A decisão está tomada: trens de alta velocidade serão construídos na Rússia


A fábrica de Locomotivas Ural, em conjunto com o Grupo Sinara e a Siemens, está se preparando para produzir trens de alta velocidade com velocidades de até 360 km / h. O investimento será de 10 bilhões de rublos.


A previsão é que a empresa construa 42 desses trens. Mas por que a Rússia precisaria deles se não temos uma única rodovia de alta velocidade? Vamos descobrir.

Anteriormente, a possibilidade de construção de uma rota especial foi discutida com a China. No entanto, o assunto não foi além de negociações. O motivo do rompimento dos acordos sobre a construção da rodovia Moscou-Pequim foram as condições inaceitáveis ​​do parceiro oriental. O Império Celestial estava pronto para financiar totalmente o projeto, mas em troca queria se tornar um gerente de pleno direito da linha de alta velocidade e usá-lo para exportar matérias-primas da Rússia.

Depois disso, tivemos vários projetos independentes que nunca foram coroados de sucesso. E assim, um dia antes foi decidido construir uma rodovia entre Moscou e São Petersburgo. À primeira vista, esse projeto pode parecer desnecessário e não lucrativo. Afinal, nessa direção já vai "Sapsans". No entanto, não é.

Os trens de "corrida" funcionarão em linhas separadas e reduzirão o tempo de viagem entre as cidades para 2 horas. Muito provavelmente, a maioria dos passageiros mudará para "carros de corrida". Com isso, será liberado o trecho principal da rodovia Oktyabrskaya, que será utilizado para aumentar o transporte de cargas. É lucrativo.

Mas isso não é tudo. 42 locomotivas excedem significativamente a demanda da referida linha. Assim, a conclusão sugere-se que após a fusão com as rodovias de alta velocidade de Moscou e São Petersburgo, novos projetos seguirão. Além disso, não se esqueça da exportação.

Em todo o caso, o nosso país fez um sério pedido de inscrição no clube dos proprietários de linhas de alta velocidade e até com material circulante próprio.

10 comentários
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  1. 123 Off-line 123
    123 (123) 29 Outubro 2020 12: 07
    0
    É bom que não tenha funcionado com os chineses. No 7º minuto, há uma animação interessante do mapa ferroviário, geografia de Pequim a Helsinque e Roma via Berlim. Além disso, a pista na Europa e na China é a mesma. Suspeito que, se o projeto fosse implementado com sucesso, a pista seria a mesma em todo o trajeto, inclusive no trecho russo.
  2. Many_ways_point Off-line Many_ways_point
    Many_ways_point 29 Outubro 2020 13: 32
    -8
    Um desperdício de dinheiro inútil e outro corte a la Su_perJet100. Seria melhor construir aviões com esse dinheiro, apenas normais, não super_perjetos.
    1. barba branca Off-line barba branca
      barba branca 20 Novembro 2020 16: 55
      +1
      Não se preocupe, esta "produção" será a mesma que com Andorinhas - basicamente recolocando as placas de identificação de um Velaro puramente alemão, que após esse procedimento "mágico" se tornará Falcões Peregrinos Russos. E assim - apenas um conjunto de chave de fenda para começar, para que eles o localizem lentamente, se houver necessidade. Porém, não há grande demanda, exceto para a ferrovia de alta velocidade MSK-SPB, mas mesmo para esta rodovia, vários 10 deles serão necessários devido ao alto tráfego de passageiros nesta direção, e até mesmo a montagem da chave de fenda é um pouco, mas reduzirá o custo desse equipamento caro
  3. O comentário foi apagado.
  4. gorenina91 Off-line gorenina91
    gorenina91 (Irina) 29 Outubro 2020 14: 55
    -1
    A decisão está tomada: trens de alta velocidade serão construídos na Rússia

