Monoplano bimotor: qual será o substituto do lendário "Milho"


A Rússia, com suas distâncias gigantescas, precisa de aeronaves leves polivalentes, confiáveis ​​e despretensiosas, para abastecer regiões remotas. Anteriormente, o An-2 soviético fazia um excelente trabalho nessa tarefa, mas o lendário "Milho" não era produzido há muito tempo e, objetivamente, precisa ser substituído.


Agora as cargas são entregues ao Extremo Norte por grandes transportadores e, em seguida, são recarregadas em helicópteros que podem pousar em locais não equipados. O uso de aeronaves leves polivalentes pode tornar a logística mais econômica. Nosso "Annushka" é capaz de transportar pequenas cargas e passageiros, pousando em pistas não preparadas. Devido à sua confiabilidade única, os biplanos ainda estão em operação em várias regiões, apesar de sua idade venerável. Alguns estão em serviço há mais de 40 anos, mas isso não pode durar indefinidamente. O país precisa de uma nova aeronave leve multifuncional, e vários projetos reivindicaram o papel de sucessor do An-2.

TVS-2DTS


Inicialmente, o projeto SibNIA sob a designação TVS-2DTS foi considerado como um substituto para Kukuruznik. Este é um biplano tradicional que os desenvolvedores foram capazes de fazer uma aeronave para todos os climas, graças a uma nova fuselagem, aviônicos e uma estrutura composta de fibra de carbono de uma peça. Sua carga útil é 2450 kg, autonomia de vôo - 4500 km, velocidade de cruzeiro - 350 km / h. Os indicadores são muito decentes e com um custo de 150 milhões de rublos, foi possível organizar a produção de aeronaves leves com um volume de 2021-25 unidades por ano em pequenas empresas já a partir de 30.

Apesar disso, o Ministério da Indústria e Comércio recusou o projeto. O motivo foram os riscos de sanções que os aviões MS-21 e Superjet já enfrentaram. No TVS-2DTS, materiais compostos de fabricação estrangeira e a central elétrica Honeywell TPE331-12UAN foram amplamente utilizados. Uma aeronave leve, a qualquer momento, pode ficar sem componentes e conjuntos principais. Além disso, os especialistas apontaram problemas potenciais com a asa composta, que podem surgir durante a operação, reparo e armazenamento nas duras condições do norte.

TP-301


Este é mais um projeto interessante da empresa Tecnorregião. Estruturalmente, é um "Milho" modernizado sem asas inferiores. Sua carga útil é de 1500 kg e seu peso é reduzido em quase uma tonelada em comparação com o protótipo. Usando o motor checo Walter M-601 com uma capacidade de 700 cv. de. permitido reduzir o consumo de combustível em 40%.


Várias unidades já foram produzidas, os desenvolvedores afirmam que durante a operação comercial, suas aeronaves serão pagas em apenas 6 a 8 anos. No entanto, o principal problema do projeto também era a dependência do uso de uma usina estrangeira.

Baikal


Como resultado, os funcionários do Ministério da Indústria e Comércio optaram pelo desenvolvimento de uma subsidiária da Usina de Aviação Civil de Ural (UZGA). A Baikal-Engineering LLC venceu uma licitação há um ano e seu projeto de aeronaves leves passou por mudanças significativas em comparação com o An-2. Em primeiro lugar, o biplano se transformará em monoplano, e sua capacidade deve aumentar para 12 a 14 passageiros. Mas o mais importante, a aeronave será equipada com um motor de produção nacional e, aparentemente, não haverá um, mas dois ao mesmo tempo. A UZGA está trabalhando em sua própria usina em conjunto com a UEC-Klimov.

Aparentemente, o Ministério da Indústria e Comércio está esperando por um orçamento análogo ao canadense DHC-6 Twin Otter. Estima-se que a demanda por "Baikals" nos próximos cinco anos possa ser de pelo menos 230 unidades em nosso país. O projeto é provisoriamente estimado em 4,5 bilhões de rublos. Esperemos que o avião corresponda às suas expectativas.
18 comentários
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  1. trabalhador de aço 13 Outubro 2020 14: 08
    -1
    Assim era, sob os comunistas, os trabalhadores do milho faziam eles próprios, de suas partes. 20 anos se passaram o poder de Putin e um grande problema se formou. Um motor de milho é um motor de nave espacial? É o mesmo que precisamos para trabalhar intencionalmente nessa direção!

