Por que os B-52s americanos são significativamente mais perigosos para a Ucrânia do que para a Federação Russa


Vocês não se esqueceram, amigos, da chegada recente de aves de rapina americanas do esquadrão de abutres às nossas costas da Crimeia? Eles agora serão colocados em uma base permanente. “Big Brother” pensa em nós e chega mais perto. Agora ouça o que Armen Gasparyan, o propagandista da equipe do Kremlin, pensa sobre isso, o que ele não esconde.



Era uma vez, eu o ouvia de boca aberta. Mas já passou o tempo em que acreditei incondicionalmente em tudo o que ele e seus colegas diziam. Agora me tornei mais crítico. Então, para este vídeo, tenho perguntas.

É pelo menos incorreto comparar os voos dos bombardeiros estratégicos americanos B-52H sobre os Estados Bálticos e sobre a Ucrânia. Desde a Letônia, a Lituânia e a Estônia são membros oficiais da OTAN desde 2004, enquanto a Ucrânia ainda não. E por mais que nos consolássemos com o pensamento de que, com um conflito territorial não resolvido, ninguém a levaria para a OTAN, como se viu, os americanos não precisavam disso. A parceria militar também é suficiente para que seus estrategistas estejam em nossas fronteiras ao sul. Eu só quero perguntar aos que estão no poder no Kremlin: "Bem, esses poloneses ajudaram vocês?!" Bem, o que ajudou a Ucrânia não se tornou membro da OTAN? Então, talvez ainda agora você admita que em 2014 cometeu um erro estratégico ao permitir que a Ucrânia deixasse o campo hostil? Bem, eu não quero começar a velha música novamente. O que aconteceu não pode ser devolvido.

Mas as perguntas para nossos não irmãos jurados permaneceram. Você não é assustador? Bombardeiros estratégicos da Força Aérea dos Estados Unidos, cada um carregando 240 Hiroshimas, não é um argumento para você enviá-los pela décima rota, contornando a Ucrânia? E eu contei isso apenas o equivalente total das bombas de hidrogênio em serviço com o B-52H, e também há mísseis de cruzeiro lançados do ar e mísseis táticos de alta precisão e "Harpoons" anti-navio, sem contar as bombas guiadas planas. Em suma, se ele entrar em colapso, não parecerá suficiente para ninguém!

Mas eles já estavam caindo. E mais de uma vez! O avião é velho. O último B-52H com número de série 61-0040 saiu da fábrica em outubro de 1962. Conte quantos anos ele tem. Um total de 1960 dessas aeronaves foram construídas de 1962 a 102 na fábrica da Boeing em Kansas, 70 das quais permanecem na Força Aérea dos Estados Unidos até hoje (a vida útil foi estendida até 2044).

Lista de incidentes envolvendo B-52


Para que você não pense que eu o assusto, a seguir darei estatísticas de acidentes e desastres que aconteceram com essas aeronaves maravilhosas, que estão em serviço na Força Aérea dos Estados Unidos desde 1955.

Em 10 de janeiro de 1957, um B-52, retornando à Base Aérea de Loring de uma missão regular de treinamento de instrumentação, se autodestruiu no ar e caiu perto de Morrell, New Brunswick, matando oito dos nove tripulantes a bordo. A queda é considerada como tendo ocorrido devido a carga excessiva nas asas e / ou planador durante o teste de reflexo do piloto. Este foi o quarto acidente do B-52 em 11 meses.

Em 11 de fevereiro de 1958, um B-52D caiu em Dakota do Sul como resultado de congelamento no sistema de combustível, causando uma diminuição descontrolada na potência de todos os oito motores. Três membros da tripulação foram mortos.

Em 8 de setembro de 1958, dois B-52S colidiram no ar perto da Base Aérea de Fairchild, Washington, DC, matando todos os 13 membros da tripulação.

