Os EUA estão de olho nos quebra-gelos russos?

E novamente estamos de volta ao Ártico. Os Estados Unidos embarcaram ativamente em programa construção da nossa própria frota quebra-gelo, necessária ao desenvolvimento dos dois pólos do nosso planeta. Os americanos sabem como construir navios, mas muitos observadores foram atraídos pela menção da possibilidade de "comprar" um navio quebra-gelo nuclear no Memorando do Presidente Trump. A quem o chefe da Casa Branca se referia: seus construtores navais ou "alma generosa"?

Inesperadamente, Washington se viu em uma posição atrasada no desenvolvimento do Ártico. Os Estados Unidos têm apenas sete quebra-gelos a diesel, e o mais poderoso deles, o Polar Star, é o mais antigo e literalmente forçado a “devorar” seu irmão Polar Sea em busca de peças para conserto. Em 2012, o programa Polar Security Cutter foi adotado, de acordo com o qual três quebra-gelos pesados ​​e três médios deveriam ser construídos. O novo "conquistador dos pólos" americano foi baseado no projeto alemão modernizado do quebra-gelo "Polarstern II", que supera o protótipo em termos de deslocamento e potência.



Tudo parece estar bem: há um empreiteiro, os fundos foram alocados, mas oito anos depois, o presidente Trump está revisando radicalmente o programa de construção naval. De repente, descobriu-se que as características dos quebra-gelos não atendiam aos novos requisitos da Marinha dos EUA: sua capacidade é de apenas 33,7 MW, eles conquistam gelo de 1,8 metros de espessura e a autonomia de navegação no gelo é de apenas 90 dias. Para efeito de comparação, a potência do eixo do quebra-gelo russo do projeto LK-60Ya "Arktika" é de 60 MW, e eles quebram o gelo de até 2,6 metros de espessura. Além disso, nossos navios têm calado variável que lhes permite navegar tanto nos oceanos quanto nos leitos dos rios.

E como não lembrar o promissor quebra-gelo doméstico do projeto Leader, que será capaz de quebrar a camada de gelo de até 4,3 metros de espessura e deixar para trás um corredor de até 30 metros de largura, adequado para a passagem de grandes navios ao longo da Rota do Mar do Norte. “Líderes” devem se tornar nossa “wunderwaffe” no NSR, abrindo a navegação mesmo no inverno, quando é simplesmente impossível. Em 2033, o estaleiro Zvezda deverá lançar três quebra-gelos dessa classe. "Ártico" e "Líderes" darão à Rússia domínio "durante toda a temporada" no Oceano Ártico.

É bastante óbvio que quebra-gelos elétricos a diesel “sazonais” não são mais suficientes para Washington. Os Estados Unidos têm o necessário технологии e são capazes de construir quebra-gelos, mas não têm experiência na criação de navios nucleares dessa classe. Se você entender literalmente a declaração de Trump sobre a possibilidade de "comprar", então quebra-gelos também são construídos por seus aliados do Canadá e da Finlândia, mas eles não fazem navios movidos a energia nuclear. A China, demonstrando interesse na Rota do Mar do Norte, começou recentemente a construção de seu primeiro navio quebra-gelo de propulsão nuclear, suspeitamente semelhante ao Ártico da Rússia. Na verdade, a Rússia e a China são os fornecedores potenciais para as necessidades da Marinha dos Estados Unidos. Aqui, pode-se objetar razoavelmente, mas e quanto à nossa dominação no Ártico, por que deveríamos nós mesmos dar os quebra-gelos aos americanos?

É verdade, mas, infelizmente, não temos o monopólio exclusivo desta região: outros países também têm o direito legal de utilizar a Rota do Mar do Norte como artéria de transporte internacional, e não há como evitar isso, exceto para os militares. A única fonte de financiamento para os programas do Ártico é o orçamento federal, que está "desgastado" por todos os tipos de "guerras do petróleo" e "gás", sanções, pandemia de coronavírus, etc. Já quando a Rússia assumiu cotas adicionais para a produção de petróleo no âmbito do acordo OPEP +, foi dito que novos projetos de recursos no Extremo Norte seriam questionados. Ao mesmo tempo, o governo russo confirmou sua intenção de ganhar uma posição na região:


Vale lembrar que um quebra-gelo da classe Leader é estimado em 127,5 bilhões de rublos, é possível que o custo final se torne ainda maior. Um prazer caro. Tem-se a impressão, talvez errada, de que o desenvolvimento e a divisão do Ártico ocorrerão como parte das alianças mais inesperadas. Não ficaremos muito surpresos se novos quebra-gelos nucleares domésticos, com a permissão do governo sob o programa de arrendamento, navegarem para o Ocidente, onde servirão as estações polares americanas e internacionais anunciadas pelo presidente Trump. O dinheiro não tem cheiro, certo?