Por que o desembarque soviético "Zubr" ainda não tem igual no mundo

O pequeno navio de assalto anfíbio Zubr (projeto 12332), criado na URSS, não tem análogos no mundo e é o navio mais poderoso de sua classe.

A única embarcação tem um deslocamento de mais de 500 toneladas, um comprimento de cerca de 60 metros e é capaz de levar a bordo: 3 tanques ou 10 veículos blindados ou 500 pára-quedistas totalmente equipados. Vamos adicionar aqui a capacidade de se mover por água e por terra em distâncias de cerca de 300 milhas náuticas, enquanto desenvolve uma velocidade de mais de 100 km / h. Como resultado, obtemos um veículo de combate formidável, capaz de desencorajar qualquer inimigo.



No entanto, a alta capacidade de carga e a passagem total não são as únicas características do navio de combate russo. O corpo do Zubr é feito de uma liga forte, mas ao mesmo tempo muito leve e resistente à corrosão de magnésio e alumínio, que permite um uso extremamente econômico da potência do motor.

Quanto a este último, 12332 unidades de turbina a gás GTE 5 foram instaladas no navio do projeto 8000: duas para injeção de ar no sistema do complexo de levantamento de almofada e as 3 restantes para hélices giratórias de 2,5 metros. Quatro geradores de turbina GTG 100 de 100 quilowatts foram responsáveis ​​pelo fornecimento de energia para o navio.

O exclusivo sistema Flora-32 tornou a embarcação de desembarque fácil de controlar, mesmo a uma velocidade de 55 nós e em condições climáticas difíceis. Ao mesmo tempo, o Zubr podia ser controlado desde a ponte do capitão, convés e até remotamente, por meio de um sistema de painéis de controle remoto.

Como principal força de ataque do navio, foram utilizadas duas instalações MLRS A-22 “Fire”, cada uma delas com 22 barris de calibre de 140 mm e munições de 66 cartuchos de vários tipos. Além disso, o Zubr poderia levar a bordo até 80 minas de diferentes classes e atuar como uma camada de minas altamente eficaz. A defesa aérea do navio era fornecida por dois canhões de seis canos AK-30M de 630 mm e quatro MANPADS Igla.

Todos os aposentos do navio eram aquecidos, climatizados e revestidos com materiais especiais de absorção de ruído com alta resistência à vibração.

Infelizmente, antes do colapso da URSS, foram produzidos apenas sete navios do Projeto 12332. Quatro Zubrs tornaram-se parte da Frota do Báltico, e mais três - para a Frota do Mar Negro. Mais tarde, em 1992, mais quatro navios foram colocados em São Petersburgo.

Em 2011, a Marinha russa decidiu abandonar e não mais comprar navios de desembarque com colchão de ar. Foi planejado substituí-los por navios do tipo dinâmico e não dinâmico de manutenção à tona.

No entanto, hoje a questão de reviver o Zubr está cada vez mais sendo levantada. E, quem sabe, talvez em breve a nave única atualizada volte a assumir o serviço de combate.