Como um Superjet destruiu duas aeronaves russas promissoras


De acordo com o Gabinete do Procurador-Geral da Federação Russa, cerca de um milhão de hectares de floresta foram queimados na Rússia desde o início do verão. Em Kamchatka, as chamas atingem uma área total de 870 hectares. Um regime especial de segurança contra incêndio foi estabelecido em 46 disciplinas da federação. Neste contexto, a mensagem sobre o envio de duas aeronaves anfíbias Be-200 para a Turquia, onde eles, juntamente com tripulações russas, ajudarão Ancara a extinguir incêndios florestais, soou notável.


Essas informações tocam simultaneamente em uma série de problemas muito sérios.

Em primeiro lugar, estes são os próprios incêndios florestais, cuja escala está aumentando de ano para ano. Há vários anos escrevemos sobre as razões deles e até oferecido iniciar emendas à Constituição da Federação Russa e ao Código Florestal, mas, aparentemente, não foram ouvidos.

em segundo lugar, esse é o próprio uso dos hidroaviões em nosso país. Os Be-200s possuem uma combinação de características únicas que lhes permitem extinguir os piores incêndios florestais. Uma atenção especial foi dada a eles em 2010, quando o presidente Putin participou pessoalmente do combate a incêndios diante das câmeras. Desde então, aeronaves anfíbias extinguiram incêndios no exterior: Grécia, Israel, Portugal, Indonésia, Montenegro. Agora, a Turquia demonstrou interesse, tendo alugado dois Be-200 de uma vez.

Paralelamente, segundo estimativa da Câmara de Contas, para o período de 2017 a 2019, o Ministério das Situações de Emergência utilizou hidroaviões de combate a incêndios para efeito direto apenas 42 vezes, o que corresponde a 8% dos casos do total de emergências. Por outro lado, os Be-200 estavam envolvidos em voos comerciais, que representaram mais de 40% do total de seus voos. Mais de 2 bilhões de rublos foram ganhos. Muito bem, é claro, o dinheiro não está apenas no chão. É verdade que é curioso quantas florestas foram queimadas nessa época, que poderiam ter sido extintas. Presumivelmente, o Be-200 também não funcionará de graça na Turquia.

Em terceiro lugar, vale a pena pensar mais uma vez por que o hidroavião doméstico, tão procurado no exterior, não é produzido por esteira para exportação? A resposta não é totalmente direta. Alguns dirão que a culpa de tudo é da Ucrânia, que a partir de 2014 deixou de fornecer motores para aviões à Rússia. Há muita verdade nisso, de fato, o rompimento dos laços industriais foi um golpe doloroso, e suas consequências afetarão por muito tempo, sobre o qual nos detalhamos contado mais cedo. Mas esta não é toda a verdade.

Muito antes do Maidan e das sanções, em 2010, um contrato com os Estados Unidos para 10 hidroaviões poderia ter sido assinado. O que aconteceu a seguir, explica o designer-chefe do Be-200, Alexander Yavkin. Em suas palavras, Mikhail Pogosyan interveio na questão, defendendo o projeto Superjet, e não precisou de concorrentes para o desenvolvimento dos recursos orçamentários:

Ele começou a convencer a todos de que o Be-200 é uma máquina pouco promissora. Você deveria ter visto como ele pisou no nosso então diretor geral da TANTK im. Beriev Viktor Kobzev, para que ele nem mesmo surja sobre o Be-200.

Acontece que o Superjet cruzou o caminho de uma vez para dois projetos promissores: Tu-334 e Be-200. Como o trem Tu-334 saiu por causa das intrigas do Sr. Poghosyan, também detalhamos desmontado... Se voltarmos ao Be-200, descobrimos que os próprios tomadores de decisão o "enterraram" muito antes das ações destrutivas de Kiev.

