Por que a Rússia deveria dar uma segunda vida ao atômico "Orlan"

A marinha russa está passando por tempos difíceis. Seu componente de superfície é francamente fraco, e o programa de construção de grandes navios na zona do mar distante foi interrompido. Tudo isso tendo como pano de fundo a crescente crise econômica global, que tende a terminar em uma grande guerra.

As nuvens estão se formando, e nossa Marinha precisa de seus trunfos "aqui e agora" para alterar de alguma forma o equilíbrio de poder no mar.



Recentemente, soube-se que o programa de construção de destróieres do projeto "Líder" com uma central nuclear e uma versão modernizada da fragata "Almirante Gorshkov" aumentada em deslocamento, foi interrompido. Caro e difícil, um "Líder" poderia custar ao tesouro cerca de 100 bilhões de rublos, e para as fragatas há um sério problema com os motores. Lembremos que os destruidores deveriam ser um dos poucos portadores dos mísseis hipersônicos Zircon, em que apostamos muito. Tudo, taxa de bits.

Porém, este não é o fim. Há uma opção difícil, mas bastante funcional, com a modernização dos cruzadores de mísseis nucleares do projeto Orlan. O que poderia significar a aparência de tal navio à frente de uma unidade naval?

Em primeiro lugar, o cruzador nuclear consegue assumir o merecido papel de capitânia e quartel-general da formação, graças ao moderno sistema de informação e controle.

em segundo lugar, seu poderoso arsenal tornará possível lançar ataques massivos de mísseis contra alvos marítimos e terrestres.

Em terceiro lugar, a presença de mísseis antiaéreos de alcance ultralongo a bordo do cruzador fornecerá proteção contra a asa aérea AUG de um inimigo em potencial, sua aeronave de interferência e AWACS.

Ou seja, um "Orlan" à frente de um complexo de navios russos aumenta radicalmente seu potencial de ataque e estabilidade defensiva. Bem, parece muito sólido como um demonstrador de nossa frota. O mais importante é que esses navios não precisam ser construídos, já estão em estoque.

A Rússia herdou da URSS quatro desses navios únicos que não têm análogos no mundo. O único em serviço é Pedro, o Grande, o carro-chefe da Frota do Norte. O segundo, "Almirante Nakhimov", está agora em profunda modernização. O terceiro, o "almirante Ushakov" ("Kirov"), foi condenado à eliminação. Este último, "Almirante Lazarev", está fora de ação e com a usina desmontada aguarda a decisão de seu destino no Extremo Oriente. Informações sobre seu futuro destino são extremamente contraditórias.

Nossa frota do Pacífico é a mais fraca, e terá que agir, se algo acontecer, onde as marinhas dos Estados Unidos, China e outros países da região Ásia-Pacífico dominam. Com todo o respeito pelo cruzador Varyag, o mesmo almirante Lazarev à frente da Frota do Pacífico teria parecido preferível. O problema é que seu destino futuro está em questão. Eles querem revivê-lo e depois descartá-lo o mais rápido possível.

Os argumentos a favor do envio do cruzador para sucata não soam muito convincentes na realidade atual: é caro, é melhor construir várias fragatas com esses fundos. Bem, como estamos fazendo com a construção de novas fragatas e destruidores de mísseis, mencionamos acima. Eles não existem e não são esperados em um futuro previsível. A modernização de um "Orlan" é estimada em 100 bilhões de rublos, um "líder" teria custado o mesmo valor ao orçamento. Mas não há “Líderes” e não haverá, mas “Lazarev” e “Ushakov” existem, a mão dos “otimizadores” ainda não os alcançou.

Em nossa realidade, seria aconselhável dar uma segunda vida ao projeto Orlan, pelo menos até que nossa indústria de construção naval comece a produzir grandes navios de superfície na velocidade dos camaradas chineses. 100 bilhões de rublos para um navio de guerra único capaz de operar em uma zona marítima distante - isso é muito ou pouco? Provavelmente não é um preço tão alto para aumentar as capacidades de combate da Marinha Russa, especialmente porque o dinheiro irá para a indústria de defesa doméstica, e não para algum "tesouro".

Outra questão é onde consertar esses navios. As instalações de produção estão ocupadas, e não é uma história fácil arrastar o Lazarev, sem usina, do Extremo Oriente para Severodvinsk em um rebocador. No entanto, surgiram opções. Como você sabe, o estaleiro Zvezda foi inaugurado em Primorye, onde gigantescos petroleiros e quebra-gelos da classe de gelo serão construídos para as necessidades da indústria de petróleo e gás. A fila para eles está programada para os próximos anos, mas a demanda por recursos energéticos no futuro próximo pode diminuir devido à crise econômica global.

Se o estado tivesse vontade de reviver os Eagles, o Zvezda poderia obter uma ordem para atualizar os cruzadores.

Mas isso vai aparecer?