    - Desperdício absoluto de dinheiro em ... em ... ralo abaixo ou ... sob os trilhos ...
    -Na Rússia hoje você só precisa melhorar e melhorar o transporte ferroviário dentro de limites razoáveis ​​e não incomodar ...
    -E a Rússia precisa desenvolver (com seu vasto território) a aviação ... - "distante", "próximo", "local" ... - seja o que for: para lançar uma série de aeronaves de transporte pesado, para lançar ekranoplanes; helicópteros de várias potências (helicópteros); milhares de aeronaves locais; dirigíveis ... sim, mesmo mísseis não guiados, que em questão de minutos poderiam entregar urgentemente a carga necessária e largá-la lá em paraquedas ... mmmm ... -de Kaliningrado a Sakhalin ...
    - É isso que a Rússia precisa desenvolver se não quiser perder seu vasto território ... - E não tentar brincar de macaco e criar projetos inúteis, valor cósmico ... - Pura besteira ...
    1. Vladimir Tuzakov Off-line Vladimir Tuzakov
      Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 30 Outubro 2020 16: 15
      +1
      Eu concordo com você, as distâncias russas não são europeias, e em rotas acima de 1000 km o trem não é mais muito bom e não será mais barato em custo, especialmente quando estiver entre 3 - 4 mil km. Para os subúrbios de megalópoles movimentadas, possíveis trens elétricos de alta velocidade a distâncias de 100 km ou mais. (Viagens para o trabalho, etc.) ... Copiar o que é bom para um cavalo será prejudicial para um camelo, e a Rússia é a Eurásia com vastidão e distâncias ... Confiável e uma aviação segura para rotas de longo curso, para rotas locais com muito tráfego de alta velocidade. Para isso, há justificativa econômica e técnica ...
    2. o candidato Off-line o candidato
      o candidato (candidato) 30 Outubro 2020 18: 33
      0
      Aumentar a velocidade do fluxo de cargas e passageiros para países com grande extensão territorial e marítima é uma das principais tarefas da economia. Do ponto de vista dos sistemas de controle, a velocidade do movimento determina um parâmetro como o atraso no transporte, que piora a dinâmica do sistema, limitando assim suas capacidades. O problema do desenvolvimento do transporte de alta velocidade torna-se econômico, e o uso do transporte que combina lucratividade do transporte levando em consideração a velocidade de entrega da carga.
      1. barba branca Off-line barba branca
        barba branca 20 Novembro 2020 17: 03
        +1
        Deste ponto de vista, apenas as ferrovias de alta velocidade de passageiros alocadas não serão lucrativas em qualquer lugar, exceto para o corredor MSK-SPB planejado, e para a lucratividade do transporte de cargas tais investimentos em qualidade não são necessários, mas o volume - para a mesma expansão do BAM - acaba sendo grande
    3. barba branca Off-line barba branca
      barba branca 20 Novembro 2020 17: 01
      +1
      O desenvolvimento da aviação não contradiz de forma alguma o desenvolvimento das ferrovias, mas complementa. Pois o mesmo Sapsan a uma distância de 650 km concorre bem com uma aeronave neste sentido, de modo que distâncias maiores são lucrativas - é preciso aumentar a velocidade média da corrente menos de 200 para 300, então já será possível "pegar" Rostov com Krasnodar, embora o destino final para toda a temporada - Sochi - neste caso permaneça muito além deste tempo "quase-avião". Mas, como tal velocidade exigirá uma rodovia dedicada completamente nova, será muito cara na direção sul, mas no corredor SPB-MSK há tanta demanda, então lá - mas só lá! - só vai pagar. E todas as outras direções - sim, estão encalhadas no momento, embora a do sul seja a mais promissora
  5. Semyon Semyonov_2 (Semyon Semyonov) 30 Outubro 2020 08: 09
    0
    não pode ser! (de)
  6. Xuli (o) Tebenado 25 Novembro 2020 15: 35
    0
    Entre Moscou e Tver 183 km.
    O "Swallow" voa esta distância em 1 hora e 39 minutos, o "Sapsan" - 1 hora 2 minutos.
    Truncado. Não precisamos de mais rápido.