A produção do único motor de aeronave NK-32 foi "revivida" na Rússia


O primeiro lote de instalação dos motores NK-32-02 atualizados para bombardeiros estratégicos Tu-160M2 foi entregue ao cliente. Isso foi relatado no dia anterior no UAC.


Vale lembrar que o NK-32 foi criado em 1977. O motor único, que combinava os princípios do jato e do foguete de criar empuxo, tornava possível voar em uma atmosfera normal a uma altitude de até 12 km e na fronteira entre a troposfera e a estratosfera - de 15 a 20 km. Ao mesmo tempo, a usina acabou sendo compacta e muito confiável.

Em 1993, não sem a "ajuda" de parceiros ocidentais, a produção do motor foi interrompida, e parte do importante técnico a documentação está perdida. Parece que a unidade única é coisa do passado para sempre. Mas a ajuda, como sempre acontece, veio de onde eles não esperavam.

Em 2007, o motor de turbina a gás NK-361 foi criado para a locomotiva de turbina a gás GT1. A unidade para locomotivas de longo curso é baseada em uma turbina exclusiva da NK-32. Ao mesmo tempo, o trabalho na usina para as necessidades das Ferrovias Russas permitiu que o Complexo Técnico e Científico de Samara recebesse o nome. Kuznetsov para restaurar algumas das habilidades e documentos perdidos.

Agora, quando o país precisava novamente de um motor único para bombardeiros estratégicos, sua produção foi lançada no mesmo PJSC Kuznetsov. No entanto, graças ao desenvolvimento de tecnologias como o magnésio de grande porte e a fundição de titânio moldado, foi possível não apenas "ressuscitar" a usina soviética, mas também melhorar suas características.

Assim, o NK-32-02 modernizado, embora mantenha a compactação e o peso de seu antecessor, tornou-se 10% mais econômico, o que aumentará o alcance de voo do porta-mísseis estratégico em quase 1 km. Além disso, o novo motor doméstico não se destina apenas ao "Cisne Branco". No futuro, está previsto instalá-lo no promissor PAK DA "Messenger". Além disso, com base no NK-32-02, está planejada a criação de uma usina para a futura aeronave de transporte, que substituirá o lendário An-124 Ruslan.

33 comentários
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  1. Dubina Off-line Dubina
    Dubina (Dubina) 8 Setembro 2020 12: 26
    -10
    Mal conseguimos restaurar a produção do antigo motor, que já tem 53 anos. Eles não poderiam criar um novo, daí as pérolas do autor, sobre a exclusividade deste produto. Este motor não vai a lugar nenhum. Ele tem um pequeno grau de desvio e, portanto, baixa eficiência, ele não vai a nenhum veículo de transporte. E os aviões Tu-160 e B-2 são um ramo sem saída! Para bombardeiros stealth subsônicos, que agora são uma prioridade, este produto não funcionará!
    1. mark1 Off-line mark1
      mark1 8 Setembro 2020 15: 22
      +4
      Não se apresse em indicar publicamente seu nível de conhecimento, Sr. Dubina!
      1. Dubina Off-line Dubina
        Dubina (Dubina) 8 Setembro 2020 18: 19
        -4
        Bem, então diga o seu próprio, caro Sr. Mark1.
        Você realmente acha que produtos que têm uma gradação em gerações, e os motores de aeronaves certamente pertencem a eles, podem competir entre si? Ou seja, o MiG-21, embora com todas as atualizações, lutará em igualdade de condições com os novos F-16 ou F-35, quarta e quinta gerações?
        Não funcionará apenas colocar uma lâmina de turbina mais resistente ao calor e aumentar visivelmente a temperatura do gás na frente da turbina no motor "antigo", ela terá que ser alterada.
        Por que então, da mesma forma, não reanimar o motor AL-21, que estava no MiG-21?
        Ou um motor para o MiG-25?
        1. Magog Off-line Magog
          Magog (Gog Magog) 8 Setembro 2020 20: 30
          +2
          Essa frase incomoda você, um campeão de tudo que é novo e revolucionário?

          No entanto, graças ao desenvolvimento de tecnologias como o magnésio de grande porte e a fundição de titânio moldado, foi possível não apenas "ressuscitar" a usina soviética, mas também melhorar suas características.

