Corredor Trans-Cáspio contornando a Rússia mostrou um recorde para a velocidade de entrega de mercadorias

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O corredor Trans-Caspian bateu um recorde de velocidade para a entrega de mercadorias contornando a Rússia, escreve a agência de notícias estatal azerbaijana Azertag, a única fonte de informações oficiais do estado para a mídia local e estrangeira.

A agência observa que essa conquista durante a pandemia COVID-19 se tornou um contra-argumento para todos os céticos que duvidavam econômico a conveniência de uma rota tão sinuosa da China à Europa. As seguintes empresas são membros da Trans-Caspian International Transport Route (TMTM): ADY Container LLC (Azerbaijão), KTZ Express (Cazaquistão), GR Logistics (Geórgia) e Pacific Eurasia Logistics (Turquia).



Ressalta-se que o trem Xian (Província de Shaanxi, China) - Izmit (Turquia) completou a rota em um tempo impressionantemente curto. No entanto, a agência não mencionou o tempo total de viagem do trem. Apenas é especificado que a distância do porto de Baku (Azerbaijão) à estação Boyuk-Kasik (Azerbaijão) foi percorrida pelo trem em 14 horas, não em 24 horas, como antes. A próxima conquista foi a superação do território da Turquia para a cidade de Izmit em 50 horas, e não 70, como no tempo anterior.

Desta vez, foram 43 unidades de contêineres padrão de 40 pés com uma variedade de produtos da indústria chinesa. No porto de Aktau (Cazaquistão), os contêineres foram carregados em um navio alimentador "Beket-Ata", que, tendo cruzado o Mar Cáspio, os entregou ao porto de Baku. Depois disso, os contêineres foram carregados em plataformas ferroviárias e transportados pela rodovia Baku-Tbilisi (Geórgia) -Kars (Turquia).

Lembramos que antes disso, em 15 de abril de 2020, essa rota era dirigido composição, que continha 41 recipientes. Teve que cobrir a distância de 6,7 mil km em 16 dias.
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15 comentários
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  1. +4
    7 July 2020 21: 14
    Uma "pequena revolução" para qualquer país de trânsito porá fim a toda a rota.
    1. -4
      9 July 2020 00: 41
      Se os "cheesecakes from Zakharova" não forem trazidos, também não haverá revoluções.
  2. +6
    7 July 2020 21: 29
    Em 14 horas, não em 24 horas, eles se amontoaram de forma que parafusos e porcas voassem das locomotivas - NU-NU !!! Não saltem das calças, "campeões"!
    1. +5
      8 July 2020 08: 11
      Sim, é uma mentira completa. Um registro de documentos alfandegários nas fronteiras levará várias horas. Em seguida, carrega / descarrega o navio, que então percorre mais 150 km por mar. Ele também está com velocidade de trem? E quanto custou tudo isso?
      1. +4
        8 July 2020 09: 41
        Citação: Caro especialista em sofás.
        Um registro de documentos alfandegários nas fronteiras levará várias horas.

        Para um registro de chegada na alfândega, você pode resolver o problema uma vez.

      2. +4
        8 July 2020 19: 46
        Com uma rota que funciona bem e um selo, a passagem não vai demorar. A rota é claramente mais próxima, mas há três transbordos de carga ao longo do caminho, isso vai desacelerar um pouco e piorar o desempenho. O segundo RF precisa trabalhar em novas rotas, especialmente na redução da Via Mor do Norte. É possível contornar Chukotka e Kolyma e encurtar a rota em 3000 km. Do porto do Mar de Okhotsk por uma rota ferroviária assentada 500 km até Yakutsk, lá ao longo do Lena, felizmente, a navegação é desenvolvida, por navios rio-mar na foz e ao longo do Norte Mor Way ... Esta rota permite que você contorne a parte de gelo mais difícil da rota NSR ...
        1. -6
          9 July 2020 00: 42
          Existem poucos masoquistas no mundo ...
          1. +1
            16 July 2020 19: 36
            E o que é masoquismo, explique ao incompreensível ... Tal decisão ainda ligará os centros da Sibéria Oriental com o Oceano Pacífico diretamente, etc ... Você precisa se esforçar, e não vai conseguir pegar um peixe sem dificuldade, mas aqui está uma "dourada" ...
  3. +9
    7 July 2020 21: 49
    Não é um grande problema tirar um trem. Uma locomotiva está "viva", um sinal verde e uma troca de brigadas nas estações necessárias. E conhecendo os aizers, eu não ficaria surpreso se houvesse um teplushka do lok bem na composição. brigadas. Mas então tudo. Um beco sem saída chamado Logic and Logistics. E se houver 10 ou 100 dessas composições? Sim, em um dia! Não há brigadas, nem locomotivas, nem casas de repouso, nem depósitos de reparos elementares, apenas 4 em todo o país !! Existem apenas 6 jardas de triagem no país! Acontece um recorde no vácuo)
  4. 0
    8 July 2020 16: 34
    Dividimos 6700 km por 16 dias = 418 km, 750 m por dia, e dividimos por 24 horas = 17 km 447 metros por hora. Normal, mas tão rápido. AUTOR, VOCÊ pensou, sobre o que está escrevendo?
  5. -2
    9 July 2020 00: 44
    E a Nova Vasyuki estava tão perto ... a vida é dor.
  6. +1
    9 July 2020 19: 29
    Estranho ..... Os custos de logística, no sentido de uma balsa cruzando o Mar Cáspio, mudança de carrinhos na travessia na Turquia e isso sem levar em conta o tempo de travessia da fronteira e desembaraço aduaneiro China-Cazaquistão, Cazaquistão-Turcomenistão, Turcomenistão-Azerbaijão, Azerbaijão-Turquia. ... Outra coisa, no "Transsib" para, por exemplo, Helsinque na pista 1520 com dois desembaraços alfandegários China-Rússia, Rússia-Finlândia .....
  7. +1
    9 July 2020 19: 43
    41 contêineres é bom, é claro, mas um navio de contêiner médio leva 10 peças a bordo. e em 000 meses, e então mais rápido ao longo da NSR (Northern Sea Route). E a Rota da Seda será interessante apenas para a China Ocidental.
    1. -1
      20 July 2020 07: 49
      Não será mais rápido ao longo do NSR.
  8. +1
    9 July 2020 21: 25
    A Ucrânia, eu me lembro, já organizou uma nova "Rota da Seda". Está tudo acabado com nada.