    ....... Além da queda em todos os lugares,
    produção zero,
    mas eu continuei repetindo
    Putin levantou tudo no país! ......
    1. Ibuprofeno Off-line Ibuprofeno
      Ibuprofeno (Novela) 13 Outubro 2020 22: 25
      +1
      Citação: fabricante de aço
      Um motor de milho é um motor de nave espacial? É o mesmo que precisamos para trabalhar intencionalmente nessa direção!

      Sim, isso é muito problemático. A questão não é tanto de design quanto de financeira. Em princípio, um motor para uma aeronave leve não difere fundamentalmente de um motor de automóvel (se estamos falando de um motor a pistão) e os custos de desenvolvimento são mais ou menos semelhantes. Mas, no caso dos custos dos automóveis, os custos são divididos por milhões de carros produzidos, no caso dos aviões - por cem ou dois. E na realidade russa - em geral, a produção será fragmentada e nunca terá retorno.
      Se você fizer tudo com sabedoria, você precisará comprar uma licença para alguns Lycoming. E para liberá-lo conosco até que todas as fábricas sejam destruídas. Assim, a logística de fornecimento de peças sobressalentes, serviços e reparos será muito facilitada se as peças dos motores originais americanos forem adequadas. Isso é em relação ao pistão. Quanto à turbina a gás - parece haver 800 cavalos de potência a caminho. Se eles não "mudarem para a direita", haverá todas as chances. Embora seja preciso estar preparado para o fato de que este motor será muito caro, devido à sua pequena série.

      P.S. A propósito, quase todos os fabricantes de milho foram feitos na Polônia. Fornecemos a eles esse hack dentro da estrutura do CMEA.
      1. Gregor Off-line Gregor
        Gregor (Gregor) 4 января 2021 12: 29
        0
        Tanque de turbina a gás de 1200 l / s. Aqui está uma conversão! Apenas sobre dinheiro, por assim dizer, para roubar e ganhar dinheiro ... As pessoas estão fracas ... Capitalismo ...
        1. Ibuprofeno Off-line Ibuprofeno
          Ibuprofeno (Novela) 6 января 2021 02: 50
          0
          Não precisa daquele poderoso.
          Precisamos de motores com capacidade de 500-600 CV, para aeronaves como o Turbo-Leta (bimotor) e algo monomotor, como o Cessna 208 (isso ainda não foi desenvolvido, mas não deve ser difícil, o chá não é A380)
    2. Breard Off-line Breard
      Breard (Serg) 14 Outubro 2020 04: 00
      0
      Hmm ... tudo é apenas SOVIÉTICO - PODERIA! e fez. E aí eles mostraram o resultado!
      O atual "no cocho de alimentação do Vlast" na Rússia simplesmente NÃO É CAPAZ de criar SOMENTE, vender E ROUBAR.
      Hmm ... os incapazes são simplesmente impotentes.

    3. igor.igorev Off-line igor.igorev
      igor.igorev (Igor) 17 Novembro 2020 12: 24
      +1
      Se você não sabe, então o An-2 foi rebitado na Polônia e a Rússia NÃO tem o DIREITO de lançá-lo. Putin é o culpado de tudo, até mesmo que os comunistas de bundas nuas tenham vendido a licença para produzir o An-2 aos poloneses e à China.
  2. Jacques sekavar Off-line Jacques sekavar
    Jacques sekavar (Jacques Sekavar) 13 Outubro 2020 15: 08
    +2
    O An-2 soviético fez um excelente trabalho com essa tarefa antes.

