Dois projetos pelo preço de um: como Minsk conseguiu economizar US $ 3 bilhões no BelNPP


Um dos principais problemas da Bielo-Rússia, que recebe a maior parte das receitas em divisas com a exportação de produtos petrolíferos e fertilizantes à base de potássio, é a falta de acesso próprio ao mar. O presidente Lukashenko "abriu uma janela" para a costa através dos estados bálticos e até da Ucrânia, mas depois dos resultados extremamente ambíguos das eleições no verão de 2020, essa "janela" foi fechada diante dele. Nessas circunstâncias, Minsk só pode contar com Moscou, mas Alexander Grigorievich não seria ele mesmo se não tivesse estabelecido uma condição interessante para a Rússia.


Em primeiro lugar, deve-se notar que não ter litoral é um problema para muitos estados, e todos eles o resolvem à sua maneira. Por exemplo, a Etiópia, tendo perdido a província costeira da Eritreia, foi forçada a reorientar o comércio externo para Djibouti. Além disso, Addis Ababa celebrou acordos de infraestrutura com o Sudão e a Somália. A Bolívia acertou com o Peru a construção de um porto próprio em seu território, embora ainda não tenha encontrado recursos suficientes. Além disso, as autoridades deste país sul-americano têm interesse em participar do projeto chinês de construção de uma ferrovia transcontinental do Oceano Pacífico ao Atlântico. A troca de territórios com a Ucrânia permitiu que a pequena Moldávia no final dos anos XNUMX recebesse seu porto de Giurgiulesti no Danúbio com o status de um porto livre. econômico zonas.

Não se pode dizer que Minsk tenha estado inativa todos esses anos. Em 2006, as autoridades bielorrussas assinaram um acordo com a Rússia sobre a construção de terminais para a exportação de fertilizantes minerais em Ust-Luga. No entanto, na realidade, eles agora são usados ​​apenas pelas empresas domésticas Uralchem, Akron e PhosAgro, que reorientaram seus fluxos de commodities dos Estados Bálticos. A Bielorrússia, de facto, optou por passar pela aquisição de blocos de acções da Biryu Krovinu Terminalas (BKT) em Klaipeda. Graças aos investimentos na expansão dos terminais no porto da Lituânia, Minsk esperava aumentar a exportação de fertilizantes minerais de 12 milhões de toneladas por ano para 16.

Além disso, o presidente Lukashenko sonhava com seu próprio caminho "dos varangianos aos gregos". Um porto deveria ser construído na região de Gomel, de onde embarcações da classe "rio-mar" com um deslocamento de até três mil toneladas iriam ao longo do Dnieper até o mar Negro. Na costa ucraniana, os produtos petrolíferos bielorrussos seriam carregados em navios marítimos. A ideia era bastante realista, o custo do projeto foi estimado em cerca de 64 milhões de dólares. A sua mera presença permitiu à Bielorrússia obter o estatuto formal de "potência marítima". No entanto, os ambiciosos planos de Alexander Grigorievich tropeçavam na realidade ucraniana: Kiev simplesmente não tinha dinheiro para realizar as obras de dragagem no trecho desejado do rio.

Talvez o presidente Lukashenko tivesse alcançado seu objetivo no final, mas todos os seus esforços anularam o resultado das eleições de verão, onde mostrou um resultado “fantástico”, que não foi acreditado nem no Ocidente nem na Ucrânia. Como resultado, uma “cortina de ferro” foi colocada na frente da Bielo-Rússia durante o período de seu governo do “outro” lado. A única alternativa real permanece - a Rússia, que por sua vez está convidando ativamente Minsk. Moscou há muito tempo oferece aos exportadores bielorrussos a reorientação para Ust-Luga, compensando as perdas de uma longa etapa logística com uma tarifa de transporte mais favorável. Além da questão dos custos de transporte, o presidente Lukashenko está pronto para discutir a possibilidade de construir "seu próprio porto e seu próprio cais" na região de Leningrado. O governador da região de Leningrado, Alexander Drozdenko, por sua vez, disse que o lado bielorrusso poderia entrar no capital social de três novos terminais em construção em Ust-Luga. E tudo estaria ótimo, mas Alexander Grigorievich atuou em seu repertório, propondo-se a fazer isso às custas da própria Rússia:

Tudo o que economizamos na usina nuclear, que está sendo construída com empréstimos da Federação Russa, estamos prontos para investir no porto e na construção do terminal. Portanto, se você tiver um desejo, podemos implementar este projeto conjunto com você com grande prazer.

