A Rússia está preparando um concorrente para o Canal de Suez
Num futuro próximo, o mundo aguarda o surgimento de um novo corredor de transporte “Norte-Sul”, que ligará a Rússia à Índia. Os especialistas já falam sobre o fato de que a nova rota pode eventualmente se tornar um sério concorrente para o Canal de Suez. Um corredor de transporte com extensão total de 7,2 mil quilômetros ligará São Petersburgo ao porto indiano de Mumbai (Bombaim).
Os benefícios da rota são discutidos há muito tempo na Rússia e na Índia. Afinal, ele permitirá a entrega desimpedida de mercadorias da Índia, bem como do Irã e de uma série de outros países para a Rússia e posteriormente para os países da Europa Ocidental.
As relações comerciais entre a Rússia e a Índia estão se desenvolvendo, mas, até recentemente, um sério obstáculo para uma maior intensificação era a falta de um corredor de transporte direto. As importações indianas vão para a Rússia via Europa e China. Mas essas são rotas muito longas e caras. Além disso, uma série de bens perecíveis, incluindo as mesmas frutas tropicais, não são uma jornada tão longa. As cargas para a parte europeia da Rússia são entregues da Índia por mar - para o Canal de Suez, depois através de toda a parte ocidental da Europa para São Petersburgo. Devido a uma rota tão longa, a duração da entrega de carga de Mumbai a Moscou é de 40 dias. Claro, um caminho tão difícil de mercadorias só pode impedir o aprofundamento das relações comerciais entre os países.
O que a nova rota sugere? Primeiro, é uma entrega muito mais rápida. Especialistas dizem que a entrega de mercadorias da Índia será 30-40% mais rápida. Em vez de 35-40 dias de viagem pelo Canal de Suez, a nova estrada levará apenas 17 dias. As mercadorias irão de Mumbai ao porto iraniano de Bandar Abbas, de Bandar Abbas a Baku, Astrakhan e posteriormente a Moscou e São Petersburgo. Assim, três tipos de transporte estarão envolvidos na sua entrega - marítimo, ferroviário e rodoviário.
A principal tarefa no âmbito da construção da nova via continua a ser o desenvolvimento e melhoria da infraestrutura de transporte. No Irã, a construção de linhas ferroviárias conectando Rasht e Qazvin com a cidade de Astara, no Azerbaijão, está quase concluída. A estrada de Qazvin ao porto de Bandar Abbas já foi construída. Em três anos, os especialistas estimam o período de tempo que o Irã precisará para concluir a construção do último trecho do corredor entre Astara e Rasht. O lançamento do corredor também não será afetado pelas sanções dos EUA contra o Irã.
Graças ao corredor, a Rússia e a Índia poderão aumentar o volume do comércio de produtos tradicionais, incluindo alimentos e produtos da indústria leve. Agora a base das relações comerciais entre os dois países é o fornecimento de armas russas à Índia, mas após o lançamento da rota, a situação vai mudar. A Índia poderá vender na Rússia uma grande quantidade de seus produtos em demanda, e a Rússia terá a oportunidade de aumentar a oferta de produtos agrícolas e outros produtos para a Índia, Irã e países do Próximo e Oriente Médio e da região Ásia-Pacífico. A propósito, não apenas a Rússia e a Índia, mas também o Azerbaijão e o Irã se beneficiarão com a nova rota Norte-Sul. econômico e infra-estrutura de transporte cujo corredor Norte-Sul também terá um efeito muito positivo.
Os benefícios da rota são discutidos há muito tempo na Rússia e na Índia. Afinal, ele permitirá a entrega desimpedida de mercadorias da Índia, bem como do Irã e de uma série de outros países para a Rússia e posteriormente para os países da Europa Ocidental.
As relações comerciais entre a Rússia e a Índia estão se desenvolvendo, mas, até recentemente, um sério obstáculo para uma maior intensificação era a falta de um corredor de transporte direto. As importações indianas vão para a Rússia via Europa e China. Mas essas são rotas muito longas e caras. Além disso, uma série de bens perecíveis, incluindo as mesmas frutas tropicais, não são uma jornada tão longa. As cargas para a parte europeia da Rússia são entregues da Índia por mar - para o Canal de Suez, depois através de toda a parte ocidental da Europa para São Petersburgo. Devido a uma rota tão longa, a duração da entrega de carga de Mumbai a Moscou é de 40 dias. Claro, um caminho tão difícil de mercadorias só pode impedir o aprofundamento das relações comerciais entre os países.
O que a nova rota sugere? Primeiro, é uma entrega muito mais rápida. Especialistas dizem que a entrega de mercadorias da Índia será 30-40% mais rápida. Em vez de 35-40 dias de viagem pelo Canal de Suez, a nova estrada levará apenas 17 dias. As mercadorias irão de Mumbai ao porto iraniano de Bandar Abbas, de Bandar Abbas a Baku, Astrakhan e posteriormente a Moscou e São Petersburgo. Assim, três tipos de transporte estarão envolvidos na sua entrega - marítimo, ferroviário e rodoviário.
A principal tarefa no âmbito da construção da nova via continua a ser o desenvolvimento e melhoria da infraestrutura de transporte. No Irã, a construção de linhas ferroviárias conectando Rasht e Qazvin com a cidade de Astara, no Azerbaijão, está quase concluída. A estrada de Qazvin ao porto de Bandar Abbas já foi construída. Em três anos, os especialistas estimam o período de tempo que o Irã precisará para concluir a construção do último trecho do corredor entre Astara e Rasht. O lançamento do corredor também não será afetado pelas sanções dos EUA contra o Irã.
Graças ao corredor, a Rússia e a Índia poderão aumentar o volume do comércio de produtos tradicionais, incluindo alimentos e produtos da indústria leve. Agora a base das relações comerciais entre os dois países é o fornecimento de armas russas à Índia, mas após o lançamento da rota, a situação vai mudar. A Índia poderá vender na Rússia uma grande quantidade de seus produtos em demanda, e a Rússia terá a oportunidade de aumentar a oferta de produtos agrícolas e outros produtos para a Índia, Irã e países do Próximo e Oriente Médio e da região Ásia-Pacífico. A propósito, não apenas a Rússia e a Índia, mas também o Azerbaijão e o Irã se beneficiarão com a nova rota Norte-Sul. econômico e infra-estrutura de transporte cujo corredor Norte-Sul também terá um efeito muito positivo.
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