          Aumentar o alcance de vôo do Tu-160 em 1000 km vale muito! É fácil criar um motor completamente novo com os mesmos parâmetros de dimensão de massa? Além disso, em condições de perda quase total de pessoal na produção e design, graças às nossas "reformas de mercado" na educação, ciência e produção ... Inclusive, a conquista é óbvia. Com isso, se Deus quiser e PIB, uma nova equipe vai crescer!
          1. Dubina Off-line Dubina
            Dubina (Dubina) 8 Setembro 2020 21: 28
            -5
            Confuso, claro, envergonhado e começou a soluçar. Se retirarmos esta frase, então em geral é possível borrifar cinzas sobre a cabeça, que o material antigo foi restaurado, bem como fundição moldada. Curiosamente, mas está lançando em AL31 (41) e outros modernos, como eles fizeram sem ele. Bem, você pode torcer alguma coisa lá, escrever sobre o elenco de força (solidez), mas coisas velhas permanecerão velhas. Os americanos também provavelmente pegaram os desenhos empoeirados dos arquivos e o motor do B-2, mas estão fazendo isso com fundição modelada!
            O Samara NTK já está respirando tão mal que só consegue restaurar o motor do modelo de 77 anos!
            Não é necessário criar tal motor do zero para o Tu-160, não é aplicável em qualquer lugar, exceto para o super caro Tu-160 para manutenção e fabricação. É só que alguém pegou fogo de uma carteira ilíquida que ainda havia mais bombardeiros do Tu-160 para rebitar, bem, o dono é um mestre, o dinheiro está indo embora.
            Lá não vai crescer pessoal, tem um salário tal que com esse dinheiro você pode vir trabalhar e só se cadastrar.
            1. Magog Off-line Magog
              Magog (Gog Magog) 8 Setembro 2020 21: 37
              0
              Talvez a maneira como você escreve. Os americanos ou outra pessoa em uma produção semelhante alcançaram algo revolucionário, por isso vale a pena fazer motores completamente novos ou ainda seguir o caminho da modernização? Compare para maior clareza.
              1. Dubina Off-line Dubina
                Dubina (Dubina) 8 Setembro 2020 22: 39
                -5
                Atualizar a geração anterior não funcionará. O MiG-21 (95) Bizon da Índia era muito bom. Mas este é o seu teto. Tudo está interligado ali, o grau de aumento da pressão e a temperatura do gás em frente à turbina, desde o compressor e a turbina (gerador a gás). Agora eles fazem um gerador a gás e uma família de motores baseados nele. Bem, além disso, o recurso foi drasticamente aumentado, às vezes. O auge da evolução, é claro, no momento, é o F-135, e os americanos vão instalá-lo no B-21. Nossos motores, especialmente os antigos, de 70 a 80 anos, possuíam recursos de um centavo. Agora, é claro, você pode aumentá-lo, mas não muito. Capacidade de manutenção, novamente pior do que Novya.
                1. Magog Off-line Magog
                  Magog (Gog Magog) 9 Setembro 2020 10: 12
                  +1
                  Tudo parece meio vago em sua resposta. A questão é praticamente a mesma. Quais são os avanços nas tecnologias de produção de motores de aeronaves que os mesmos americanos têm, por isso deveríamos definitivamente seguir o caminho da criação de um novo motor? A "sustentabilidade", no meu entender, não é um argumento decisivo. O NK-32 no passado e no presente foi de alguma forma reparado, o que significa que este não é o motivo principal. O material das pás da turbina - sim, a tecnologia para a produção dessas pás - o segundo "sim". Tracção, recurso, eficiência, etc. dependem deste elemento. Então a questão é a seguinte. De alguma forma, tivemos um avanço tecnológico na fabricação de lâminas - por que fazer um novo motor quando você pode instalar essas lâminas superdobráveis ​​em um motor antigo modernizado? Tão críticas são as mudanças na velocidade e na temperatura do gás em frente à turbina durante a introdução de novas pás que é necessário desenvolver um motor completamente novo?
                  1. Dubina Off-line Dubina
                    Dubina (Dubina) 9 Setembro 2020 12: 15
                    -3
                    Eu me formei na segunda faculdade do Instituto de Aviação de Moscou; 201 departamentos são apenas motores de aeronaves. Quando eu estava vestindo uma jaqueta, acabei em uma unidade com um MiG-29, e então apenas o sigilo foi removido deles. Assim, os motores RD-33 do MiG-29, contavam então com um recurso de 300 horas. As contrapartes americanas têm cerca de 3000.
                    Existe uma curva ótima: a dependência do grau de aumento da pressão no compressor com a temperatura do gás em frente à turbina. Se a temperatura aumentar, mas a pressão permanecer a mesma, a eficiência cairá. E a temperatura significa que a intensidade do calor é maior, o que significa que o recurso é menor, e aí isso só é prejudicial. Você está certo, tudo está nas pás da turbina, há um resfriamento inteligente delas, implantação de íons na superfície das pás e assim por diante. O Ocidente está fazendo algumas lâminas muito inteligentes, uma mistura de ligas de metal e cerâmica, não temos. Na época da minha graduação no Instituto de Aviação de Moscou, estávamos 5 a 10 anos atrás dos americanos, agora a diferença é de cerca de 15 a 20 anos.
                    O design também mudou. Agora eles estão tentando usar turbinas de estágio único. Muita atenção é dada à conveniência e rapidez da montagem - desmontagem do motor, comodidade da inspeção e realização de leituras (para operação por recurso).
                    Bem, pequenas coisas: quando o MiG-29 mudou do modo de cruzeiro para a velocidade máxima ou pós-combustão, o motor começou a fumegar muito e o avião imediatamente ficou perceptível. A fumaça também é considerada uma característica importante, mas não está escrita em lugar nenhum.
                    Agora você não desenvolverá uma nova aeronave com o layout MiG-21 ou mesmo F-15, mas com o layout F-22. Assim é com os motores, externamente não é perceptível, e aqui e ali - algum tipo de tubo, mas por dentro as diferenças são muito perceptíveis.
                    1. Magog Off-line Magog
                      Magog (Gog Magog) 9 Setembro 2020 12: 36
                      +2
                      Não sei como é possível combinar cerâmica com metal ali, mas estamos seguindo o caminho da tecnologia de fundição de lâmina para obter uma liga de metal de cristal único. Os americanos podem dizer o que quiserem - ainda é impossível verificar. O recurso de nossos motores hoje está longe de centenas de horas e também chega a milhares. Quanto - eu não sei. Pelo menos, nosso novo motor civil PD-14 parece ter atingido o nível dos melhores indicadores mundiais em termos de recursos e eficiência. Ou não é tão bom aqui? Então, vendo os americanos "moerem" seu F-35 e vendê-lo para todos que atingiram, eu duvido que eles tenham algum avanço ...
                      1. Dubina Off-line Dubina
                        Dubina (Dubina) 9 Setembro 2020 13: 14
                        -4
                        Fiquei surpreso ao aprender sobre cerâmica e metal. Talvez uma matriz de cerâmica ou um bigode. Essa tecnologia veio da construção de motores civis. O monocristal ainda estava comigo, infelizmente, agora a intensidade do calor não é mais desenhada.
                        O recurso é fácil de verificar. Muitos países operam motores americanos, militares e civis, nenhum deles diz que sobrou o recurso.
                        Agora temos, formalmente, também milhares de horas, mas aí com a reposição de algumas unidades. Os americanos não precisam substituir nada.
                        Não posso dizer nada sobre PD-14. Oficialmente, Sam146 baseado no francês CF-56 agora é considerado o mais promissor.
                        O motor do F-35 é o mais moderno no momento, se conseguirmos dominar isso, então em 20 anos.
                        Os americanos não têm avanços, eles silenciosamente e silenciosamente fazem bons aviões, boas armas e bons motores.
                      2. Magog Off-line Magog
                        Magog (Gog Magog) 9 Setembro 2020 13: 50
                        +1
                        baseado em francês

