A retirada da Índia do projeto Il-276 favoreceu a Rússia
O doméstico Il-276 está finalmente completando seu longo e "espinhoso" caminho. O Ministério da Defesa da Federação Russa o escolheu como uma aeronave de transporte militar médio. Em 2023, o carro começará a passar por testes estaduais, e a partir de 2029 sua produção em série começará com a perspectiva de atingir um ritmo de 12 unidades por ano.
A necessidade de uma nova aeronave de transporte militar em nosso país surgiu no final dos anos 80. No entanto, simplesmente não havia dinheiro para criar um carro do zero.
A Rússia encontrou uma saída para essa situação em cooperação com a Índia, que supostamente também precisava de aeronaves para o transporte de cargas. Assim, em 2001 foi criada uma joint venture. A Índia assumiu o financiamento, mas como uma amortização de dívidas à URSS.
Como ficou claro mais tarde, o "parceiro" russo perseguia seu próprio objetivo, que era ganhar experiência no projeto de estruturas complexas, e não criar uma aeronave. Assim, tendo recebido o que pretendia, a Índia abandonou a cooperação em 2015 sem apresentar qualquer justificação. Tal passo, no entanto, beneficiou a própria Rússia.
Tendo se libertado de um parceiro "não confiável", o Ilyushin Design Bureau continuou a trabalhar em uma aeronave de transporte promissora, concentrando-se em tarefas que são de particular interesse para o Ministério da Defesa da Rússia. Os índios apresentaram requisitos muito específicos para as novas aeronaves, que nem sempre coincidiam com os nossos. Como resultado, o Il-276 foi desenvolvido especificamente para as Forças Aeroespaciais Russas, que ocupavam um nicho entre o Il-112 leve e o Il-76 pesado.
Hoje, o projeto da aeronave existe em 4 versões: uma aeronave de transporte anfíbio, um hospital, um centro de comunicações e um avião-tanque. O veículo é capaz de levar a bordo até 150 paraquedistas com marcha completa ou até 20 toneladas de carga útil. A autonomia máxima de vôo do Il-276 chega a 7 mil km, o teto é de até 12100 metros, a velocidade de cruzeiro é de 800 km / he a máxima é de até 870 km / h.
Em um futuro próximo, o motor PS-90 será substituído pelo mais novo PD-14. A vida útil da máquina é de 35 anos e permite fazer 24 mil voos.
Ao mesmo tempo, o custo máximo de criação de uma máquina em série chega a US $ 17 milhões, o que é até US $ 53 milhões mais barato do que a produção do concorrente americano C-130J.
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