Como você gosta disso, Elon Musk: Soyuz-5 corre o risco de repetir o destino de Angara

Recentemente, o fluxo de novas informações sobre o promissor veículo de lançamento russo apenas se intensificou. Isso não é difícil de entender: não há outras esperanças para o renascimento da indústria espacial. No entanto, mesmo este pode acabar sendo efêmero.

O equilíbrio de poder no mercado de lançamento

A personalidade de Musk e sua empresa SpaceX pode ser tratada de maneiras diferentes: idolatrada ou, ao contrário, criticada por adiamentos frequentes. Mas o fato permanece: agora o pesado veículo de lançamento Falcon 9 é o mais procurado no mercado de lançamento de foguetes espaciais. O preço declarado para lançar um satélite comercial pesando até 5,5 toneladas em uma órbita de transferência geográfica é de 62 milhões de dólares. Para efeito de comparação, o preço de lançamento de um pesado Ariane 5 europeu pode chegar a US $ 220-240 milhões, dependendo dos requisitos e da carga. O Proton-M russo, que está na mesma classe, que antes se distinguia favoravelmente em preço, agora perde para o Falcon 9 em termos de custo, embora não tanto quanto o Arian 5.



Este último "leva" pela confiabilidade, é confiado por clientes de todo o planeta, o que não se pode dizer do novo "Angara-A5", atrás do qual há poucos lançamentos. E isso é duas vezes o preço do "Proton-M". O criador - o Khrunichev Center - promete reduzir o custo, mas, como dizem, prometer não significa se casar. E as coisas nesta organização têm estado, para dizer o mínimo, não muito bem ultimamente.

Esses fatos são bem conhecidos e já foram discutidos diversas vezes. Muito mais interessante é outro: por que isso aconteceu? A resposta é complexa e simples. O progresso não pode ser interrompido e, se a escola de design não se desenvolver, os concorrentes mais cedo ou mais tarde irão superá-la. E isso não tem nada a ver com o notório primeiro estágio retornável (embora também sobre ele). Mesmo sem este conceito, o Falcon 9 seria um foguete moderno e altamente exigido. Um papel mais significativo em seu sucesso foi desempenhado por novos métodos de administração e organização do trabalho, o zelo do próprio Musk pela meta e o apoio (ou, melhor, não um obstáculo) do estado, e alguns outros fatores. E os criadores do Falcon 9 escolheram um esquema monobloco de muito sucesso, que torna o foguete mais barato e simplifica sua preparação para o lançamento. O Angara, que consiste em muitos módulos, é obviamente mais complicado. O mesmo se aplica a uma série de outros veículos de lançamento - concorrentes diretos da criação de Musk.

Última esperança?

Diante dos cortes financeiros que se tornaram quase comuns nos últimos anos, a posição da Roscosmos pode ser qualificada como muito difícil. A liderança no número de lançamentos de foguetes e espaciais há muito foi perdida, e os americanos podem em breve parar de pagar por espaço para astronautas, reorientando-se para suas próprias naves tripuladas. Não há dúvida de que Orion, Dragon V2 e Starliner (CST-100) serão comissionados em breve. E então até o estranho "Dream Chaser" pode alcançá-lo.

A este respeito notícia o desenvolvimento do foguete Soyuz-5 nas entranhas da RSC Energia tornou-se uma espécie de raio de luz. Em suma, este reforço deve se tornar muito econômico um foguete de classe média de dois estágios que pode colocar até 17 toneladas de carga útil em órbita terrestre baixa. Isso é o bastante para a maior parte dos pedidos comerciais.



Que o nome não seja confuso: esta não é mais uma versão da Soyuz, mas um produto completamente novo. Os criadores, no entanto, usaram os desenvolvimentos do "Zenith" soviético e do projeto não realizado "Rus", o que é bastante lógico. Zenith é considerado por muitos especialistas, incluindo Musk, o melhor veículo de lançamento doméstico.

