O promissor avião russo Il-114-300 está sendo preparado para seu primeiro vôo


O protótipo de vôo do promissor avião russo Il-114-300 começou a ser preparado para o primeiro vôo. Na véspera, especialistas verificaram o sistema de combustível e deram partida no motor em marcha lenta.


Lembremos que o Il-114-300 é uma versão profundamente modernizada do Il-114, que está em operação desde 2001. O forro atualizado receberá duas unidades turboélice de baixo ruído TV7-117ST, uma unidade de energia auxiliar, bem como o mais recente complexo digital de vôo e navegação.

Segundo o desenvolvedor, as mudanças feitas vão aumentar o alcance da aeronave de passageiros. Nesse caso, os custos de sua operação, ao contrário, diminuirão.


Já o motor turboélice TV7-117ST foi desenvolvido pela UEC-Klimov para a aeronave de transporte Il-112V e o promissor Il-114-300. Hoje esta unidade é uma das mais econômico em sua classe. Sua potência máxima de decolagem é de 3000 HP. de. Ao mesmo tempo, com um peso seco não superior a 500 kg, tem um consumo específico de combustível inferior a 200 g por 1 litro. de. em uma hora.

No momento, todos os sistemas e equipamentos necessários já foram instalados no primeiro modelo de vôo do Il-114-300. Além disso, o Ilyushin Design Bureau começou a criar um segundo protótipo de série sem deslizamento tecnologia.
3 comentários
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  1. laranja Off-line laranja
    laranja (ororpore) 3 Outubro 2020 10: 03
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    A Rússia realmente abandonou as coisas verdes na cabine? De acordo com a tradição da fazenda coletiva soviética, a cabine era pintada de verde, o que supostamente deveria ter um efeito benéfico na psique dos pilotos. Mas obviamente não totalmente favorável, já que o painel e o interior são pintados em uma agradável cor cinza. A regra de pintar o cockpit de verde ácido era especialmente verdadeira para aeronaves militares. Aos poucos, o tom foi se iluminando, nas cabines do Tu-204 a coloração do painel já era quase salada. Agora eles se recusaram completamente, bem, o que parece muito inteligente! Boas inovações para os padrões da indústria de aviação russa. No Ocidente, o interior da cabine nunca foi pintado de verde.
    1. akarfoxhound Off-line akarfoxhound
      akarfoxhound 4 Outubro 2020 19: 20
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      O fato de você pessoalmente não gostar da cor esmeralda é uma "história sobre nada" porque é profundamente subjetivo. Há algo a dizer sobre o avião, ou você não tem nada a ver com aviação, mas é puramente um "artista"? piscadela
  2. amador Off-line amador
    amador (Victor) 18 Outubro 2020 12: 49
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    No final de 1989, o primeiro protótipo de aeronave foi montado. Em março de 1990, o Gromov Flight Research Institute realizou um conselho metodológico do MAP sobre a prontidão da aeronave para o primeiro vôo. Em 29 de março de 1990, o Il-114 USSR-54000 taxiou para a pista. ... IL-114 é feito de acordo com o esquema de um monoplano cantilever com uma asa baixa e cauda de um esquema normal. A asa está equipada com dois motores turboélice TV7-117S, desenvolvidos no escritório de design experimental de Leningrado "Planta em homenagem a V.Ya. Klimov" (designer geral A. Sarkisov). A potência de decolagem de cada motor é de 2500 hp.
    Os motores são equipados com hélices de seis pás de baixo ruído, SV-34, desenvolvidas pelo escritório de projetos da Aerosila (projetista-chefe Yu. Sukhorosov). O diâmetro da hélice é de 3,6 m. As hélices são equipadas com sistema automático de embandeiramento das pás em vôo.

    http://www.airwar.ru/enc/craft/il114.html

    Trinta anos (30,0) se passaram. É provavelmente por isso que é 114-300. E a cada ano mais e mais promissor. Assim como em uma música:

    Não vou me separar do Komsomol, serei jovem para sempre.