                        Os franceses forneceram motores para o Sukhoi Superjet? Além disso, o recurso antes do primeiro reparo era de cerca de 4 mil horas. Mas na realidade? E eu não vou discutir sobre todas as boas coisas americanas ...
                      3. Dubina Off-line Dubina
                        Dubina (Dubina) 9 Setembro 2020 14: 08
                        -4
                        Fornecido, não é o CF-56 mais moderno e ao mesmo tempo produz o SaM146.
                        Na verdade, 4000 era. O CF-56 e seus clones estavam em muitos aviões, as companhias aéreas, se o recurso não fosse compatível, teriam arruinado o SNECM nos navios.
                        Os americanos, claro, não têm tudo de bom, não tem muito bom, principalmente as velhas amostras dos anos 70. Mas armas modernas, que fazem o melhor para "guerras sem contato". Sua qualidade sempre foi alta. Leia as memórias de soldados da linha de frente sobre aviões, tanques e caminhões americanos. Toda qualidade e funcionalidade são celebradas.
                      4. Magog Off-line Magog
                        Magog (Gog Magog) 9 Setembro 2020 15: 25
                        +1
                        Resumindo: não há avanços, mas eles têm tudo de melhor. E já temos 20 anos antes deles ... É muito lógico e compreensível.
                      5. Dubina Off-line Dubina
                        Dubina (Dubina) 9 Setembro 2020 15: 38
                        -4
                        Nós acertamos. Além de alguns desenhos animados, não há nada de inovador. Portanto, uma atualização fácil do legado soviético.
                        Desde a última atualização, apenas o NK-32, com um prefixo, é único.
                      6. Magog Off-line Magog
                        Magog (Gog Magog) 9 Setembro 2020 16: 02
                        +2
                        Olhar para eles como um modelo não é respeitar a si mesmo. Que é o que você observa muito expressivamente. Os americanos são os melhores do mundo para vender, não importa o quê. Portanto, eles inspiram a todos que eles têm o melhor. Para estar convencido disso, basta trabalhar com eles por um tempo ou em um projeto concorrente paralelo, do qual participei pessoalmente mais de uma vez. Aliás, também na indústria de aviação ou muito perto.
                      7. Dubina Off-line Dubina
                        Dubina (Dubina) 9 Setembro 2020 17: 50
                        -5
                        Eu concordo em parte, o Israeli Spike e o European MMP são muito melhores do que o Javelin. HK-146 é melhor que M-4. Abrams é pior que Leopardo ou Pantera Negra. Seja como for, as armas americanas estarão entre as três primeiras.
                        Se não é um segredo, que tipo de projeto.
                        Sabe, a primeira vez que descobri que o americano é melhor, foi quando estudei no instituto e estudamos giroscópios (para uma revisão, esse não era o assunto principal). Então estava na moda fazer perguntas, o que é melhor - conosco ou com os americanos. Quando perguntado ao professor qual giroscópio é melhor, a resposta foi: "O que vocês são, idiotas? Eles certamente têm melhor." O resto das respostas a essas perguntas foram mais delicadas: "Estamos atrasados ​​há tantos anos ..."
                        Agora, se você participa de alguma conferência científica ou técnica, então quem quiser mostrar a relevância e correção do caminho de algo dirá: "É assim que os americanos estão fazendo" ou "Os americanos agora estão trabalhando nisso", bom, ou " Os americanos têm. "
                      8. Magog Off-line Magog
                        Magog (Gog Magog) 9 Setembro 2020 20: 15
                        0
                        Ele trabalhou em um instituto de pesquisa da indústria, havia vários tópicos. Quais eu não direi - por que escolher o passado? Mas em um deles os resultados foram muito mais amplos e melhores do que os americanos. O que fizemos então? Se nem tudo deu certo para eles em um tópico paralelo, os patrões demoraram muito para pensar e limitaram o nosso trabalho: seja completamente, seja até tempos melhores.
          2. Magog Off-line Magog
            Magog (Gog Magog) 9 Setembro 2020 21: 46
            0
            Não posso dizer nada sobre PD-14.

