Construção de aviação de longo prazo: o Su-57 começou a se modernizar, mesmo sem entrar em serviço

Há poucos dias se soube que o complexo militar-industrial nacional pretende transformar o caça Su-57 de quinta geração em um "Super Sukhoi", realizando sua profunda modernização. Parece ótimo, mas essa abordagem levanta questões lógicas de vários especialistas.

A modernização da própria aeronave, que pode torná-la melhor, é bem-vinda. Em primeiro lugar, sua usina está sujeita a substituição. Em vez do motor AL-41F1, será instalado o chamado "produto 30". Se o "velho" deu um impulso de 9500 kgf, e pós-combustão - 15000 kgf, então o "trigésimo" proporcionará um ganho de 20%: respectivamente - 11000 kgf e 18000 kgf. O projeto da nova usina reduzirá a visibilidade do caça na faixa do infravermelho, e sua velocidade aumentará de 1,1-1,2 M para 1,5 M no modo sem pós-combustão.



O sistema de acionamentos de controle será radicalmente aprimorado, onde os mecanismos hidráulicos serão substituídos por elétricos. Isso tornará o controle mais confiável em altas velocidades e reduzirá a assinatura do radar e o peso da aeronave. O chassi do Su-57 também ficará elétrico. Os sistemas de controle do lutador também serão modernizados: surgirão um indicador panorâmico de aviação, telas multifuncionais e uma mira de colimador grande angular. Um sistema de controle de armas correspondente também será desenvolvido para os mísseis de nova geração.

Tudo isso é ótimo e tornará o Su-57 ainda mais mortal. Então, por que algumas "personalidades inconscientes" estão reclamando de desagrado?

A principal reclamação é que a aeronave passou por uma profunda modernização, antes mesmo de haver tempo de entrar em operação. Se você olhar a experiência de nossos concorrentes diretos, então, nos Estados Unidos, novos tipos de armas são aceitos em “blocos”. O Pentágono recebe do fabricante uma série relativamente pequena, mas, no entanto, numerosas e começa a conduzi-lo "na cauda e na crina". Ao mesmo tempo, são identificadas todas as "doenças infantis", cujas informações são enviadas ao contratante. A modernização subsequente é realizada já levando-os em consideração. Por exemplo, tome o famoso caça-bombardeiro F-16 com seu Bloco 5, Bloco 15, Bloco 40/42, Bloco 60 e assim por diante.

Agora, em todo o mundo, há muitas críticas ao caça americano F-35 de quinta geração por um grande número de imperfeições, mas seu número está diminuindo constantemente apenas no decorrer de um trabalho tão consistente. Com isso, os Estados Unidos e seus aliados terão um avião de combate run-in, produzido em grande lote, no qual todas as deficiências foram eliminadas.

Se você olhar para o Su-57 deste ângulo, então, de fato, surgem questões. Por que não entregar o primeiro pequeno lote de 15-20 aeronaves para a Força Aérea de RF para conduzi-las adequadamente nos negócios e, levando em consideração a experiência adquirida, não fazer acréscimos ao projeto? Em seguida, coloque outros 15-20 modernizados, etc.? Inevitavelmente, é preciso pensar em quão realisticamente o caça avançado está pronto, se seu primeiro protótipo de produção caiu durante os testes em dezembro do ano passado, pouco antes de ser enviado para as tropas.

Claro, se o problema está em sua "umidade", então a aeronave cara deve ser seriamente modificada. Se a questão é a busca da perfeição inatingível, então tal abordagem levanta dúvidas justificadas, pois na verdade torna o projeto uma construção de longo prazo.