A que levarão as sanções da Bielorrússia contra os países da UE


A Bielorrússia não vai tolerar sanções da Lituânia, Polónia e Ucrânia que se juntaram a eles, por considerá-las uma tentativa de interferir no processo político interno de um país soberano. O Minsk oficial está pronto para responder aos seus vizinhos do Leste Europeu, mas qual será o preço da questão?


Até à data, o regime de sanções contra a Bielorrússia ainda não foi anunciado, mas está a ser discutido em Vilnius, Varsóvia e até Kiev. Depois de obter o apoio de Moscou, o presidente Lukashenko afirmou de maneira beligerante:

Vamos mostrar a eles o que são as sanções.

Na verdade, Minsk tem algo para responder à pressão externa. Por exemplo, a Lituânia, que abrigou o "presidente" Tikhanovskaya e constantemente declara sobre a ameaça do BelNPP, pode sofrer muito. A terceira parte do tráfego de carga que passa pelo porto de Klaipeda é bielorrussa. Estes são, em primeiro lugar, fertilizantes à base de potássio e derivados de petróleo, a principal fonte de receita em divisas. Objetivamente, os portos da Lituânia são mais convenientes para o uso de Minsk, mas uma vez que a pergunta foi traduzida para político avião, ele pode se reorientar para a Rússia, que só se beneficiará com isso.

Nos últimos anos, o Kremlin começou a redirecionar os fluxos de exportação de Riga e Ventspils para seus próprios portos no Báltico. Por causa disso econômico As perdas da Letônia estão crescendo constantemente, mas este é o preço da russofobia. A Lituânia parecia relativamente boa em comparação com seu vizinho apenas graças à Bielorrússia. Agora, uma parte significativa dos fluxos de carga pode ir para o Ust-Luga russo, onde Moscou atrai com preferências adicionais para compensar uma perna logística mais longa, e para a Letônia. Além disso, Minsk pode complicar o acesso de Vilnius à mão de obra barata da Bielorrússia e fechar a Lituânia ao turismo. Este será um golpe muito doloroso para uma pequena república.

Além dos fluxos de exportação para a Europa, vale lembrar dos fluxos de retorno, que vão em trânsito para a Rússia. Esta é a chamada "sanção", produtos europeus nos quais os rótulos bielorrussos são colados. Camarões e outros produtos pescados no “Mar da Bielorrússia” são há muito um meme popular. Portanto, agora os russos não podem mais provar as maçãs "bielo-russas" cultivadas nos pomares poloneses. Observe que agora a jardinagem industrial está gradualmente revivendo em nosso país.

Talvez Kiev seja quem mais sofre com a briga com Minsk. 25% do mercado de óleo diesel e 40% do mercado de gasolina em Nezalezhnaya são representados pela Bielo-Rússia. Anteriormente, as autoridades ucranianas podiam alardear o fato de que iriam substituir os suprimentos da Rússia pela vizinha Bielo-Rússia, agora os jogos de "solidariedade europeia" se voltarão contra elas. O tráfego aéreo entre a Federação Russa e a Ucrânia passa pela empresa Belavia, mas sua recusa em cooperar será mais um golpe para Kiev.

Acontece que o presidente Lukashenko tem algo a responder aos seus vizinhos, mas é bom lembrar que as sanções são uma arma de dois gumes. A própria Bielorrússia também perderá muito com essas restrições e não há ninguém para compensá-las, exceto a Rússia. Alexander Grigorievich deixou claro que contava com a ajuda financeira de Moscou:

Sobreviveu. Vamos sobreviver agora. O mundo não está sem boas pessoas. Portanto, não há necessidade de nos assustar.