            Recurso de pás do motor PD-14 - 4000 horas (revisão), vida útil do motor - 20000 horas.
      2. mark1 Off-line mark1
        mark1 11 Setembro 2020 17: 43
        +1
        Citação: Cudgel
        Eu me formei na segunda faculdade do MAI

        Seja oh! Talvez eles tenham começado a começar ...
        1. Dubina Off-line Dubina
          Dubina (Dubina) 11 Setembro 2020 17: 58
          -6
          Ele se defendeu na NPMO-los. Chernysheva. Como protótipo para o projeto do diploma, havia o produto 88, de acordo com a classificação in-plant, também conhecido como RD-33.
          Bem, não há nada a cobrir, pode tentar manchar o interlocutor com merda, a prática usual é colocada. Percebi há muito tempo que quanto menos alfabetizada uma pessoa, mais ela grita, viva, vamos derrotar a todos, temos a melhor arma e outras bobagens. Nossos lojistas, da distante região de Moscou, estão firmemente convencidos de que os Poseidons já estão navegando nos oceanos, esperando a ordem para se voltar para a América, e os Petrels os sobrevoam orgulhosamente e também aguardam a ordem.
          Acontece que em sua vida miserável eles não têm nada do que se orgulhar, não têm realizações, exceto para carregar o fardo, mas seu envolvimento em grandes realizações defensivas de alguma forma eleva seu eu interior.
  • magma Off-line magma
    magma (Tatyana) 9 Setembro 2020 13: 33
    0
    Citação: Cudgel
    Mal conseguimos restaurar a produção do antigo motor, que já tem 53 anos. Eles não poderiam criar um novo, daí as pérolas do autor, sobre a exclusividade deste produto. Este motor não vai a lugar nenhum. Ele tem um pequeno grau de desvio e, portanto, baixa eficiência, ele não vai a nenhum veículo de transporte. E os aviões Tu-160 e B-2 são um ramo sem saída! Para bombardeiros stealth subsônicos, que agora são uma prioridade, este produto não funcionará!

