura, a produção em série do MS-21 terá acabado de ser estabelecida.