A primeira fase do novo foguete receberá um motor principal RD-171MV, e a segunda - dois RD-0124M. Uma revolução não está planejada aqui: o Soyuz-5 usará o par usual querosene-oxigênio líquido. Ainda há um longo caminho a percorrer para a criação de motores de metano russos completos, que os especialistas agora consideram a direção mais promissora. A propósito, os foguetes SpaceX também estão usando o querosene "Merlin", mas por enquanto. Para o novo Big Falcon Rocket, um metano Raptor já está em pleno andamento. O mesmo é o caso do Blue Origin e seu motor BE-4, que pretendem usar para vários tipos de mísseis ao mesmo tempo.

A reutilização também não está prevista, embora já tenha sido afirmado que a Energia também está trabalhando proativamente nessa opção. É importante entender aqui que, sem experiência na criação de foguetes parcialmente reutilizáveis ​​(e SpaceX e Blue Origin têm um enorme), é impossível fazer um veículo de lançamento operacional do zero com um primeiro estágio retornável. Isso leva anos de tentativa e erro. E, claro, um bom financiamento. Juntamente com uma compreensão clara do que você deseja obter no final e para que será usado.



É digno de nota que alguns especialistas consideraram a empresa desenvolvedora uma vantagem potencial do Soyuz-5 sobre a Angara. Dizem que o Centro Khrunichev, atolado em escândalos e em reorganização, não é mais capaz de nada, mas a RSC Energia pode se manifestar plenamente. Na verdade, isso é apenas parte da verdade. A situação no M.V. Khrunicheva não é o único e reflete amplamente o estado geral dos foguetes e da indústria espacial no espaço pós-soviético. Quando não há financiamento suficiente, não há metas e nem prestígio para esse trabalho. E há empresas estatais lentas que sobrevivem com grande dificuldade.

Um argumento mais realista em favor do Soyuz-5 pode ser considerado o projeto Baiterek russo-cazaque, que requer um novo veículo de lançamento de classe média. "Proton" não é seguro do ponto de vista ecológico, a variante com o "Zenith" ucraniano foi de facto encoberta. Portanto, não há tantas opções.

O antigo Soyuz é melhor do que os dois novos

É digno de nota que o próprio foguete foi criticado ativamente mesmo antes de seu nascimento. E não estamos falando de "doenças infantis" inerentes a qualquer novo tecnologia... A questão é mais séria. Já em setembro de 2016, assinamos o contrato de aquisição da Sea Launch pelo Grupo S7. Ainda no mesmo dia, foi assinado um contrato de cooperação entre o Grupo S7 e a RSC Energia. Era para conseguir um novo foguete econômico para substituir o Zenith, montado na empresa ucraniana Yuzhmash. Do lado de fora, tudo parecia lindo, mas recentemente Sergey Sopov, diretor-geral da S7 Space Transport Systems, disse que o Soyuz-5 se tornaria uma versão adulta, cara e mais gorda do foguete Zenith. Em sua opinião, até 2022, quando planejam fazer o primeiro lançamento, o foguete já estará obsoleto e só poderá trazer prejuízos ao Sea Launch.

Este é um argumento poderoso, mas existem outros que são igualmente significativos. No final de maio, soube-se que o preço para o desenvolvimento da Soyuz-5 havia crescido 14% no mês e agora chega a 61,19 bilhões de rublos. No total, conforme relatado pelo RBC, o preço do foguete mais que dobrou ao longo do ano: no verão de 2017, Roskosmos relatou que 30 bilhões de rublos foram alocados para a criação. Além disso, Soyuz-5 é criticado de um ponto de vista puramente conceitual. Segundo o diretor científico do Instituto do Espaço política Ivan Moiseev, a criação de novos mísseis na Rússia é "duvidosa". “Temos um número bem conhecido de cargas que exportamos e não cresce muito”, observou o especialista.

Em geral, ainda existem mais fatores “contra” do que “a favor”. Nessas condições, Roskosmos deveria ter um bom exemplo do Angara, que se tornou obsoleto antes do primeiro lançamento e se revelou desnecessário.