    Você mudaria primeiro seu sobrenome, ou algo assim, antes de falar sobre "Universo". ri muito
    1. Dubina Off-line Dubina
      Dubina (Dubina) 9 Setembro 2020 14: 18
      -3
      Observação poderosa. Você distingue entre um apelido e um sobrenome ou é tudo igual para você?
      Bem, dê-nos a sua visão do "Universo", consegue dominar o grau de desvio, uma câmara de combustão anular, consegue lidar com a camada limite? Ou eles vieram inserir seus patrióticos três copeques?
      Madame, me formei com honras na 2ª faculdade do Instituto de Aviação de Moscou, departamento 201. E por algum tempo na NPO. Chernysheva, é "Outubro Vermelho", então "Salute", funcionou. E eu conheço essa "cozinha". Conheço a qualidade dos nossos produtos e a diferença entre as características reais e as declaradas. Samara STC está pegando fogo, os salários estão no nível do Zimbábue e em você, super-duper wunderwaflu, de joelhos, restaurados usando velhas marcas azuis empoeiradas.
      1. magma Off-line magma
        magma (Tatyana) 9 Setembro 2020 14: 26
        0
        Eu me formei com honras na 2ª faculdade do MAI, departamento 201. E por algum tempo no NPO com o nome Chernysheva, é "Outubro Vermelho", então "Salute", funcionou. E eu conheço essa "cozinha".

