Viagem aérea após uma pandemia: longa, cara, desconfortável

A chefe do Rospotrebnadzor, Anna Popova, em seu discurso sobre o tema das "novas condições" apresentadas pela pandemia do coronavírus, na qual "teremos que viver por muito tempo", levantou a questão de "como vamos voar "nesta mesma" realidade pós-coronavírus "que mudou radicalmente o mundo. E realmente - como?!

Até ao momento, não existem normas gerais e uniformes para todas as normas e regulamentos nesta área, no entanto, a julgar pelas informações disponíveis, o trabalho sobre as mesmas está a ser desenvolvido mais do que activamente. Vamos tentar descobrir - o que os passageiros dos navios de cruzeiro podem esperar quando finalmente voltarem aos céus?

Segurança em detrimento da conveniência

Antes de passarmos para inovações específicas que planejam introduzir transportadoras que desejam restaurar as obras, mas temem possíveis consequências negativas, em suas companhias aéreas e aeroportos, vamos falar sobre como o próprio mercado de aviação civil, que está literalmente à beira da "sobrevivência "hoje, pode mudar. Já falamos sobre o fato de que mesmo as companhias aéreas mais famosas e respeitadas do mundo, "impérios alados" que pareciam invencíveis até o início deste ano, estão agora procurando desesperadamente maneiras de sobreviver em um mundo fortemente acorrentado ao solo. Se a Lufthansa literalmente grita por ajuda, ao mesmo tempo que insinua que está pronta para fazer qualquer coisa até a nacionalização parcial em troca de apoio estatal, o que podemos dizer sobre os outros. Infelizmente, relatórios de mais e mais perdas vêm dessa "frente" quase todos os dias. Por exemplo, a Avianca Holdings, a segunda maior companhia aérea da América Latina e a segunda mais antiga (depois da KLM) do mundo, anunciou recentemente sua própria falência. Por 101 anos, os aviões da Avianca navegaram o oceano, mas não sobreviveu à pandemia. No entanto, a empresa ainda espera o apoio estatal do governo colombiano, graças ao qual poderá fazer a reorganização e não ser totalmente fechada. De acordo com especialistas do setor, a crise que eclodiu no mundo levará inevitavelmente ao fato de que a maioria das pequenas transportadoras aéreas irá à falência e interromperá seu trabalho ou será absorvida por seus concorrentes maiores e mais poderosos. Um perigo especial paira sobre as “companhias aéreas de baixo custo” - empresas que atraíam passageiros com o baixo custo dos seus próprios serviços, conseguidos devido à carga máxima nas “pranchas” e à elevada frequência dos seus voos. São precisamente esses dois parâmetros que se tornarão completamente impossíveis nas novas realidades ditadas pela pandemia.

Sem dúvida, qualquer das empresas que retomarem o transporte operará sob o risco de um porta-aviões COVID-19 a bordo de uma de suas aeronaves e, com isso, a aeronave se tornará um potencial foco de infecção, é bem possível - não para um país. É claro que tal incidente, tornado público, servirá inevitavelmente de pretexto para a “desqualificação vitalícia” da transportadora aérea cujo nome aparecerá no escândalo. Conseqüentemente, as medidas destinadas a prevenir até mesmo uma possibilidade hipotética de infecção serão não apenas extremamente altas, mas literalmente ultrajantes. Modo máscara e luva, regras completamente diferentes para registro de passageiros e transporte de bagagem, conforto mínimo em voo ... Vamos considerar todos esses pontos com mais detalhes. Tudo começará, com certeza, com o fato de que o procedimento de “pré-vôo”, que não é muito inspirador para muitos, se tornará uma verdadeira busca com a passagem de muitos obstáculos e “checkpoints” obrigatórios. Em primeiro lugar, você pode esquecer as longas e lotadas filas para check-in e entrega de bagagem. Distanciamento social! No mínimo, os aeroportos terão delimitadores especiais projetados para fornecê-lo (eles definitivamente não serão limitados por linhas e marcas no chão), suportes de comunicação com os clientes, equipados com barreiras impenetráveis ​​e semelhantes. É possível que também sejam introduzidas zonas especiais para a higienização de viajantes - por exemplo, utilizando radiação ultravioleta. Sem dúvida, será obrigatório verificar a saúde de quem vai embarcar. A triagem de temperatura é o mínimo. É muito mais provável que os aeroportos comecem a realizar testes rápidos de coronavírus. A propósito, a Emirates Airline realiza coleta de sangue dos passageiros antes de cada voo agora ...

Você não veio aqui para comer!