É claro que em troca a "boa gente" pedirá o aprofundamento da integração econômica e política dos dois países no âmbito do Estado-União. No entanto, este processo já começou objetivamente, uma vez que a estabilidade da Bielorrússia está cada vez mais dependente do orçamento federal russo.
7 comentários
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  1. trabalhador de aço 30 August 2020 10: 47
    +6
    É mais lucrativo para a Rússia esmagar economicamente o Báltico e a Ucrânia, para a russofobia. Portanto, é um pecado não apoiar Lukashenka.
  2. 123 On-line 123
    123 (123) 30 August 2020 11: 01
    +3
    Um desenvolvimento de eventos muito interessante. Perfeito Se tudo for assim, o mais escuro + 10 ao carma. rindo
    Há outro efeito colateral, depois que a Rússia embarcou em um curso de "substituição de importações" dos portos do Báltico, nem toda a burguesia doméstica entendeu direito. Por exemplo, Uralchem ​​optou por não construir um terminal em Ust-Luga, mas comprar um terminal no Báltico por 55 milhões, agora pode ter alguns problemas que ajudarão o cidadão Mazepin a tirar as conclusões certas. E ele não está sozinho ... e seus ativos não se limitam aos terminais.

    SIA "VENTAMONJAKS" (Ventamonjaks) é o maior terminal do Mar Báltico para transbordo de amônia líquida com uma capacidade de 1,5 milhões de toneladas por ano, localizado no Porto Livre sem gelo de Ventspils. Três berços de águas profundas podem atender navios com capacidade de carga de até 60 toneladas. A operação contínua do terminal permite o processamento de até 250 vagões-tanque ferroviários por dia.

    Desde 2014, a URALCHEM é acionista controladora da SIA VENTAMONJAKS por meio de sua subsidiária URALCHEM FREIGHT LIMITED. O Grupo URALCHEM detém 55% das ações da empresa que detém 100% da SIA VENTAMONJAKS, 45% - ao seu parceiro letão.

    https://www.uralchem.ru/about/structure/
  3. Sergey Latyshev Off-line Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarja) 30 August 2020 11: 33
    -3
    Nós veremos.
    Há muitos artigos sobre como o Báltico está prestes a ser azarado. E os dados, como ela não tinha mais sorte, não bastam.

    Em geral, os observadores não estão ameaçados de desemprego, já um ponto positivo.
    1. Oyo Sarkazmi Off-line Oyo Sarkazmi
      Oyo Sarkazmi (Oo Sarcasmi) 30 August 2020 18: 21
      +1
      Citação: Sergey Latyshev
      Há muitos artigos sobre como o Báltico está prestes a ser azarado.

      Sim. Nós, que vivíamos nos anos 90, temos medo que os bálticos caiam, bem, para o nosso 2005.
      Embora ... Cada euro contribuído para o tesouro da UE traz aos Bálticos 4 euros em subsídios. A margem de 300% não está doente.
    2. Pete Mitchell Off-line Pete Mitchell
      Pete Mitchell (Pete Mitchell) 31 August 2020 12: 27
      +4
      Citação: Sergey Latyshev
      E os dados, como ela não tinha mais sorte, não bastam.

      Basta olhar as estatísticas dos portos: a carga, pelo menos de alguma forma ligada ao Estado, só passa por Luga, os comerciantes privados vão saindo aos poucos. Em vez de navios esperando no ancoradouro - 3/4 vapores por semana. O pedaço de ferro da Letônia "parabenizou" seu povo no Ano Novo com demissões. O cano morto para o porto de Ventspils foi apenas uma dica, custando uma parte decente do orçamento, mas eles não entenderam a dica, bom ... Amém.
  4. Bulanov Off-line Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 31 August 2020 11: 10
    +1
    Se a Rússia não tivesse contribuído para isso, os portos dos Tribalts estariam vazios há muito tempo. Aprenda com a América a declarar sanções. E se a Rosneft abastece Bielo-Rússia com produtos petrolíferos e não está interessada em seu uso posterior, então esta não é uma política de estado, mas uma busca por ganho pessoal. O representante dos bielorrussos no Solovyov no domingo a acusou disso. E ele sabe o que diz.
  5. idiota Off-line idiota
    idiota 31 August 2020 13: 18
    0
    As taxas alfandegárias para aprovação da sanção aumentarão.