Quem pode impedir a transferência das exportações da Bielorrússia para a Rússia

A Bielo-Rússia está iniciando o processo de transferência de seus fluxos de exportação para a Rússia. Assim, o presidente Lukashenko pretende "punir" os Estados bálticos, que se manifestaram contra ele em uma frente única após os resultados eleitorais não totalmente inequívocos. Minsk corre para os braços de Moscou, mas vai interferir com o real econômico "armadilhas" de integração e interesses "egoístas" privados?

Tradicionalmente, a Bielo-Rússia fornece seus produtos para exportação através dos portos do Báltico. É rentável devido à curta distância de transporte e à logística bem estabelecida. Mas ofendido com as sanções das ex-repúblicas soviéticas, Aleksandr Grigorievich decidiu dar uma lição aos seus vizinhos “risonhos”. Em resposta, a Lituânia ameaçou o presidente Lukashenko que ele arriscava "punir" não tanto Vilnius quanto a si mesmo. Cada lado tem seu próprio grão de verdade.



Por um lado, o orçamento da Lituânia depende realmente do fluxo de mercadorias da Bielorrússia em 30%. Se Klaipeda o perder, para o famoso porto da Lituânia pode tornar-se um “canto do cisne”. Por outro lado, se Minsk decidir se mudar para Moscou, seus custos aumentarão significativamente, o que também será muito perceptível para o orçamento bielorrusso, que sofreu as consequências da recessão econômica, a pandemia do coronavírus e os protestos massivos de longo prazo no país.

No entanto, o presidente Lukashenko tem uma alternativa. O porto russo de Ust-Luga está localizado relativamente perto das refinarias da Bielorrússia e tem se desenvolvido ativamente nos últimos anos. Até 6 milhões de toneladas de produtos petrolíferos por ano podem ser reservadas especialmente para o trânsito da Bielo-Rússia, e o russo - transferido para o porto de Primorsk. Outros 2 milhões de toneladas podem ser exportados através do terminal de petróleo de São Petersburgo. O Kremlin poderá compensar o aumento dos custos de transporte de Batka por meio de descontos na tarifa ferroviária.

Moscou já começou a avaliar as perspectivas econômicas dessa cooperação. "Old Man" é militante em relação ao Báltico. No geral, parece que tudo pode dar certo. Mas você deve se lembrar das nuances importantes. Esta não é a primeira tentativa da Rússia de forçar a Bielo-Rússia a usar sua própria infraestrutura, e Minsk já se esquivou de tal proposta. Há uma opinião de que não se trata apenas de conveniência econômica.

Nos últimos anos, uma grande empresa foi formada neste país amigo, baseada no processamento e revenda de petróleo russo no exterior. O problema é que suas atividades nem sempre se enquadram na estrutura da ética empresarial. Por meio de uma rede de empresas afiliadas a altos cargos em Minsk, a Bielo-Rússia reexportou gasolina russa disfarçada de solventes e diluentes, bem como outros produtos de petróleo, como misturas de betume, etc. Ao mesmo tempo, o orçamento russo recebeu menos impostos de exportação. Se o fluxo principal de mercadorias passar por Ust-Luga e São Petersburgo, esta loja será fechada e as pessoas sérias em Minsk perderão seu gesheg. Ou seja, interesses privados “egoístas” podem dificultar a integração real dentro do Estado-União.

Além disso, quando as paixões pelas sanções diminuírem, surgirá inevitavelmente a questão de como Moscou e Minsk pretendem resolver a situação com a manobra tributária na indústria do petróleo. O amor mútuo altruísta dificilmente pode ser esperado, então a união dos dois países terá que ser selada com um "contrato de casamento".