O método “sem contato” de check-in para um voo usando dados biométricos se tornará especialmente relevante. O que é mais fácil - foi até o balcão automatizado, "apresentou" seu rosto para digitalização - e entrou. Ou não ... tal tecnologias hoje são usadas grandes transportadoras como British Airways, Qantas, EasyJet. Um dos principais portões aéreos do mundo - British Heathrow, American John F. Kennedy Airport, Singapore Changi - estão ativamente se preparando para mudar exclusivamente para registro e pagamentos online. Ninguém que se encontre e viaje para o território dos terminais do aeroporto, muito provavelmente, não será permitido de forma alguma - apenas passageiros. Toda a bagagem será despachada para o voo, provavelmente por eles, e ao mesmo tempo será submetida a uma indispensável higienização em "túneis de desinfecção" especiais. Alguns dos mais zelosos defensores da segurança total sugerem a retirada de todas as áreas de lazer dos passageiros dos aeroportos para aumentá-la, e até abandonar as escadas rolantes, limitando-se apenas às escadas. É claro que com esse nível de serviço e um grande número de procedimentos pré-voo "agradáveis", o processo de check-in corre o risco de ser atrasado por quatro, ou mesmo todas as cinco horas. E os intervalos entre os voos ficarão mais longos - afinal, tanto antes do abastecimento do avião quanto após o pouso, cada aeronave será submetida a uma desinfecção completa. No entanto, a provação dos passageiros não termina aí. Anteriormente, as regras "draconianas" das companhias aéreas mundiais em relação à permissão de transporte de bagagem de mão para a cabine do navio pareceriam para todos nós o auge da democracia - a maioria dos especialistas em segurança da aviação insiste em sua proibição total. Alguns (por exemplo, os funcionários da Comissão Europeia desenvolvendo novas regras para o transporte aéreo) estão prontos para permitir o "mínimo absolutamente necessário", mas não mais.

"Peixe ou Frango"? Esqueça! De agora em diante, não será possível se refrescar durante o vôo - os amantes da comida devem fazê-lo com antecedência e para uso futuro. Na melhor das hipóteses, lanches e bebidas lacrados serão servidos a bordo dos navios, o que nem todas as companhias aéreas o fazem. Alguns estão planejando renunciar a qualquer alimento no ar. Lógica de ferro: “Por que você veio aqui ?! Mosca? Bem, é só voar, e você vai comer em casa ... "Porém, isso é outra coisa - no recentemente publicado pela Ryanair, que planeja devolver até 1% de seus forros ao céu a partir de 40º de julho, as novas regras de transporte explicam claramente uma ida ao banheiro "apenas com permissão de comissário de bordo". Obviamente, sob sua escolta ... Aliás, eles serão alimentados lá - mas apenas aqueles que pagam com cartão de plástico. "Sem dinheiro!" - é provável que este princípio se torne, doravante, comum a toda a aviação civil. Bem, e finalmente - máscaras. Sem eles agora - nada. Aparentemente, a grande maioria das companhias aéreas e aeroportos que atendem voos proibirá estritamente ficar sem eles nos terminais e a bordo das aeronaves. Tudo bem, em alguma linha local, onde o vôo leva uma ou duas horas. Mas como será para quem viaja entre continentes? Nos Estados Unidos, aliás, já é esperada uma onda de "motins" de passageiros a esse respeito. Com base nisso, eles já estão pensando em como suavizar o "modo de máscara" o máximo possível. Assim, na American Airlines (AAL), o passageiro provavelmente não poderá embarcar com a face descoberta, mas na cabine a exigência já perderá sua categorização. Representantes desta companhia aérea e suas contrapartes dos Estados Unidos (UAL) e JetBlue (JBLU) admitem que os comissários de bordo "para evitar o confronto com os clientes" "recomendarão o uso de máscaras" e não exigirão sua presença constante no rosto . Ao mesmo tempo, a Air France europeia e a KLM já anunciaram "a estrita obrigação do regime de máscaras". Eles também estão pensando em vestir as tripulações dos navios com roupas de proteção. Aeromoças parecendo astronautas! Ao que vivemos ...

De particular relevância é a questão de quanto surgirá a observância de todas as medidas de segurança listadas, e, possivelmente, outras inovações semelhantes, que as "mentes inquisitivas" dos burocratas europeus podem pensar. Reequipamento completo de aeroportos, ainda na ordem do dia, bloqueando assentos intermediários nos aviões, reduzindo automaticamente sua capacidade em um terço, toneladas de anti-sépticos, milhões de máscaras de proteção e luvas ... Tudo isso inevitavelmente resultará em enormes custos que simplesmente não podem mas afetam o custo das passagens aéreas! As transportadoras, já se equilibrando à beira da falência, ou tecnicamente já cruzando essa linha, simplesmente não conseguirão trabalhar com prejuízo. Sim, no período inicial, segundo especialistas, os preços do petróleo, que caíram abaixo de todos os limites imagináveis ​​e, com isso, vão reduzir o custo do combustível das aeronaves, se tornarão uma séria "ajuda" para a aviação civil, de acordo com os especialistas. No entanto, isso não vai durar um século, e o óleo quase "gratuito" não significa automaticamente o mesmo baixo custo do combustível obtido a partir dele. Provavelmente, na fase inicial de retomada dos voos, quando o objetivo principal será superar o medo dos potenciais passageiros nesse meio de transporte, o custo das passagens será de fato baixo. A mesma Ryanair, que se sabe, ameaçou levar a bordo os primeiros aventureiros por uma taxa nominal de 99 centavos ... Porém, no final, como acreditam os analistas da indústria de aviação, espera uma alta nos custos de serviços - até um nível duplo.

No entanto, todas essas são apenas previsões até agora. A grande maioria das frotas aéreas civis de todos os países continua em um período de inatividade forçado causado pela pandemia. Resta-nos esperar que este pesadelo acabe mais cedo e que possamos ouvir novamente o tão esperado “Apertem os cintos!” A subir ao céu, que ainda está fechado para nós. Bem, e com as novas regras, proibições e restrições, de alguma forma você terá que se acostumar com ...