O que é notável sobre a aeronave secreta russa AWACS A-100 "Premier"


A aeronave A-100 Premier de detecção de radar de longo alcance está passando por um programa de testes de acordo com o cronograma estabelecido e entrará em serviço em 2024. Isso foi relatado no dia anterior pelo Ministério da Defesa da RF.


Apesar de o veículo, que é ao mesmo tempo um localizador móvel, um quartel-general de comando operacional e um centro de controle tático, ser estritamente classificado, algo ainda se sabe sobre o Premier.

Comecemos pelo fato de que o A-50, criado a partir do Il-76 e entrado em serviço em 1984, tornou-se o primeiro dispositivo desse tipo na aviação doméstica. A aeronave podia "ver" objetos de grande altitude a uma distância de 600 km, e objetos de vôo baixo e de superfície a uma distância de 400 km. Além disso, o veículo pode conter simultaneamente até 60 alvos e direcionar até 12 caças contra eles.

No entanto, por melhor que fosse a aeronave soviética, em termos de suas características era cerca de um quarto inferior a um aparelho semelhante da OTAN - AWACS E-3A AWACS, que ainda é usado nas Forças Armadas dos Estados Unidos.

Graças à profunda modernização da eletrônica, a URSS planejou alcançar o "oponente" em 1987. No entanto, a Rússia já conseguiu implementar o plano e apenas em 2011. A aeronave A-50U aumentou o alcance de detecção de objetos de alta altitude para 700 km, aprendeu a conduzir localização passiva em tempo real, segurar até 300 alvos e apontar até 70 caças ou 80 mísseis contra eles.

Porém, nosso país não parou por aí. Os desenvolvedores da nova aeronave afirmam que, em termos de suas características, o Premier é 25-30% maior do que seu antecessor. Portanto, algumas conclusões podem ser tiradas disso. Em particular, o fato de que o alcance de detecção do novo veículo pode crescer até 1000 km, o número de alvos rastreados - até 400, e as armas direcionadas - até 100, o que já é mais do que o AWACS com seus 40 caças.

Acrescente a isso a capacidade de detectar pequenos drones e bunkers subterrâneos, a capacidade de trabalhar com dados de satélite, a presença de novos equipamentos de guerra eletrônica, bem como a proteção passiva e ativa. Como resultado, obtemos um excelente veículo que melhorará significativamente a qualidade da estrutura geral de inteligência.

5 comentários
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  1. sgrabik Off-line sgrabik
    sgrabik (Sergey) 18 June 2020 13: 26
    +2
    Em vez disso, eles já teriam concluído os testes e lançado em produção em massa, só precisamos desse complexo de aviação !!!
  2. Sergey Latyshev Off-line Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarja) 18 June 2020 13: 32
    -4
    Está tudo legal. Mas o principal é o número deles no país. Se os âmbar, eles escreveram, há cerca de 50 deles, então na Rússia há menos de 15 deles.
    E aqui sobre isso, não, não.
    A base é IL-76, eles escrevem, apenas 1 peça é feita por ano ...
  3. trabalhador de aço 18 June 2020 20: 30
    0
    Em uma única cópia - a Rússia pode fazer tudo !! Só por segurança, não será suficiente.
  4. Georgievic Off-line Georgievic
    Georgievic (Georgievic) 20 June 2020 00: 07
    +3
    E antes do A-50 era o A-30 no final dos anos 70. As calculadoras foram montadas na Planta Eletromecânica de Brest. Uma equipe de avaliadores foi a Astrakhan para depuração. Para acompanhar o MPP, eles implantaram e modificaram o sistema CAD no VK2P-45, ao mesmo tempo em que acompanhavam o MPP do complexo transportável terrestre Centaur. E muitas outras coisas foram feitas naquela época por nossa geração.
    1. Piramidon Off-line Piramidon
      Piramidon (Stepan) 4 July 2020 22: 58
      +1
      Citação: Georgievic
      E antes do A-50 era o A-30

      A primeira andorinha desse segmento foi o Tu-126, que entrou em serviço em 1965.