Em 15 de outubro de 1959, um B-52 do 492º Esquadrão de Bombardeiros em Columbus AFB, Mississippi, carregando duas armas nucleares, colidiu no ar com um tanque KC-135 perto de Hardinsburg, Kentucky; quatro dos oito tripulantes do bombardeiro e todos os quatro tripulantes do petroleiro morreram. Uma das bombas nucleares foi danificada pelo fogo, mas ambas as armas foram recuperadas. (Dou informações de fontes americanas, é importante para eles que as duas "armas" tenham sido recuperadas. Chamam-se assim bombas de hidrogênio, mantive uma tradução especialmente idêntica. Nenhuma contaminação radioativa da área foi relatada, aparentemente, não houve).

Em 24 de janeiro de 1961, um B-52G caiu no ar e depois de severa perda de combustível perto de Goldsboro, Carolina do Norte, fazendo com que duas bombas nucleares fossem lançadas sem detonação. Três dos oito membros da tripulação foram mortos.

Em 14 de março de 1961, um B-52F decolando da Base Aérea de Mather, Califórnia, com duas armas nucleares, passou por uma descompressão descontrolada que o forçou a descer a 10 pés. Devido ao aumento do consumo de combustível em baixa altitude e à impossibilidade de se aproximar do petroleiro a tempo, o avião ficou sem combustível. A tripulação foi ejetada com segurança e o bombardeiro não tripulado caiu 000 milhas (15 km) a oeste de Yuba City, Califórnia. (O que aconteceu com as bombas nucleares não foi relatado).

Em 24 de janeiro de 1963, um B-52C em um vôo de treinamento da Base Aérea de Westover, Massachusetts, perdeu seu estabilizador vertical devido a impactos de baixa altitude e caiu no lado oeste do Monte Elefante perto de Greenville, Maine. Dos nove tripulantes a bordo, dois sobreviveram.

Em 13 de janeiro de 1964, o B-52D perdeu sua cauda vertical na turbulência da tempestade de inverno; ele caiu no Monte Savage, no oeste de Maryland. Duas bombas nucleares transportadas foram encontradas "relativamente intactas"; três em cada cinco pessoas foram mortas.

Em 17 de janeiro de 1966, uma colisão fatal ocorreu entre um B-52G e um Stratotanker KC-135 em Palomares, Espanha, matando todos os quatro tripulantes do petroleiro e três dos sete tripulantes do B-52G. Duas bombas nucleares B-28 FI não explodidas de 1,45 megaton foram finalmente descobertas; os explosivos convencionais de mais duas bombas explodiram no impacto, espalhando gravemente plutônio e urânio, mas sem detonação nuclear. Após a queda, 1 toneladas métricas (400 lb) de solo contaminado foram enviadas para os Estados Unidos. Em 3, foi firmado um acordo entre Estados Unidos e Espanha para investigar e sanar a contaminação deixada pelo acidente. (Menos de 100 anos depois, os Estados Unidos reconheceram o fato da contaminação radioativa da área. Se isso acontecer na Ucrânia, acho que vai demorar muito mais, vocês todos morrerão como mamutes).

Em 21 de janeiro de 1968, decolando da base aérea de Plattsburgh (Nova York) durante a Operação Chrome Dome B-52G SAC com quatro bombas termonucleares a bordo, enquanto tentava fazer um pouso de emergência, caiu na casca de gelo de North Star Bay (Groenlândia) a 15 km de distância da Base da Força Aérea de Thule. O incêndio resultante causou ampla contaminação radioativa da área, e a limpeza (o projeto Crested Ice) durou até setembro do mesmo ano. Após o incidente de Palomares (veja acima), os custos de limpeza e político o impacto era muito grande para arriscar novamente, então o SAC (Comando Aéreo Estratégico) completou um programa de alerta aéreo no dia seguinte. (Quem eles avisaram lá em Tula? Ursos polares? Mas o escândalo com os dinamarqueses que são donos da ilha foi grandioso, uma bomba nunca foi encontrada!).

