A queda da indústria de aviação global não poupou a Rússia
A pandemia de coronavírus desferiu um golpe terrível não apenas no setor de aviação, mas também nos principais fabricantes de aeronaves do mundo - Boeing, Airbus e Embraer. As receitas dos gigantes ocidentais já caíram várias vezes, e isso pode durar vários anos mais. Infelizmente, esses eventos terão um impacto negativo em nosso país. O que aconteceu?
Antes da chegada do COVID-19, a frota global total de aeronaves era de quase 27 mil aviões comerciais, e suas vendas totais em 2019 foram estimadas em um recorde de $ 80 bilhões. O coronavírus e as restrições relacionadas causaram danos terríveis a uma enorme indústria. Estima-se que no ano que vem não mais de 20 mil aeronaves voarão, e o restante não será reclamado. Os especialistas dizem que haverá um excedente de aviões de passageiros na casa dos milhares nos próximos anos.
Um porta-voz da Qatar Airways, uma das maiores transportadoras aéreas do mundo, disse:
Já avisamos a Boeing e a Airbus que não levaremos nenhuma aeronave neste ano e no próximo. Os aviões que iríamos receber nos próximos dois a três anos, agora estamos adiando sua entrega por oito a dez anos.
Eles podem ser entendidos: de acordo com as previsões, a receita total das empresas de transporte aéreo cairá pela metade até o final de 2020 em comparação com o ano anterior. A empresa é obrigada a reduzir custos, o que está fazendo com a redução do programa de compra de novos liners. Devido ao tempo de inatividade forçado, acabou sendo mais lucrativo para as empresas transportadoras se envolverem na "canibilização" em massa, para enviar aeronaves sem vôo para peças de reposição para reparos.
Estes são muito ruins notícia para os maiores fabricantes de aeronaves. Segundo a Reuters, as vendas de novos aviões cairão para US $ 20 bilhões até o final do ano, ou seja, quatro vezes. Não só os mencionados Boeing e Airbus sofrerão, mas também um grande número de empresas relacionadas que fornecem componentes para o transportador e prestam serviço. Entre eles estão gigantes como General Electric, Raytheon Technologies, Rolls-Royce Holdings e outros. Segundo analistas, eles podem perder três quartos de sua receita.
Infelizmente, não se pode simplesmente vangloriar-se dos problemas das corporações ocidentais. A Rússia também participa dessa cadeia produtiva na base, elo das matérias-primas. Os suprimentos de titânio russo atendem às necessidades da Embraer em 100%, da Airbus - em 65% e da Boeing - em 35%. No outono, está prevista a suspensão da produção na VSMPO-Avisma, o maior produtor nacional de titânio. De acordo com seu porta-voz, uma parada pode ser mais lucrativa do que trabalhar "com carga baixa".
Especialistas apontam que VSMPO-Avisma pode até ser forçado a cortar seu programa de investimentos e começar a tomar recursos para garantir estabilidade financeira.
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