Os EUA estão de olho nos quebra-gelos russos?


E novamente estamos de volta ao Ártico. Os Estados Unidos embarcaram ativamente em programa construção da nossa própria frota quebra-gelo, necessária ao desenvolvimento dos dois pólos do nosso planeta. Os americanos sabem como construir navios, mas muitos observadores foram atraídos pela menção da possibilidade de "comprar" um navio quebra-gelo nuclear no Memorando do Presidente Trump. A quem o chefe da Casa Branca se referia: seus construtores navais ou "alma generosa"?


Inesperadamente, Washington se viu em uma posição atrasada no desenvolvimento do Ártico. Os Estados Unidos têm apenas sete quebra-gelos a diesel, e o mais poderoso deles, o Polar Star, é o mais antigo e literalmente forçado a “devorar” seu irmão Polar Sea em busca de peças para conserto. Em 2012, o programa Polar Security Cutter foi adotado, de acordo com o qual três quebra-gelos pesados ​​e três médios deveriam ser construídos. O novo "conquistador dos pólos" americano foi baseado no projeto alemão modernizado do quebra-gelo "Polarstern II", que supera o protótipo em termos de deslocamento e potência.

Tudo parece estar bem: há um empreiteiro, os fundos foram alocados, mas oito anos depois, o presidente Trump está revisando radicalmente o programa de construção naval. De repente, descobriu-se que as características dos quebra-gelos não atendiam aos novos requisitos da Marinha dos EUA: sua capacidade é de apenas 33,7 MW, eles conquistam gelo de 1,8 metros de espessura e a autonomia de navegação no gelo é de apenas 90 dias. Para efeito de comparação, a potência do eixo do quebra-gelo russo do projeto LK-60Ya "Arktika" é de 60 MW, e eles quebram o gelo de até 2,6 metros de espessura. Além disso, nossos navios têm calado variável que lhes permite navegar tanto nos oceanos quanto nos leitos dos rios.

E como não lembrar o promissor quebra-gelo doméstico do projeto Leader, que será capaz de quebrar a camada de gelo de até 4,3 metros de espessura e deixar para trás um corredor de até 30 metros de largura, adequado para a passagem de grandes navios ao longo da Rota do Mar do Norte. “Líderes” devem se tornar nossa “wunderwaffe” no NSR, abrindo a navegação mesmo no inverno, quando é simplesmente impossível. Em 2033, o estaleiro Zvezda deverá lançar três quebra-gelos dessa classe. "Ártico" e "Líderes" darão à Rússia domínio "durante toda a temporada" no Oceano Ártico.

É bastante óbvio que quebra-gelos elétricos a diesel “sazonais” não são mais suficientes para Washington. Os Estados Unidos têm o necessário технологии e são capazes de construir quebra-gelos, mas não têm experiência na criação de navios nucleares dessa classe. Se você entender literalmente a declaração de Trump sobre a possibilidade de "comprar", então quebra-gelos também são construídos por seus aliados do Canadá e da Finlândia, mas eles não fazem navios movidos a energia nuclear. A China, demonstrando interesse na Rota do Mar do Norte, começou recentemente a construção de seu primeiro navio quebra-gelo de propulsão nuclear, suspeitamente semelhante ao Ártico da Rússia. Na verdade, a Rússia e a China são os fornecedores potenciais para as necessidades da Marinha dos Estados Unidos. Aqui, pode-se objetar razoavelmente, mas e quanto à nossa dominação no Ártico, por que deveríamos nós mesmos dar os quebra-gelos aos americanos?

É verdade, mas, infelizmente, não temos o monopólio exclusivo desta região: outros países também têm o direito legal de utilizar a Rota do Mar do Norte como artéria de transporte internacional, e não há como evitar isso, exceto para os militares. A única fonte de financiamento para os programas do Ártico é o orçamento federal, que está "desgastado" por todos os tipos de "guerras do petróleo" e "gás", sanções, pandemia de coronavírus, etc. Já quando a Rússia assumiu cotas adicionais para a produção de petróleo no âmbito do acordo OPEP +, foi dito que novos projetos de recursos no Extremo Norte seriam questionados. Ao mesmo tempo, o governo russo confirmou sua intenção de ganhar uma posição na região:

É necessário continuar o desenvolvimento da frota de poderosos quebra-gelos modernos. Esta é uma obra importante e necessária para o país.

