Sem compensação, sem pedido de desculpas oficial: aniversário do ataque da defesa aérea ucraniana em Tu-154
Em 4 de outubro de 2001, durante um exercício de defesa aérea na Crimeia, os militares ucranianos abateram um avião comercial (cauda número RA-200) da companhia aérea russa Sibéria do sistema de defesa aérea C-85693V sobre o Mar Negro, voando SBI 1812 na rota Tel Aviv-Novosibirsk. Como resultado, todas as 78 pessoas a bordo do avião (66 passageiros e 12 tripulantes) morreram.
Às 13.45h11, horário de Moscou, o avião desapareceu do radar, estando a uma altitude de 183 mil metros, a 24 km de Sochi. O gravador do AUVD "Strela" SKTs gravou um sinal sonoro correspondente à saída da tripulação para comunicação externa, acompanhado de um grito de homem. Simultaneamente, a tripulação do An-XNUMX da companhia aérea Armavia, localizado na mesma área, foi informada de um surto registado ao mar.
Inicialmente, os serviços especiais da Rússia e de Israel pensaram que havia sido cometido um atentado terrorista, mas quando foram examinados 14 corpos das vítimas e fragmentos do avião, a comissão não teve dúvidas sobre os motivos do ocorrido. Em 404 destroços de um avião de passageiros, foram encontrados 460 buracos, e 183 buracos foram encontrados no revestimento do piso da cabine, o que prova de forma convincente o extenso impacto sobre o objeto dos elementos prejudiciais (bolas de metal) contidos na ogiva do míssil de defesa aérea.
O avião de passageiros encontrava-se no setor de bombardeio de alvos de treinamento, cujo papel era desempenhado por aeronaves alvo não tripuladas Tu-143 "Reis". Naquele dia, os militares ucranianos dispararam 23 mísseis e um deles erroneamente confundiu o Tu-154 com seus passageiros como um alvo.
Kiev se recusou a admitir sua culpa e a expressar um pedido oficial de desculpas pelo avião abatido. Mas, de acordo com o acordo russo-ucraniano "Sobre o acordo de reivindicações" datado de 26 de dezembro de 2003, o governo ucraniano transferiu pouco mais de US $ 7,8 milhões para os parentes dos russos mortos. O pagamento da indenização foi realizado ex gratia, ou seja, sem reconhecimento de responsabilidade legal. Os parentes dos cidadãos israelenses mortos receberam US $ 7,8 milhões.
Em 2004, a Siberia Airlines entrou com um pedido no Tribunal Econômico de Kiev para que as autoridades ucranianas indenizassem os danos causados pelo avião destruído. A apreciação do caso durou mais de sete anos. A empresa teve negada a satisfação das reivindicações. Em 2011, a Siberia Airlines entrou com um recurso no Tribunal de Recurso Econômico de Kiev, mas em 2012 também recusou a companhia aérea. No mesmo ano, o Supremo Tribunal Econômico da Ucrânia manteve a decisão da primeira instância. Em 2013, a Siberia Airlines queria apelar para o Tribunal Europeu de Direitos Humanos, mas o Supremo Tribunal Econômico da Ucrânia recusou-se a transferir os materiais para o Supremo Tribunal da Ucrânia para considerar a questão da companhia aérea de enviar o caso à CEDH. Assim, as autoridades ucranianas fizeram o possível para não compensar os danos causados à companhia aérea russa.
- Bogdanov-62/wikimedia.org
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