"Revolução nas estradas": a Rússia está cometendo um erro ao dar projetos de construção aos chineses?

A empresa chinesa vai começar a construir rodovias na Rússia. O resultado pode ser avaliado até 2024. Considerando a velocidade com que quilômetros de rodovias são empilhados na RPC, os construtores domésticos têm algo em que pensar.

Em primeiro lugar, deve ser salientado que esta decisão de permitir que os chineses vão para a Rússia é em grande parte forçada. Há um ambicioso projeto da rota de transporte internacional "Europa - China Ocidental" (MTM EZK), cuja extensão total é de 8,5 mil quilômetros. Destes, a RPC responde por 3,4 mil quilômetros, Cazaquistão - 2,8 mil quilômetros e Rússia - de 2,2 a 2,3 mil quilômetros. Os chineses já praticamente construíram a sua parte, mas em nosso país, idiotas e estradas continuam sendo problemas insolúveis. Conseguimos construir apenas o trecho da rodovia M-11 “Neva” entre Moscou e São Petersburgo, que entrou em operação no ano passado. É compreensível, as capitais são a nossa prioridade.



O primeiro-ministro Mikhail Mishustin anunciou o início da construção da rodovia M-12, que faz parte deste corredor de transporte:


Para acelerar o processo, a estrada foi dividida em várias etapas, atribuídas a várias empresas russas: Stroytransgaz, RSK, VAD, DSK Avtoban e Transstroymekhanizatsiya. O concurso para a construção da quinta fase consecutiva (347-454 km, região de Nizhny Novgorod) foi ganho pela empresa chinesa SiArSiC Rus, uma subsidiária da CRCC (AO Chinese Railway Construction Corporation). Este é um evento importante que pode ser o primeiro passo para resolver o problema aparentemente insolúvel das estradas russas. Ou talvez não.

Por um ladoA China hoje é um dos líderes mundiais em velocidade e qualidade na construção de estradas e ferrovias. O "milagre das estradas" chinês foi formado a partir de uma combinação de vários fatores: mão de obra barata, parcerias público-privadas na forma de concessões, empréstimos ativos, inclusive do exterior. Esses empréstimos são amortizados com pedágios nas estradas, que estão entre os mais altos do mundo, e com a receita do uso de terrenos à beira das estradas.

Tudo isso foi multiplicado pelo árduo trabalho dos trabalhadores chineses, dispostos a trabalhar em qualquer condição e a qualquer hora do dia, bem como pela mais moderna construção. технологии... Primeiro, é criada uma almofada de areia e cascalho, que é reforçada com armadura de metal, despejada em cima com concreto, sobre o qual é colocada uma espessa camada de asfalto. A qualidade é verificada por uma comissão especial, o período de garantia da estrada é de 15 a 25 anos e as eventuais reparações são efectuadas a expensas do empreiteiro. Os construtores recebem dinheiro pela obra somente após a conclusão do processo, por isso estão extremamente interessados ​​em fazer tudo com rapidez e eficiência. Esse é todo o segredo. Se na Rússia as estradas são construídas assim, isso só pode ser bem-vindo.

Por outro lado, apenas sobre isso existem algumas dúvidas. Os construtores chineses constroem bem na China porque não podem construir lá de outra forma. Tudo é possível em nosso país. As mesmas tecnologias serão usadas aqui, controle sobre a qualidade da construção e sobre o dispêndio de fundos orçamentários? O contratante será cobrado pelas obrigações de garantia, como na RPC, ou o chinês trabalhará “em russo” no mau sentido da palavra? Esta é a questão chave.

Além disso, como é costume entre os chineses, suas empresas costumam trazer consigo não apenas pessoal de engenharia, mas também mão de obra. Foi o que aconteceu durante a implantação de diversos projetos industriais no Extremo Oriente. Ou seja, o dinheiro do orçamento também será gasto em salários para os chineses, e não para os residentes da Rússia.

Para nós, o principal não é nem para onde irá o dinheiro, para a China ou para as ilhas, se os chineses vão construir ou trabalhadores migrantes de repúblicas amigas, mas se boas estradas finalmente aparecerão na Rússia. Agora tudo está nas mãos da empresa CiarsiC Rus, que pode fazer uma “revolução nas estradas”, ou pode sair “como sempre”. Veremos.