Em 19 de novembro de 1968, um B-52D Stratofortress (número de série 55-0103) do Comando Aéreo Estratégico da USAF (SAC) do Strategic Wing 4252d caiu na Base Aérea de Kadena em Okinawa, Japão. Uma aeronave que realizava uma operação de bombardeio na República Democrática do Vietnã caiu e queimou durante uma decolagem fracassada com uma carga completa de bombas. O fogo da decolagem abortada inflamou o combustível da aeronave e disparou uma carga de bomba de 30 lb (000 kg), causando uma explosão tão poderosa que uma enorme cratera de cerca de 14 m de profundidade e diâmetro se formou sob o avião em chamas. 000 pés (30 m). A explosão quebrou janelas em um dispensário na Base Aérea de Naha, a 9,1 km de distância, e danificou 60 casas. O acidente levou a protestos massivos exigindo a remoção do B-18 de Okinawa e o fechamento total da base aérea. (E ainda não havia bombas nucleares lá. Os não irmãos podem se consolar com a ideia de que não têm tantas casas, não há nada para destruir).

Em 7 de janeiro de 1971, um SAC B-52C (número de série 54-26660) caiu no norte do Lago Michigan na foz de Little Traverse Bay perto de Charlevoix, Michigan, durante um vôo de treinamento em baixa altitude. Todos os nove membros da tripulação foram mortos.

Em 31 de março de 1972, um B-52D (número de série 56-0625) da 306ª Asa de Bombardeiro, durante uma missão de treinamento de rotina logo após a decolagem da Base Aérea McCoy, sofreu várias falhas de motor seguidas por um incêndio. O avião estava desarmado. A aeronave tentou retornar imediatamente à base, mas caiu 3 m da pista 220R em uma área residencial civil ao norte do campo de aviação, destruindo ou danificando oito casas. Uma tripulação de sete pilotos e um menino de 980 anos foram mortos no solo.

Em 19 de outubro de 1978, um B-52D (número de série 56-0594) caiu na decolagem em março AFB, Riverside, Califórnia, devido à perda de potência dos motores 1 e 2 e perda de água na asa esquerda. Oito dos nove tripulantes foram mortos.

Em 15 de setembro de 1980, um B-52 pegou fogo na base aérea de Grand Forks com 8 mísseis AGM-69A e 4 bombas B28. A tripulação deixou o carro com urgência e os serviços do aeroporto apagaram o incêndio por mais de três horas. Os bombeiros foram atrapalhados por uma rajada de vento, que alimentou as chamas e os tanques de combustível totalmente cheios. A fuselagem foi salva do fogo, mas a probabilidade de um desastre era alta. Segundo o diretor do Laboratório Nacional Livermore, Roger Batzel, se o vento soprasse na outra direção, as chamas teriam destruído o avião, junto com as bombas e a tripulação. (4 bombas termonucleares! Espero que os não irmãos sempre tenham o vento na direção certa).

Em 3 de fevereiro de 1991, um B-52G Stratofortress (número de série 59-2593) da 4300ª ala de bombardeiro temporário da Força Aérea dos EUA, retornando de uma surtida, caiu no Oceano Índico perto de Diego Garcia após uma queda de energia. Dos seis tripulantes, três morreram na ejeção. Considerada uma perda sem combate (Guerra do Golfo).

Em 24 de junho de 1994, um B-52H, Czar 52 (número de série 61–0026) caiu em Fairchild AFB, Washington, durante o treinamento antes de um show aéreo. Todos os quatro membros da tripulação foram mortos.

Em 21 de julho de 2008, um B-52H, Raidr 21 (S / N 60-0053) em rota da Base da Força Aérea de Barksdale, Louisiana, para a Base da Força Aérea de Andersen, Guam, caiu a cerca de 40 km da costa de Guam. Todos os seis tripulantes morreram (cinco tripulantes em tempo integral e um cirurgião de vôo. O que o cirurgião estava fazendo lá, eu não sei!).

Em 19 de maio de 2016, durante a decolagem da base aérea de Andersen, na ilha de Guam, um pássaro atingiu o motor B-52 (número de série 60-0047). O avião fez um pouso de emergência, mas rolou para fora da pista e, como resultado do acidente, queimou completamente. A tripulação conseguiu evacuar. (Pássaro também, espero.)