Estamos falando da construção do BelNPP, que deve entrar em operação em novembro. Seu custo é estimado em US $ 10 bilhões. De acordo com as estimativas do presidente Lukashenko, sob o regime econômico, cerca de 7 bilhões de dólares terão de ser gastos, e o resto pode ser gasto para “abrir” a janela bielorrussa para a Europa. Isso levanta imediatamente várias questões interessantes, que por si só não colocam em questão a necessidade de integração econômica da Rússia e da Bielorrússia.

Quem e como fez a estimativa do BelNPP, se com a construção de uma usina nuclear, à qual a vizinha Lituânia se opõe, é possível "economizar" até US $ 3 bilhões sem prejudicar sua segurança? Para onde e para quem esses fundos teriam ido se Minsk não tivesse decidido “economizar dinheiro”? E se esse dinheiro, alocado no âmbito do empréstimo russo, realmente se revelou excessivo, por que não reembolsá-lo antes do prazo? No entanto, a geopolítica moderna é assim: você não consegue descobrir sem meio litro. No entanto, o próprio fato de que o custo dos projetos na Rússia sempre aumenta durante sua implementação, enquanto a Bielo-Rússia também consegue economizar dinheiro, sugerindo uma diferença fundamental nas abordagens dos “dois sistemas”.
5 comentários
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  1. King3214 Off-line King3214
    King3214 (Sergius) 29 Setembro 2020 12: 01
    +4
    E o que todo mundo está falando sobre o alto custo da reorientação para Ust-Luga?
    Quando a Rússia precisou colocar Lukashenka em uma "paralisação", o novo gasoduto em construção foi direcionado para Ust-Luga perto da fronteira com a Bielo-Rússia. E ninguém achou que era caro.
    E então, é Lukashenka que se vinga dos SEUS amigos e é ELE quem se vinga deles pelo fato de eles gostarem tanto dele, pessoalmente, enxugou os pés e cuspiu na cara dele, o que a Rússia e sua renda tem a ver com isso?
    Lukashenka não gosta de tarifas? Deixe-o ir para aqueles que limparam os pés nele, cuspiram em seu rosto e continuam de joelhos para lamber seus sapatos ... Esta é sua hemorróida pessoal, não a Rússia.
    Caso contrário, ao que parece - Lukashenko disse "Revenge", e a Rússia deveria se vingar, e até às suas próprias custas. Sasha não assume muito?
  2. Vladimir Tuzakov Off-line Vladimir Tuzakov
    Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 29 Setembro 2020 12: 12
    +2
    A Bielo-Rússia economizou no controle de custos durante a construção do BelNPP, que na Federação Russa teria sido saqueado com custos adicionais excedentes. Por exemplo, na Finlândia um quilômetro da mesma rodovia custa quase a metade do que na região de Leningrado, embora as condições geológicas sejam piores ... O crédito é sempre preferível com juros baixos, pois neste caso é o que se usa ... Regime autoritário no grande estado os projectos são mais justificados economicamente, lembrando a construção do cosmódromo oriental, onde tudo foi roubado, com a conivência (ou participação) do governo do estado ... Conclusão, na Federação Russa existe um regime pseudo-autoritário apoiado pelos beneficiários ...
  3. Sergey Latyshev On-line Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarja) 29 Setembro 2020 13: 41
    -1
    Mas em algum lugar os autores, "especialistas", comentaristas de artigos de repente desapareceram que a Rússia se vingará, a Bielo-Rússia vai pagar a Rússia, o Kremlin vai deslocar o pai ...

    Os sobreviventes recebem um salário e não se lembram de cerca de 33 detidos em lugar nenhum.

    Já é uma vantagem.

    O que pagar? então todos se acostumaram. Os tubos anteriores da Gazprom eram quatro vezes mais caros do que os mesmos alemães, todos os diretores terão o suficiente ...
  4. Denis K Off-line Denis K
    Denis K (Denis K) 29 Setembro 2020 18: 12
    0
    Bem ... Lituânia, quando o fio pode se juntar à República da Bielo-Rússia, bem, ao longo da linha Brest-Gdansk .. o acesso ao mar é geralmente lindo ... e até a Alemanha vai chegar mais perto de Varsóvia para ver ... bem, Ucrânia e os tchecos)
    1. Vladimir Tuzakov Off-line Vladimir Tuzakov
      Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 29 Setembro 2020 20: 58
      0
      Eles expressaram uma total falta de compreensão das realidades, seja na política ou nos fluxos de tráfego ... A projeção vazia é sempre infrutífera ...