"Renascimento da indústria aeronáutica": por que "Tupolev" pode ser fundido com "Ilyushin"

A imprensa nacional obteve informações de que o fabricante de aeronaves Tupolev, e ao mesmo tempo a fábrica de aeronaves de Kazan, pode ser fundida com a Ilyushin, e em termos de subordinação a esta. Esta mensagem causou uma reação muito mista na comunidade de especialistas e, depois disso, não foi refutada de forma muito convincente pelo UAC. Foi um vazamento falso ou prematuro?

Por si só, esse tipo de informação não pode mais causar surpresa depois que o cluster da aviação Rostec foi liderado por Anatoly Serdyukov. As atividades do ex-ministro da Defesa em seu cargo anterior são extremamente polêmicas. Alguns estão convencidos de que ele criou secretamente um poderoso exército e marinha, o que tornou possível o retorno quase sem derramamento de sangue da Crimeia em 2014, e agora faz tremer os países da OTAN. Outros acreditam que o ex-negociante de móveis não tanto criou quanto destruiu. Ao mesmo tempo, ele era constantemente enganado por seus assistentes, abusando de sua posição para fins mercenários. Seja como for, a carreira ministerial de Serdyukov terminou com uma condenação criminal ao abrigo do artigo "Negligência", que, no entanto, foi removido em conexão com a anistia.



Essa mancha em sua reputação não o impediu de se encontrar em uma posição gerencial na empresa estatal Rostec. Com sua mão leve, uma decisão já foi tomada para unir sob o mesmo teto as escolas de design fundamentalmente diferentes de construção de helicópteros "Mil" e "Kamov". Um processo semelhante começou com relação às unidades militares do Sukhoi e MiG. Nesse contexto, a próxima "otimização" da indústria aeronáutica dificilmente surpreenderá ninguém. Vale a pena descobrir com que molho a união está sendo feita desta vez, e vale a pena temê-la?

A "eficiência" da gestão das empresas estatais é assunto para outra grande conversa. Recentemente, foi anunciado ao mais alto nível que a United Aircraft Corporation (UAC) acumulou 400 bilhões de rublos em dívidas, cuja manutenção requer cerca de 30 bilhões anualmente. O programa de reabilitação da corporação é projetado para três anos e exigirá otimização de gerenciamento. O que isso significa na prática?

A Rostec eliminará "empresas de montagem e agregação desnecessárias" e também reduzirá o "excesso de pessoal". Ou seja, a gestão pretende reduzir a capacidade total de produção sem aumentar o volume de pedidos. A rigor, isso levanta a questão da “retomada da construção de aeronaves” em nosso país. "Otimização" também afetará KB para evitar "duplicação" desnecessária. Se no período soviético a presença de competição entre projetos de diferentes escolas de design era considerada uma grande bênção, agora é declarada quase a raiz do mal.

Conforme observado por aqueles familiarizados com a situação na empresa, Ilyushin está passando por graves econômico Problemas. Eles pretendem salvá-lo às custas do capital intelectual e financeiro dos residentes de Tupolev e Kazan. Como parte desse programa, famosos escritórios de projeto podem ser despejados de Moscou para o Centro Nacional de Construção de Aeronaves em Zhukovsky, perto de Moscou. Os trabalhadores, aqueles que não serão demitidos, dificilmente ficarão satisfeitos com a mudança, mas o caro terreno de capital sob os escritórios de projeto pode ser dado para construção. O excesso de capacidade de produção também será usado para construção. Línguas más podem até dizer que tudo está sendo iniciado por causa disso, mas então por que somos melhores que a Ucrânia, que também deportou "Antonov" para a região?

No entanto, Rostec negou esta informação:


Bem, se realmente for assim, acompanharemos de perto o desenvolvimento da situação. No entanto, essa "otimização" está totalmente dentro política senhor Serdyukov, que se envolveu em "fusões" e "relocações". No entanto, talvez ele realmente não tenha nada a ver com isso e esteja simplesmente sendo enganado novamente por assistentes maliciosos.