Em 5 de janeiro de 2017, um dos motores caiu durante um vôo de treinamento na Dakota do Norte, perto da Base Aérea de Minot. Após perder o motor, a aeronave conseguiu pousar com sucesso, pois estava equipada com oito motores turbo. Nenhum dos membros da tripulação ficou ferido. (Não é relatado quantas pessoas ficaram feridas pelo motor acidentado).

Tecnologia tola


No final de seu breve discurso, Armen Gasparyan fez a pergunta sacramental por que os não-irmãos não protestam contra essa ameaça potencial à sua segurança. Estou de certa forma envergonhado até mesmo de explicar a um propagandista experiente por que isso está acontecendo. Ele mesmo sabe melhor do que eu como a propaganda atua nas mentes dos "hulks pereichny" despreparados para tal influência. E tantos profissionais trabalham na Ucrânia que Goebbels, olhando para eles, provavelmente deveria se matar de inveja.

Eu descrevi com mais detalhes tecnologia lavagem cerebral com janelas Overton. Eu recomendo para todos familiarizar-se (você realmente não vai se arrepender!). E para os preguiçosos, citarei apenas alguns parágrafos, mas sem a tecnologia em si, é longo (há uma instrução passo a passo que corresponde ao título desta seção).

Provavelmente não vou surpreender ninguém se disser que no século 21 a humanidade se depara com um novo tipo de guerra - guerra cognitiva de informação, quando sem um único tiro, utilizando exclusivamente as ferramentas de controle psicológico da mente das pessoas, o “agressor” tenta e assume o controle em países inteiros e até continentes. Ao mesmo tempo, as vítimas nem sequer se dão conta de que se tornaram alvo de um ataque, para o qual utilizam todo o know-how mais recente da publicidade oculta, o quadro 25 e a programação neurolinguística. Na Ucrânia, isso é exatamente o que vimos desde 2014. Os americanos tornaram-se adeptos dessas guerras, nas quais são os pioneiros e criadores de tendências, de modo que os ucranianos não tiveram chance de resistir quando começaram a aplicar métodos comprovados. Principalmente quando todos os meios de comunicação estão sob o controle da junta, que usurpou o poder no país, e todas as informações alternativas são bloqueadas ou suprimidas por ela. O objeto de processamento por meio de uma influência informativa dirigida tornou-se o cérebro dos cidadãos ucranianos, que recebem as informações necessárias nas proporções corretas. Mesmo uma pessoa bem preparada não é capaz de entender esses fluxos de mentiras, quando um pedaço de verdade é tomado, um pedaço de inverdade é embrulhado nele, tudo isso é abundantemente umedecido com total absurdo, com base no qual blocos lógicos do sistema são construídos e conclusões são tiradas que são repetidas duas vezes para consolidar. Ao mesmo tempo, a mentira mais flagrante é apresentada como um axioma que não exige prova, e todo o edifício está sendo erguido em sua fundação. E tudo isso sem parar, dia após dia, mês após mês. Que tipo de psique você precisa ter para não sucumbir a um ataque tão massivo ao seu cérebro? Aqui e uma pessoa preparada enlouquecerá, o que dizer então de um ucraniano "pereichny" despreparado?

Como resultado dessas experiências psicológicas, o país das cercas azuis já ocupou o primeiro lugar no mundo em número de suicídios, e em número de psicopatas rivaliza apenas com os Estados Unidos, onde os democratas travam duras batalhas com Donald Ibrahimovich pelo Salão Oval, usando todos os disponíveis e métodos inacessíveis.

Segundo Overton, a tecnologia de lavagem cerebral da população consiste no fato de qualquer ideia inaceitável ser veiculada de forma sistemática e metódica por janelas de informação, como uma série de TV. Como resultado, a atitude das pessoas em relação a essa ideia muda ao longo do tempo: se inicialmente era "inconcebível", então se torna "radical", depois "aceitável", "razoável", "popular" e, finalmente, "correto". Este último é consagrado na lei, após o que se torna a norma e vinculativa para todos, mesmo aqueles que discordam. Ou seja, com a ajuda dessa tecnologia, qualquer ideia na mente das pessoas pode ser virada de cabeça para baixo - o preto pode se tornar branco e vice-versa.

