Mídia dos EUA sobre a queda do F-35: O carro de todas as maneiras tentou "matar" o piloto

Em 19 de maio de 2020, o piloto do caça furtivo F-35A Lightning II, após um vôo de treinamento noturno de rotina, enfrentou um grande número de problemas antes de conseguir ejetar do avião que caiu durante o pouso na Base Aérea Eglin em Valparaíso, Flórida. O veículo de combate, atribuído ao 58º Esquadrão de Caça Gorilla, parte do 33º Regimento de Aviação de Caça da Força Aérea dos Estados Unidos, tentou por todos os meios "matar" o piloto antes do acidente, escreve a edição online americana The Drive.

Pouco antes disso, em 15 de maio, o F-22 Raptor caiu ali. Esses dois incidentes resultaram em uma "pausa de segurança" nos voos na base.



De acordo com o relatório publicado, a alta velocidade de pouso foi a principal razão para a queda do F-35A (número 12-005053). O presidente do Conselho de Investigação de Acidentes, coronel Brian T. Callahan, esclareceu que pelo menos seis fatores levaram à perda da aeronave, incluindo problemas com o capacete do piloto, equipamento de oxigênio e software de controle eletrônico de vôo. Todos eles contribuíram para o acidente.

O avião foi pilotado à noite por um instrutor qualificado que, antes do acidente, dirigia um vôo de treinamento de uma dupla de caças. Durante o vôo, o sistema único de oxigênio do F-35A apresentou defeito, após o qual o piloto ficou sobrecarregado, o que levou à "degradação cognitiva". As avarias foram desencadeadas "a pedido" da aeronave "inteligente".

Ao mesmo tempo, o visor do capacete (HMD) foi deslocado em relação ao horizonte. Além de distorção, o piloto lutava com brilho excessivo que dificultava a focalização. Como resultado do aumento do brilho da projeção, um efeito de "brilho verde" apareceu na cabine. O piloto relatou que precisou forçar significativamente os olhos para distinguir os sinais na pista.



Isso sugere que o piloto estava seriamente distraído no momento mais crítico. Ele realmente queria pousar o caça em velocidade excessiva e cometeu muitos erros tentando descobrir a exatidão de certas leituras dos sistemas. No relatório, o viés do HMD foi identificado como um “elemento crítico de confusão que acabou levando a uma sobrecarga” de informações, confundindo o piloto.

Ao pousar, a cauda da aeronave parou de responder devido a problemas repentinos no sistema de controle de vôo. A escalada também era impossível devido aos estabilizadores totalmente desviados que mantinham o nariz abaixado. Como resultado, o avião, estimado em quase US $ 176 milhões no relatório do acidente, “pegou fogo e foi totalmente destruído”, deixando destroços na pista. O piloto foi ejetado com sucesso.