Na última década, muitos hidroaviões poderiam ter sido produzidos, adequados tanto para a extinção de incêndios na Rússia e no exterior, quanto para o uso comercial no transporte aéreo, o que foi claramente demonstrado pelo Ministério de Situações de Emergência, segundo a Câmara de Contas. O citado designer Alexander Yavkin acredita que em um futuro próximo um lugar vago poderá ser ocupado pelo "Dragão de Água" chinês (Jiaolong AG600).
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17 comentários
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  1. trabalhador de aço 23 June 2020 10: 53
    -1
    E o governo, que não tem educação alguma? Do que estou realmente falando? Governo e educação são conceitos incompatíveis! Exame de Estado Unificado, é mais correto.
  2. O comentário foi apagado.
  3. 123 Off-line 123
    123 (123) 23 June 2020 10: 59
    +1
    Em primeiro lugar, são os próprios incêndios florestais, cuja escala aumenta de ano para ano. Há vários anos, escrevemos sobre suas razões e até propusemos iniciar emendas à Constituição da Federação Russa e ao Código Florestal, mas, aparentemente, não fomos ouvidos.

    É realmente assim? Eu duvido. não

    2002 foi o ano recorde para o número de incêndios florestais: 43 incêndios foram registrados. A área de florestas cobertas por incêndios ultrapassava então 418 milhão 1 mil hectares ...
    Os maiores danos foram causados ​​por incêndios florestais em 2010, que afetaram todo o território da parte europeia do país. 34 mil foram registrados ....
    A maior área de incêndios na história moderna da Rússia foi observada em 2018. De acordo com Avialesokhrana, 8 milhões 674 mil hectares foram cobertos por fogo (2,5 vezes mais do que em 2017)

    https://tass.ru/info/6712527

    Aqui estão as estatísticas de 2009 a 2016, diminuir em 2 vezes:

    https://wiki-fire.org/%D0%A1%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%
    BD% D0% B0% D1% 8F

    O que temos este ano?

    A área de incêndios florestais na Rússia diminuiu 26%

    https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5ed464b09a794701ba86a936

    Aqui estão os dados de Avialesokhrana um mês atrás

    https://aviales.ru/popup.aspx?news=6005

    Ou a situação mudou drasticamente em 23 dias?
    Não sei se vale a pena continuar? Acontece que apresentamos uma falsa tese, escovando o "orvalho de Deus" de nosso rosto, descaradamente tempo para os leitores na cara e com base nisso derivamos uma teoria de como "estamos perdendo polímeros". Não quero nem discutir como o Superjet "cruzou a estrada" do Be-200.
    1. Kristallovich Off-line Kristallovich
      Kristallovich (Ruslan) 23 June 2020 12: 00
      +3
      Você mesmo citou uma citação do TASS, que mostra a deterioração da dinâmica com os incêndios florestais. Além disso, você de alguma forma contornou o passado, 2019 ...
      1. 123 Off-line 123
        123 (123) 23 June 2020 14: 00
        +2
        Você mesmo citou uma citação do TASS, que mostra a deterioração da dinâmica com os incêndios florestais. Além disso, você de alguma forma contornou o passado, 2019 ...

        Por que ele deu a volta? Indiquei o link aí, a situação para o verão de 2019 não era pior do que em 2018. Mais detalhes. sim
        Certo, as estatísticas não são boas, mas é errado dizer que:

        estes são os próprios incêndios florestais, cuja escala aumenta de ano para ano. Há vários anos, escrevemos sobre suas razões e até propusemos iniciar emendas à Constituição da Federação Russa e ao Código Florestal, mas, aparentemente, não fomos ouvidos.

        Sistema de Informação de Monitoramento Remoto da Agência Florestal Federal:

        http://public.aviales.ru/main_pages/public.shtml

        Em 21.12.2018 de dezembro de 9, a área coberta pelo fogo (coberta com floresta) é de 991 hectares, em 968 de dezembro de 31.12.2019 a área é de 10 hectares.
        Acontece que são mais 37 601 hectares. Quão precisos são esses dados? Veja, por exemplo, dados do Relatório Estadual do Ministério de Emergências para 2019. Também há diferenças, o Ministério de Situações de Emergência indica mais cerca de 48 hectares. A diferença é ainda maior do que entre os dados de Lesoohrana para 000 e 2018.