        Bem, se for assim ... E então, de alguma forma, ler um comentário de uma pessoa com esse apelido falha seriamente. Sem ofensa. Escreva pelo menos um nome igual aos outros (entre colchetes).
  • squeaker Off-line squeaker
    squeaker 8 Setembro 2020 13: 38
    +2
    Estou feliz por não termos "perdido" o único NK-32! Perfeito
    Mas tudo isso é mecânica trivial, embora com considerável invenção de engenharia - todas as questões aqui são acessíveis ao entendimento linear e são fornecidas pelo nível já alcançado (ou em um futuro próximo) de conhecimento científico e técnico, e estou interessado em pessoas vivas e suas, nossas, até agora pouco estudadas super-habilidades, em incluindo a capacidade de autocura, que está adormecida, não reclamada e, portanto, não desenvolvida, em cada um de nós (e tenho certeza que todos serão capazes de se lembrar de "algo assim" sobre si mesmo, algo que "não pode ser", mas foi há uma manifestação simbólica de nossa parte de Deus, nosso apego subconsciente à Mente Universal, em nós! piscadela )! sim
    Portanto, no vídeo deste Artigo sobre o motor da aeronave NK-32-02 fiquei "fisgado" e gostei muito do episódio final sobre a cirurgia cardíaca e a operação de Leo Bockeria! Perfeito
    Sobre acidentalmente, infelizmente, a Tragédia de Beslan, a propriedade revelada, não tão pequena, incandescente (mas também claramente não de alta velocidade - afinal, com tal massa, forma e tamanho, como no vídeo, um pedaço de metal cravado no coração, e não penetrava todo o franzino corpo direto, e causaria danos irreparáveis ​​às partes vizinhas do corpo ??!) "selar" o canal da ferida atrás do fragmento.
    Isso traz à tona certos pensamentos sobre as capacidades transcendentais do corpo humano e a ampla gama de trabalho subconsciente do cérebro humano (não apenas o cérebro e a medula espinhal, mas também seus componentes locais nos órgãos importantes de nosso corpo).
    O estudo das possíveis causas de tais fenômenos abre novos (ao mesmo tempo, métodos puramente físicos, cirúrgicos de exposição - gás, crio e coagulação a laser são considerados "antigos" e estudados, e o foco na psicoterapia de autocura e regeneração de tecidos é o futuro da medicina) formas de lidar com doenças incuráveis e ferimentos fatais.
  • trabalhador de aço 8 Setembro 2020 16: 25
    +4
    Sempre apoio qualquer produção avançada na Rússia. E os motores de aeronaves, como os espaciais, são tecnologias avançadas. E o que é essa coisa velha? Diga isso aos chineses!
    1. Dubina Off-line Dubina
      Dubina (Dubina) 8 Setembro 2020 18: 26
      -5
      Já respondi acima, mas vou me repetir. Vamos então AL-21 (MiG-21), R15 (de MiG-25) reviver a produção? Preste atenção aos requisitos para aviões, sua furtividade, a introdução de compostos e, portanto, outros requisitos para design e até mesmo aparência, com motores de aeronaves - da mesma forma, apenas externamente não tão perceptível (o grau de desvio, a temperatura do gás na frente da turbina, recurso, fumaça, etc. .).
      E vamos acenar com mais frequência para os chineses! Eles dizem que são ainda piores. Os chineses têm muitos aviões e motores antigos, mas acho que é improvável que eles procurem projetos, tecnologias para restaurar a produção de sucata de 53 anos. Eles farão e farão coisas novas.
      1. aguçado Off-line aguçado
        aguçado (Oleg) 8 Setembro 2020 19: 52
        +1
        Eu me pergunto quanto o diesel já bateu? E um motor de combustão interna usando frações leves de óleo? Bem, uau, ainda estamos mexendo no lixo antigo! afiançar
        1. Dubina Off-line Dubina
          Dubina (Dubina) 8 Setembro 2020 21: 17
          -5
          E o machado tem geralmente milhares de anos! Vamos atualizar o machado! Existem gerações. Um resistor ou indutor não tem gerações. Os transistores têm, principalmente o MOS. Existem gerações de processadores e tanques. Não é tão crítico com motores a diesel. Embora a BMW tenha gerações de motores diesel, não acho que eles vão entregar um diesel '77. Com os processadores é ainda mais crítico, se um diesel ou um motor de avião ainda puder ser fornecido, então o processador tem 77 anos, certamente não, aí o giro de gerações é muitas vezes maior. Se a produção do AL-21 fosse restaurada, então eles gritariam também de cada ferro que tinha tecnologias super-duper, eles foram aprimorados e agora o motor será instalado no Su-57. O motor do Tu-95 é ainda mais antigo, os alemães o projetaram, sua produção também pode ser restaurada, não há nada para desenvolver uma nova geração.
      2. Magog Off-line Magog
        Magog (Gog Magog) 8 Setembro 2020 20: 42
        0
        Na mente comum, a tecnologia de defesa geralmente está associada ao que há de mais moderno em ciência e tecnologia. Na verdade, uma das principais propriedades da tecnologia militar é seu conservadorismo e continuidade. Isso se deve ao custo colossal das armas. Entre as tarefas mais importantes no desenvolvimento de um novo sistema de armas está o uso da carteira em que o dinheiro foi gasto no passado.

        Essa afirmação também é relevante em nosso caso.
  • Nikolaevich I Off-line Nikolaevich I
    Nikolaevich I (Vladimir) 9 Setembro 2020 11: 03
    0
    O NK-32 foi criado em 1977. Um motor único que combina os princípios de geração de empuxo a jato e foguete. Princípios de jato e míssil? afiançar Deixa eu te perguntar: como é isso? O que exatamente o autor que escreveu esta "nota" queria dizer?
    1. Dubina Off-line Dubina
      Dubina (Dubina) 9 Setembro 2020 13: 18
      -2
      Esta frase é para dar "singularidade" a um motor convencional. Se o descartarmos, ficará muito triste: "Restauramos a produção do motor em '77", e assim o único motor produzido em '77 foi restaurado! PutinAgitProp - regras.
      E não apenas restaurado, mas com fundição modelada, que, provavelmente, está a todo vapor há vários anos na produção do AL-31 (41).
    2. Magog Off-line Magog
      Magog (Gog Magog) 9 Setembro 2020 21: 54
      0
      O autor disso, ao contrário, pela primeira vez entendeu como funciona o modo pós-combustão de um motor turbojato. E eu entendi muito bem. Isso é o que me apressei em compartilhar com os leitores. Nem todos os "ESPECIALISTAS" estão aqui.