Mídia polonesa sobre permissão para concluir o SP-2: os russos não deixaram a Dinamarca escolha


Há muitos sinais de que a Gazprom irá em breve iniciar a conclusão do gasoduto Nord Stream 2 e, ao contrário das expectativas de muitos opositores a este projeto, a desova de bacalhau não o impedirá, escreve a edição polaca do BiznesAlert.


Em 5 de junho de 2020, Nord Stream 2 AG, operadora de JV-2, entrou com um pedido na Agência de Energia Dinamarquesa (DEA) para alterar a licença de construção emitida em 30 de outubro de 2019. Em 6 de julho de 2020, a DEA autorizou embarcações de lançamento de tubos ancoradas a operar em um exclusivo econômico zona da Dinamarca.

A emissão pela Dinamarca de uma licença para a utilização destas embarcações diz respeito, na realidade, a apenas uma barcaça de colocação de tubos "Fortuna". Este é o único navio desse tipo no Báltico, propriedade da Mezhregiontruboprovodstroy OJSC (MRTS OJSC) e capaz de completar o gasoduto. O TUB "Fortuna" não possui sistema de posicionamento dinâmico (DP), como na embarcação de assentamento de tubos "Akademik Chersky", sendo utilizado um sistema de 12 âncoras para estabilizá-lo. A TUB "Fortuna" já participou na construção de uma adutora de gás na plataforma russa, tendo colocado 26 km de tubagens.

Anteriormente, os dinamarqueses proibiam o uso de embarcações posicionadas em âncora por temor de que isso pudesse levar a explosões de material bélico no fundo do mar, remanescentes da Segunda Guerra Mundial. Agora, os dinamarqueses disseram que as obras serão realizadas fora da área, onde a pesca de arrasto é indesejável e a ecologia do mar não será afectada por várias substâncias tóxicas (venenosas).

Os russos simplesmente não deixaram Copenhague com escolha, pois a DEA deveria abordar o assunto com a mente aberta, em estrita conformidade com a Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar e não interferir na colocação de dutos e cabos submarinos. Além disso, antes disso, os próprios dinamarqueses abriram um precedente ao permitir o uso dessas embarcações em 2010, quando o projeto Nord Stream 1 estava sendo implementado.

Em seguida, a construção das duas linhas do gasoduto foi feita pelo navio Castoro Sei, da italiana Saipem, que, assim como o Fortuna TUB, tem posicionamento de âncora e não está equipado com sistema de DP. Portanto, no caso de uma recusa em emitir uma licença, Copenhague poderia receber uma ação judicial de investidores por uma quantia muito grande.
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