O que é necessário para a implementação bem-sucedida do projeto do liner MS-21


Apesar dos inúmeros problemas do Superjet e das dificuldades que as sanções americanas criaram no início do MS-21, há alguma esperança de que as aeronaves civis domésticas sejam capazes de mover ligeiramente a Boeing e a Airbus. Em que se baseiam esses sonhos ousados?


Em primeiro lugar, os especialistas apontam para os enormes problemas dos dois arquirrivais. A empresa americana perdeu cerca de US $ 737 bilhões apenas por causa do fracasso do Boeing 9 MAX, o que levou a uma queda no valor de suas ações. E por causa da pandemia de coronavírus, que levou a uma redução na demanda por novas aeronaves, a Boeing apresentou perdas pela primeira vez desde 1997. A COVID-19 roubou um terço de todos os negócios da Airbus em apenas alguns meses. A corporação europeia está literalmente "sangrando", forçada a gastar dinheiro continuamente.

Os problemas da indústria aeronáutica civil russa não seriam melhores, mas a ironia é que ela está praticamente ausente, então não tem onde cair muito. O avião comercial CR-929 comum russo-chinês ainda existe apenas no papel. O promissor MS-21 de médio curso ainda não começou a ser produzido em massa. O "Superjet" de curta distância está há muito tempo atrás do orçamento e em breve sua versão "substituída por importação" será criada, sobre a qual estamos em detalhes contado mais cedo.

A recuperação da demanda global por novas aeronaves é esperada no horizonte de 5 a 6 anos. Nesse momento, os fabricantes de aviões domésticos devem finalmente lidar com seus problemas. Alguns especialistas acreditam que o MC-21 e até o Superjet compacto se adaptam com mais sucesso às realidades pós-imagem. A diminuição do tráfego de passageiros aconteceu de maneira objetiva, por isso é mais lucrativo para as transportadoras pegar navios de médio e curto curso em vez de grandes, mas apenas meio cheio. No cenário ideal, as aeronaves russas podem ocupar até 5% do mercado mundial. No entanto, primeiro, os fabricantes de aviões domésticos devem resolver uma série de problemas.

Em primeiro lugar, a experiência da operação do Superjet mostrou que a fabricante não conseguiu estabelecer um serviço pós-venda eficaz para a aeronave. Se o MC-21 também pisar no mesmo ancinho, ele não terá um futuro brilhante.

em segundo lugar, a questão da confiabilidade do fornecimento de componentes é muito séria. Lembre-se que devido à alta participação de componentes americanos, o Superjet não foi vendido ao Irã.

Ao que parece, algumas conclusões foram feitas e, em 2023, nosso país deverá ter um Sukhoi Superjet 100 New, totalmente fabricado com componentes nacionais e com motor doméstico PD-8. Agora a tarefa é evitar a repetição dessa história com o MS-21. As datas de lançamento do avião russo foram deslocadas para a direita devido à imposição de sanções dos EUA contra fornecedores de materiais compostos por suas "asas negras". O presidente Putin comentou recentemente sobre o movimento dos EUA com frustração:

Pegamos e, por motivos de concorrência desleal, paramos de nos fornecer os materiais compósitos correspondentes para a asa. O que é isso? Isso é simplesmente grosseria no mercado mundial, uma violação de todos os princípios e regras geralmente reconhecidos.

Os liberais domésticos no poder devem lembrar que não foi por acaso que a URSS criou um ciclo fechado de produção de aeronaves, que foi destruído com sucesso por eles. Agora, o problema de substituição de materiais compostos por um forro de médio curso está quase concluído. Mas existe o risco de estar longe de ser a última greve das sanções. Além das "asas negras", no projeto do MC-21, foram utilizados componentes importantes de produção estrangeira - equipamentos eletrônicos e alguns componentes mecânicos. Não há análogos domésticos ainda. O UAC comprou 35 bilhões de rublos em componentes importados para o futuro, mas o que acontecerá quando eles acabarem?

Em conjunto, isso significa que o renascimento da indústria de aviação civil em nosso país só pode ser o resultado da restauração de todo o ciclo de produção de componentes essenciais, o que vale a pena fazer agora, antes da introdução de novas medidas restritivas. Então será possível sonhar com 5% do mercado mundial.
4 comentários
informação
Caro leitor, para deixar comentários sobre a publicação, você deve login.
  1. kriten Off-line kriten
    kriten (Vladimir) 25 Setembro 2020 15: 22
    +1
    Nossa elite dominante, focada em viver dinheiro ganho e roubado, usando nossos "parceiros-inimigos nos países, não pode deixar de colocar o trabalho dos países da futura pátria. Os detalhes podem atrasar o projeto a qualquer momento, pelo que serão elogiados da mesma forma, mas não aqui, é claro."
  2. olpin51 Off-line olpin51
    olpin51 (Oleg Pinegin) 25 Setembro 2020 17: 56
    +1
    ..... Pegamos e, por motivos de concorrência desleal, paramos de nos fornecer os materiais compósitos correspondentes para a asa. O que é isso? Isso é simplesmente grosseria no mercado mundial, violando todos os princípios e regras geralmente reconhecidos. ....
    De que tipo de competição justa e ainda mais grosseria podemos falar em uma guerra. É estranho ouvir isso da primeira pessoa, embora por etiqueta diplomática, ou, como também se pode chamar aí, ele não consiga se expressar mais emocionalmente.
  3. olpin51 Off-line olpin51
    olpin51 (Oleg Pinegin) 25 Setembro 2020 18: 05
    +2
    É necessário entender de alguma forma para todos, especialmente os principais "líderes", que não se pode falar de qualquer tipo de boa vizinhança, benevolência e submissão por parte do Ocidente. Apenas compromissos e nada mais. Eles não entendem de outra forma. Somos inimigos deles e eles também o são. É inato há séculos. Talvez não para todos, é claro, mas por enquanto.
    1. GRF Off-line GRF
      GRF 3 Outubro 2020 12: 23
      0
      Conformidade por parte do Ocidente está fora de questão, apenas compromissos e nada mais.
      Compromisso (lat. Compromissum) - na ética e no direito, a resolução de uma determinada situação de conflito por concessões mútuas; concessão para atingir qualquer objetivo, ao contrário de seus desejos.

      Tais contradições, repensando são visíveis a partir da segunda, terceira leitura do seu próprio comentário, e muitas vezes é tarde demais, não pode ser corrigido, o site não permite, portanto, recorrer ao site com um pedido de aumento do tempo para possíveis ajustes ao seu comentário.
      Afinal, como você sabe, o pensamento certo vem depois ...