        Desde o início da temporada de risco de incêndio de 2019, mais de 14,4 mil incêndios naturais surgiram no território da Federação Russa na área total
        mais de 10 mil ha

        https://www.mchs.gov.ru/uploads/document/2020-05-21/e69e310b09363f0e94ca105ab2fe5c75.pdf

        37-48 mil hectares, dada a escala, de fato, um erro estatístico. É exagero falar da deterioração das estatísticas, aliás, não há fundamento para isso.
        Além disso, se falarmos com referência ao Código Florestal. É necessário olhar para as estatísticas de todo o período do Código.
        Como ele se relaciona com o Código Florestal é um mistério, uma vez que está em vigor desde 1997. Por exemplo, tem um link acima, de 2009 a 2016 as dinâmicas são completamente diferentes. Acontece que de 2009 a 2016 o Código influenciou de uma forma completamente diferente? E o que aconteceu com ele em 2018?
        Você também pode olhar para 2020. Em 22.06.2020 de junho de 2 - 386 hectares, metade do ano já se passou, e os dados ainda são 064 vezes menores do que para 4. Há razão para dizer que iremos “ultrapassar” o ano passado?
        No total, temos um "aumento" para 201-8-2019, não é um "crescimento de ano para ano". Como isso se relaciona com o Código Florestal e as emendas à Constituição, eu acho, é uma questão retórica. hi
        1. Marzhetsky Off-line Marzhetsky
          Marzhetsky (Sergey) 24 June 2020 07: 28
          -1
          Citação: 123
          Como ele se relaciona com o Código Florestal é um mistério, uma vez que está em vigor desde 1997. Por exemplo, tem um link acima, de 2009 a 2016 as dinâmicas são completamente diferentes. Acontece que de 2009 a 2016 o Código influenciou de uma forma completamente diferente? E o que aconteceu com ele em 2018?

          Bem, você é um manipulador e demagogo franco. O novo LC foi adotado em 2007, é contra ele que reclama. Você está andando nas orelhas de outra pessoa.
          1. 123 Off-line 123
            123 (123) 24 June 2020 09: 39
            +1
            Bem, você é um manipulador e demagogo franco. O novo LC foi adotado em 2007, é contra ele que reclama. Você está andando nas orelhas de outra pessoa.

            Você está certo. sim Errado. O código é diferente, o antigo. Todo o resto permanece inalterado e escrevi sobre o código de 2007. Talvez, afinal, olhe as estatísticas, elas estão listadas nos links desde 2009? Ou o que está acontecendo no mundo. Os australianos, por exemplo, consideram sua temporada de incêndios de verão a pior em 30 anos.

            https://gfmc.online/media/2020/06-2020/australia-had-more-supersized-bushfires-creating-their-own-storms-last-summer-than-in-previous-30-years.html

            Califórnia. Os incêndios por mês são 2 vezes mais do que no ano passado.

            https://gfmc.online/media/2020/06-2020/california-gov-newsom-has-to-fight-the-coronavirus-and-wildfire-season-at-the-same-time.html

            Você pode contar a eles como eles vão mudar o Código Florestal? Ou como as emendas à Constituição afetam a situação com incêndios?
    2. Marzhetsky Off-line Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 24 June 2020 07: 26
      -1
      Citação: 123
      Não quero nem discutir como o Superjet "cruzou a estrada" do Be-200.

      Não discuta isso, já cansado de ler seus pés de todo tipo de bobagem.
      1. 123 Off-line 123
        123 (123) 24 June 2020 10: 08
        +2
        Não discuta isso, já cansado de ler seus pés de todo tipo de bobagem.

        Seus calçados não são melhores. E não o primeiro frescor. Este não é o seu primeiro artigo sobre o Be-200.
        A aeronave é específica, a demanda é limitada. Você diz um contrato de 10 peças? Pois bem, no futuro para o Ministério da Defesa e o Ministério de Emergências, uma dúzia ou meia, para exportação, são 20 no máximo. Todos. De que tipo de transportador podemos falar?
        Já foram construídos doze e meia para o Be-200, duzentos Superjets (mesmo levando em conta todos os problemas), e muitos mais serão construídos. Ninguém no mundo precisa de centenas de aviões para extinguir incêndios ou resgatar.
        O mercado de hidroaviões de passageiros também é extremamente limitado. Ele permanecerá uma mercadoria de peça.
        Mas você não se importa, foda-se a realidade. É mais importante culpar as pessoas por uma decisão supostamente errada. Afinal, eles poderiam construir uma correia transportadora em 2010 e teriam a oportunidade de vender até 10 aeronaves, e não em qualquer lugar, mas nos Estados Unidos. companheiro Em vez disso, Poghosyan construiu míseros duzentos aviões. Como ele ficou míope, certo? Não podia prever que daqui a dez anos haverá incêndios nos EUA e eles, aqui são pessoas estranhas, afiançar em vez de mudar o código florestal, eles decidirão comprar aeronaves de combate a incêndio. piscou

