A Rússia vai pagar pela recusa da Bielorrússia nos portos do Báltico

O presidente Lukashenko voltou a falar sobre a reorientação das exportações da Bielorrússia do Báltico para os portos russos. Riga e Vilnius já começaram a se preparar mentalmente para uma “nova normalidade” sem os mesmos volumes de trânsito da Bielo-Rússia e da Rússia. Mas o que resultará de uma integração profunda na prática, se levarmos em conta como Alexander Grigorievich sabe defender os interesses de Minsk?

O presidente bielorrusso teve ontem uma reunião com Yuri Senko, chefe do Comitê Aduaneiro Estadual da Bielorrússia, e levantou a questão da transferência da exportação de derivados de petróleo e fertilizantes à base de potássio dos portos do Báltico para o Ust-Luga russo. Além disso, ele levantou a questão de "interceptar" o tráfego de trânsito:




Além disso, Alexander Grigorievich decidiu fazer uma greve na Alemanha e na Polônia, decidindo substituir rapidamente a produção de papelão por importações. Em geral, "Old Man" é muito beligerante com seus parceiros ocidentais. Se esses planos se concretizarem, as vizinhas Lituânia e Letônia passarão por momentos muito difíceis.

Moscou já deu uma lição a Riga para seus russofóbicos política a transferência das exportações para os seus portos no Báltico, mergulhando a infra-estrutura letã numa grave crise. Vilnius criou problemas para si mesmo ao se recusar a reconhecer a legalidade das eleições de Lukashenka e abrigar Svetlana Tihanovskaya. Agora, a Lituânia corre o risco de perder um terço dos seus volumes de trânsito. É claro que, depois disso, nem Riga, nem o porto de Klaipeda ficarão desolados, mas despedimentos maciços de trabalhadores estão garantidos, e o orçamento receberá uma parcela muito significativa das receitas, o que será um grande golpe para as pequenas repúblicas. A Rússia já está pronta para receber de 4 a 6 milhões de toneladas de derivados de petróleo bielorrussos. No entanto, até agora tudo isso parece ameaças e imitação de atividade, e há duas boas razões para isso.

Em primeiro lugar, não está totalmente claro quem e como compensará Minsk pelo aumento dos custos de transporte para o transporte de mercadorias para os portos russos. O presidente Lukashenko é transparente sugeridoque isso pode ser feito às custas de US $ 3 bilhões “economizados” na construção do BelNPP. Há uma grande probabilidade de que o peso dos gastos recaia sobre os ombros do orçamento russo, como já aconteceu mais de uma vez.

em segundo lugarcomo nós já contado, na exportação bielorrussa há uma massa de esquemas “cinza” e “preto”, nos quais nossos parceiros de Minsk ganharam um bom dinheiro, repassando os fluxos de caixa para o orçamento federal russo. A deslocalização do trânsito para Ust-Luga porá fim a esta situação, o que irá claramente desagradar a muitas pessoas influentes na Bielorrússia.

Estas são questões fundamentais, sem uma resposta clara a respeito de qualquer econômico integração está fora de questão. Em primeiro lugar, é necessário decidir que formato do Estado de União Moscou e Minsk estão tentando construir. O que será? Uma união confederada de dois estados soberanos? Uma federação unida, onde aparecerá um novo distrito com oito súditos? Algum novo território federal? Ou pode a Bielorrússia tornar-se para a Rússia um determinado território associado com um estatuto especial? Até decidirmos como queremos ver o Estado da União, quem deve pagar quem e por quê, e que roteiros concretos para sua criação não sejam assinados, é geralmente incorreto levantar a questão de qualquer compensação de Moscou a Minsk.