Você já pode observar como isso aconteceu na prática olhando para nós através da cerca, depois do que você mesmo responderá às perguntas retóricas de Armen Gasparyan.

Isso é tudo para mim. Desculpe se estou cansado de alguém.
8 comentários
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  1. Sergey Tokarev Off-line Sergey Tokarev
    Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 25 Setembro 2020 15: 23
    0
    que tristeza ... o Kremlin libertou os babuínos, o Kremlin não alimentou os babuínos, o Kremlin não ensinou aos babuínos a mente, os babuínos são todos necessários. Ninguém precisa de babuínos! de modo nenhum! Durante séculos, Goebbels aparentemente tratou dos babuínos que estão constantemente sentados no nível sacerdotal, traindo a todos e esperando que o trabalho sujo seja feito por eles. deixe-os saltar até que se estabilizem em 5-10 milhões. mas quando os babuínos se tornarem resíduos para os americanos, o b52 será útil. como em dresden. irá encobrir rastros.
  2. Cetron Off-line Cetron
    Cetron (Peter é) 27 Setembro 2020 15: 10
    0
    Acrescentarei sobre acidentes de voo:

    A mídia britânica relata que o bombardeiro estratégico B-52 da Força Aérea dos Estados Unidos, enquanto sobrevoava Gloucestershire, sinalizou uma emergência a bordo. O Sun relata que a aeronave com o indicativo de chamada BALOO52 deu um sinal codificado indicando uma emergência. O sinal veio no momento em que dois bombardeiros estratégicos americanos, incluindo o mesmo B-52 - BALOO52, estavam se movendo na área de Tewkesbury. O vôo foi realizado a uma altitude de cerca de 3 km. A mídia britânica informou que foi esse bombardeiro estratégico da Força Aérea dos Estados Unidos que há algum tempo participou de uma "missão" perto das fronteiras da Rússia. Diz-se que este B-52 sobrevoou o Mar Negro há alguns dias.
  3. Bulanov Off-line Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 28 Setembro 2020 16: 21
    0
    que em 2014 eles cometeram um erro estratégico ao permitir que a Ucrânia deixasse o campo hostil?

    - A Ucrânia ainda antes de 2014 ingressou na OTAN, quando em 2005 os então líderes ucranianos Yushchenko estavam competindo com Tymoshenko para chegar lá. E a OTAN está a caminho de um campo hostil à Rússia!
  4. Dmitry S. Off-line Dmitry S.
    Dmitry S. (Dmitry Sanin) 3 Outubro 2020 14: 55
    0
    Jogo de Satanovsky. Após a guerra cognitiva informativa ... Obteve uma dissonância cognitiva completa.
  5. Ren_2 Off-line Ren_2
    Ren_2 (rinat isyanguzhin) 4 Dezembro 2020 20: 35
    0
    Esses aviões voam para o território da Ucrânia uma vez por ano, portanto, a ameaça dos aviões de passageiros é muito maior.
  6. Konstantin Kalinichev (Konstantin Kalinichev) 10 Dezembro 2020 08: 27
    0
    A repórter Volkonsky dirá a verdade ao útero imediatamente, bem, isso é direto com sua espada. O começo é simplesmente maravilhoso, "bem, quem é Gasparyan?" E a continuação é ainda mais maravilhosa, bom, tem o Volkonsky, ele, só ele e mais ninguém. E o que nós temos? Outra proclamação do Departamento de Estado.
  7. uralante Off-line uralante
    uralante (Serg) 13 Dezembro 2020 13: 46
    +1
    Todas essas janelas harmônicas e 25 molduras são boas para Gasparyan e para aqueles que querem acreditar nelas. Nem a Crimeia nem o Donbass foram liderados, embora, na época, também fossem gramodanos peresianos. E Gasparyan é um balobol simples. Depois que entrou em uma disputa com um polonês que foi expulso da Rússia por russofobia, ele, para mim, deixou de existir como historiador e cientista político.
  8. Toivo Off-line Toivo
    Toivo (Toivo) 15 Dezembro 2020 12: 16
    -1
    A aeronave B-52 é uma máquina perfeita e moderna até os dias de hoje. Não me faça rir.