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  6. O comentário foi apagado.
  7. Dmitry Malikov Off-line Dmitry Malikov
    Dmitry Malikov (Dmitry Malikov) 23 June 2020 16: 09
    0
    E nada que o BE-200 tenha uma usina ucraniana? Eu gostaria que eles estivessem com eles agora.
  8. Ibuprofeno Off-line Ibuprofeno
    Ibuprofeno (Novela) 23 June 2020 16: 55
    0
    Cerca de 334 não é mais engraçado. Você ainda pode contar um conto de fadas para crianças em idade escolar. Mas para adultos - desculpe.
  9. laranja Off-line laranja
    laranja (ororpore) 23 June 2020 17: 08
    +1
    Este artigo é com o problema sugado dos meus dedos. Os lutadores pelo renascimento do Tu-324 de uma cova profunda não podem se acalmar de forma alguma, usando para a próxima provocação a ocasião com o supostamente ferido Be-200. Por que gerar uma onda de especulação se não houve motores desde 2014 e eles parecerão desconhecidos quando? E quando um análogo russo aparecer, levará vários anos para a certificação. Os fãs de Tu-324 esquecem que quando o motor russo Tu-324 aparecer, e tão polêmico, ele finalmente se tornará moralmente obsoleto. As pessoas que o projetaram estão aposentadas há muito tempo. Será necessária a confecção de uma nova aeronave, como aconteceu com o Il-114, que já voava e era produzido no Uzbequistão. A indústria da aviação já tem tantos projetos inacabados: Il-114, Il-112, SSJ-75, MS-21. São projetos complexos e exigem muito esforço. Pulverizar em outro fantasma por causa das ambições de alguém ??????
  10. nov_tech.vrn Off-line nov_tech.vrn
    nov_tech.vrn (Michael) 23 June 2020 20: 21
    +2
    Bem, Marzhetsky voltou aos aviões, outra velha canção sobre o principal, muitas vezes suas invenções foram refutadas e aqui novamente, o lamento de Yaroslavna sobre projetos com o D-436. Sergey, há muito foi provado em vários locais que o Tu-334 teria morrido sem Poghosyan, embora isso não desperte muito amor por Poghosyan, o erro de cálculo estratégico da liderança russa é que eles não se envolveram em seus próprios motores em tempo hábil, foi por imprudência, ou isso foi adicionalmente ajudado pelos lobistas apropriados, eu não considero isso aqui, este é o caso dos promotores, bem como os resultados das atividades de Yuri Grudinin tanto em Taganrog quanto no PJSC II.
    1. Marzhetsky Off-line Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 24 June 2020 07: 24
      -2
      Citação: nov_tech.vrn
      Bem, Marzhetsky voltou aos aviões, outra velha canção sobre o principal, muitas vezes suas invenções foram refutadas e aqui novamente, o lamento de Yaroslavna sobre projetos com o D-436. Sergey, já foi provado várias vezes em vários sites

      Provado por quem? Trolls de Poghosyan?
    2. laranja Off-line laranja
      laranja (ororpore) 26 June 2020 11: 03
      0
      Felizmente, Grudinin já foi demitido. Agora um novo líder. A propósito, esse salto é uma evidência de grandes problemas em Rosaviaprom.
  11. master3 Off-line master3
    master3 (Vitaliy) 24 June 2020 14: 56
    -4
    ... matou dois promissores aviões russos.

    - e quantas pessoas arruinaram!
  12. bariy2019 Off-line bariy2019
    bariy2019 (bário barinov) 24 June 2020 15: 25
    0
    Na Turquia, BU-200 ganhará dólares para tuziks no topo, e a floresta russa é gratuita ...
  13. o candidato Off-line o candidato
    o candidato (candidato) 30 June 2020 19: 31
    0
    ... homem soberano
    Ele é um estrategista da vida
    Uma abordagem "gerencial"
    Ele decide tudo em sua renda ...