Quadro número 1: qual é o "avião do juízo final" russo


A corrida armamentista nuclear entre os Estados Unidos e a URSS, que atingiu o seu clímax na década de 70, posteriormente não conseguiu identificar um líder. No entanto, havia um aspecto em que o Pentágono era muito superior aos militares do Kremlin.


Quando os mísseis se tornaram tão poderosos que os bunkers subterrâneos dificilmente poderiam ser salvos de seu poder destrutivo, os americanos criaram a mais real fortaleza voadora Boeing E-4B, que é popularmente apelidada de "o avião do Juízo Final". Pela primeira vez, essa máquina única decolou em 1973 e, ao mesmo tempo, serviu como posto de comando e refúgio para as principais autoridades do país em caso de um ataque nuclear.

Naturalmente, os projetistas soviéticos foram imediatamente instruídos a criar uma aeronave semelhante, como resultado da qual nasceu a aeronave com asas IL-80. Este último foi construído com base no Il-86, a aeronave mais confiável na época. De referir que a versão actual do “Quadro n.º 1” é a sua versão modernizada, onde apenas o preenchimento eletrónico sofreu alterações em maior medida.

Uma das mudanças óbvias no design do modelo básico foi a chamada "saliência" acima da proa, onde o equipamento de radar foi colocado. Além disso, os projetistas reforçaram significativamente as asas e a fuselagem da aeronave, removeram as janelas na seção de passageiros e deixaram 3 das 8 saídas, tornando a aeronave alada o mais protegida possível de uma explosão que poderia ocorrer mesmo nas imediações.

No entanto, não foi possível criar rapidamente um "avião do Juízo Final" soviético. Pela primeira vez, o Il-80 decolou em 1985. No entanto, seu design exigiu uma série de melhorias. Como resultado, aconteceu que o Il-80 entrou em serviço após o colapso da URSS em 1992.

Apesar da dosagem estrita de informações sobre o projeto, sabe-se que o "avião do juízo final" russo recebeu suporte de vida de longo prazo e a capacidade de se comunicar com a Terra e os satélites de várias maneiras.

A bordo há uma estação de rádio R-176, que permite a comunicação com tropas terrestres em qualquer alcance conhecido. Além disso, mesmo que as estações terrestres sejam desativadas pela explosão, o Il-80 será capaz de se comunicar com satélites militares e civis por meio de antenas de ondas curtas fora da fuselagem.

A eletrônica da aeronave alada será capaz de operar suavemente, mesmo com vibrações eletromagnéticas severas. Na parte traseira da aeronave, há uma antena transmissora de saída (comprimento do fio de 4 a 8 km), que é usada para comunicação com submarinos nucleares estratégicos.

Já o Boeing americano E-4B tem um longo alcance de vôo, que é de 11000 km contra 9600 km de nossas aeronaves. No entanto, esta vantagem pode ser nivelada devido à possibilidade de reabastecer o "Bort No. 1" russo no ar, o que teoricamente lhe permite percorrer até 20000 km.

Outro problema do Il-80 é seu design e motores obsoletos. No entanto, mesmo com os problemas mencionados, a aeronave russa hoje é um sério competidor de sua contraparte no exterior. Ao mesmo tempo, ficou sabendo que a liderança da Federação Russa está considerando opções para modernizar ainda mais o projeto a fim de aumentar sua funcionalidade, o que significa que a aeronave Il-80 permanecerá em serviço por muitos mais anos, senão décadas.

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