Como evidenciado pela próxima queda do F-35A Lightning II

Dois dias atrás, outro caça americano de quinta geração caiu nos Estados Unidos. Este foi o terceiro F-35A Lightning II, perdido não em uma batalha aérea, mas em um céu pacífico. Uma semana atrás, outro caça de quinta geração, o F-22 Raptor, caiu na mesma base aérea militar na Flórida.

Complexo técnica ocasionalmente falhas, que devem ser lembradas por aqueles que anteriormente se gabavam da queda do caça russo Su-57 de quinta geração no ano passado. Que conclusões podem ser tiradas de uma série de desastres?



Os Estados Unidos foram os primeiros a desenvolver um caça de quinta geração que usa tecnologia furtiva para torná-lo furtivo. O pioneiro foi o F-22 Raptor, com 195 unidades produzidas. Eles foram seguidos pelo Lockheed Martin F-35 Lightning II em três versões: solo, convés e decolagem curta e pouso vertical. Em maio de 2020, o fabricante já despachou mais de quinhentas aeronaves para clientes.

Pela ideia inicial, o lutador deveria se tornar o principal não só nos EUA, mas também na Grã-Bretanha, Canadá, Itália, Noruega, Dinamarca, Holanda, Israel, Japão, Coréia do Sul e Austrália. Considerando seu custo, da ordem de US $ 100 milhões cada, dependendo da modificação, este é um grande sucesso comercial para a Lockheed Martin. Mais tarde, porém, descobriu-se que a corporação estava produzindo uma aeronave abertamente "úmida" com centenas de defeitos. Até mesmo especialistas americanos apontam que, em conjunto, esses defeitos podem afetar negativamente a segurança de vôo e o desempenho do piloto em uma missão de combate. A questão é: como isso foi possível?

Faz pouco sentido desmontar as vantagens e desvantagens do F-35 "por parafuso". Talvez fosse mais honesto dizer que toda a história do avião supercaro não é tanto sobre armas quanto sobre negócios. Os Estados Unidos promoveram seu caça de todas as formas possíveis, envolveram uma dezena de outros estados neste projeto, obrigando-os a fornecer componentes e comprar a um preço inflacionado. Esta é uma história sobre dinheiro e a capacidade de anunciar e "vender", em que os americanos são incomparáveis. Se ao mesmo tempo o F-35 é um "wunderwaffe", a décima questão e muito controversa.

Com um pouco de esforço, é possível traçar um paralelo com o iPhone americano, que tecnicamente não é superior a seus concorrentes, mas insanamente exagerado e caro. Se você olhar para ele, já existem muitos análogos do F-35 no mundo. Na Rússia, este é o Su-57, que, embora inferior em "invisibilidade", é mais manobrável. A China tem seu próprio caça de quinta geração J-20, que é inferior em vários parâmetros tanto à nossa aeronave quanto ao americano, mas nunca caiu. O Japão, apesar de participar do programa F-35, está simultaneamente desenvolvendo seu próprio X-2 Shinshin. A Alemanha e a França se envolveram no projeto de um caça de quinta geração no âmbito do projeto FCAS. O que posso dizer, mesmo a Turquia, tendo se queimado com a cooperação com os Estados Unidos no programa F-35, está tentando desenvolver tal aeronave.

Para chamar uma pá de pá, o F-35 americano é um “iPhone voador”: prestigioso, muito caro, capaz de realizar suas funções, mas na verdade não é melhor do que outros análogos.