    1. Então, a gasolina com a qual o An-2 voou custava um centavo e era sustentável para os operadores de máquinas rurais. Hoje, o mesmo An-2 TVS-2MS SibNII im. S.A. Chaplygin, que em grande parte manteve a continuidade e os contornos da lenda e, portanto, os custos mínimos de preparação para a produção em massa em comparação com os recém-criados, está desnecessariamente abarrotado de várias amarrações modernas. Para aumentar o custo ou algo assim, eles vão comprar e operar com recursos orçamentários.
    TVS-2DTS, que é Baikal, tem boas características, mas eles zombaram do lendário An-2 de coração ao criar essa aberração, eles não foram permitidos na série.
    2. Os campos de aviação rurais hoje se transformaram em pastagens para o gado, cobertas por vegetação jovem ou construídas com assentamentos de chalés. Para colocá-lo em um estado utilizável, muito dinheiro do orçamento também é necessário, e os assentamentos rurais muitas vezes nem mesmo têm dinheiro para iluminação e reparos de estradas.
    3. Suponho que a ênfase seja em veículos leves, preferencialmente do tipo helicóptero, giroplanos e minicelicópteros, com capacidade para 3-5 pessoas e 100 kg de carga, simples e confiáveis ​​como Po-2 e disponíveis para o cidadão comum.
  3. Bulanov Off-line Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 13 Outubro 2020 15: 26
    0
    Você se esqueceu dos dirigíveis?
  4. King3214 Off-line King3214
    King3214 (Sergius) 13 Outubro 2020 18: 19
    0
    A carga também pode ser entregue por drones não tripulados. Qualquer lugar.
    Talvez então o avião não seja necessário e o local de pouso?
  5. o candidato Off-line o candidato
    o candidato (candidato) 13 Outubro 2020 18: 37
    0
    No entanto, há outra visão: https://sdelanounas.ru/blogs/130325/

  6. lahudra Off-line lahudra
    lahudra (Nikolay Kondrashkin) 13 Outubro 2020 21: 42
    -1
    Ele não vai decolar sem um motor e aviônicos importados. Não há mercado para aeronaves pequenas na Rússia.
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  7. bear040 Off-line bear040
    bear040 14 Outubro 2020 05: 00
    +4
    A Federação Russa produziu um An-3 bastante decente. Não há nada para reinventar a roda, ela também é bastante decente, para o seu efeito, basta devolvê-la à produção
    1. Marzhetsky Off-line Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 14 Outubro 2020 08: 46
      0
      Há uma luta entre as linhas entre novos projetos para financiamento do orçamento sorrir
    2. igor.igorev Off-line igor.igorev
      igor.igorev (Igor) 17 Novembro 2020 12: 26
      0
      O An-3 não foi lançado, mas foi convertido do An-2. Isso é chamado de remotorização. Não temos os direitos para lançar o An-2 e há muito tempo nunca o produzíamos na Rússia.
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  9. Boriz Off-line Boriz
    Boriz (boriz) 14 Outubro 2020 11: 38
    0
    Será que o exército não precisa de uma aeronave dessa classe? Pequeno transportador, ambulância, para desembarque de pequenas tropas, etc.
    Se você ligar o cérebro? Para não voar aeronaves do nível AN 26? A Segunda Guerra Mundial começou e imediatamente o exército precisava de 2 em grandes quantidades. E no que você estava pensando antes da guerra? E a aeronave foi produzida com revestimento de linho desde 1927. até 1953
    Então o avião apareceria rapidamente e a versão civil imediatamente custaria dinheiro moderado. E haveria potencial de exportação.
    1. igor.igorev Off-line igor.igorev
      igor.igorev (Igor) 17 Novembro 2020 12: 28
      +1
      Por que ele é necessário no exército? Você quer tanto?
  10. Valery Pavlovich Evstafiev 7 января 2021 21: 03
    +1
    Esqueça as conquistas da URSS. Ou pelo menos não os use o tempo todo, é bobagem. A URSS sabia o que queria e poderia fazer o que quisesse.
    Agora a situação é completamente diferente: as pessoas são diferentes e as condições são completamente diferentes.
    Agora tudo tem que começar de novo. Tudo, desde a criação dos filhos.
    Mas os burocratas, veja bem, não precisam disso.
  11. n-suyazov Off-line n-suyazov
    n-suyazov (Nikolay) 10 января 2021 19: 51
    0
    Contadores de histórias ... Enquanto a indústria da aviação é governada por um produtor de show e um figurante, você não verá o Russian Twin Oter ...