Vale lembrar que um quebra-gelo da classe Leader é estimado em 127,5 bilhões de rublos, é possível que o custo final se torne ainda maior. Um prazer caro. Tem-se a impressão, talvez errada, de que o desenvolvimento e a divisão do Ártico ocorrerão como parte das alianças mais inesperadas. Não ficaremos muito surpresos se novos quebra-gelos nucleares domésticos, com a permissão do governo sob o programa de arrendamento, navegarem para o Ocidente, onde servirão as estações polares americanas e internacionais anunciadas pelo presidente Trump. O dinheiro não tem cheiro, certo?
7 comentários
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  1. letinante Off-line letinante
    letinante (alexey) 16 June 2020 11: 05
    +4
    É verdade, mas, infelizmente, não temos o monopólio exclusivo desta região: outros países também têm o direito legal de usar a Rota do Mar do Norte como artéria de transporte internacional, e não há como evitar isso, exceto para os militares.

    A Rota do Mar do Norte passa por nossas águas territoriais, portanto, não apenas podemos, mas também devemos controlá-la de todas as maneiras possíveis.
    1. Natan Bruk Off-line Natan Bruk
      Natan Bruk (Natan Bruk) 18 June 2020 04: 06
      -1
      Existem águas territoriais, e existe uma zona econômica exclusiva, na qual é impossível exercer atividades econômicas sem permissão, mas você pode simplesmente percorrê-la sem qualquer permissão. O gelo no Pólo Norte está diminuindo como resultado do aquecimento global e, se houver possibilidade de passagem ao norte das águas territoriais, ninguém perguntará à Rússia.
  2. Dmitry S. Off-line Dmitry S.
    Dmitry S. (Dmitry Sanin) 16 June 2020 12: 06
    +2
    Devemos também revestir os desejos dos Estados Unidos, mas não os olhos.
  3. laranja Off-line laranja
    laranja (ororpore) 16 June 2020 12: 30
    0
    De quem os EUA comprarão um quebra-gelo? Isso é adivinhação sobre o pó de café.
  4. trabalhador de aço 16 June 2020 12: 31
    0
    Outros países também têm o direito legal de usar a Rota do Mar do Norte como artéria de transporte internacional, e não há como evitar isso, exceto para os militares.

    Surpreende-me como nosso governo "ora" por essa lei internacional. Até a Ucrânia "põe" nisso, já que não é lucrativa para isso. E aqui estão nossas fronteiras! E se nosso governo acreditar que os Estados Unidos e outros podem caminhar livremente ao longo de nossa fronteira. Por que ficamos indignados quando os Estados Unidos querem colocar armas nucleares ao longo de nossas fronteiras? E a segunda coisa. 127 bilhões de rublos é muito dinheiro. E sabemos que nosso governo venderá por menos o que ele próprio ainda não tem.
  5. aleksandrmakedo Off-line aleksandrmakedo
    aleksandrmakedo (Dubovitsky Victor Kuzmich) 16 June 2020 17: 18
    0
    Foda-se eles esfregados, não um quebra-gelo.
  6. aleksandrmakedo Off-line aleksandrmakedo
    aleksandrmakedo (Dubovitsky Victor Kuzmich) 16 June 2020 17: 20
    +2
    Citação: letinant
    É verdade, mas, infelizmente, não temos o monopólio exclusivo desta região: outros países também têm o direito legal de usar a Rota do Mar do Norte como artéria de transporte internacional, e não há como evitar isso, exceto para os militares.

    A Rota do Mar do Norte passa por nossas águas territoriais, portanto, não apenas podemos, mas também devemos controlá-la. DE TODAS AS FORMAS POSSÍVEIS.

    Uma presença permanente no Pólo Norte garante a área de água para um país que tem essa presença. Não admira que as expedições à URSS fossem lançadas ali constantemente, mudando umas às outras à medida que eram carregadas pelas correntes.